Tesla

[alexis]

 

[Dimifoot]

https://insideevs.com/news/775291/tesla-fsd-nhtsa-red-lights/

 

[alexis]

Κάπως έπρεπε να μοιραστούν τα χαρακτηριστικά για να μη συνωστίζονται διαφορετικές εκδόσεις σε μικρό εύρος τιμής.

Μια χαρά συνωστίζονται στην Αμερική απο ότι φαίνεται.

 

[alexis]

 

[xfader]

Μια χαρά συνωστίζονται στην Αμερική απο ότι φαίνεται.

View attachment 379773

Δύο εκδόσεις RWD και δύο AWD. Κι εκεί κι εδώ. Με τη μόνη διαφορά ότι η τιμή στο Standard είναι αριθμητικά κοινή, ενώ οι άλλες ξεφεύγουν προς τα πάνω στην ΕΕ. Αν υπολογίσουμε την επιδότηση στην ΕΕ και την κατάργηση αυτής στις ΗΠΑ από 1 Οκτωβρίου, οι τιμές εξισορρπούνται σε γενικές γραμμές.

 

[alexis]

Δύο εκδόσεις RWD και δύο AWD. Κι εκεί κι εδώ. Με τη μόνη διαφορά ότι η τιμή στο Standard είναι αριθμητικά κοινή, ενώ οι άλλες ξεφεύγουν προς τα πάνω στην ΕΕ. Αν υπολογίσουμε την επιδότηση στην ΕΕ και την κατάργηση αυτής στις ΗΠΑ από 1 Οκτωβρίου, οι τιμές εξισορρπούνται σε γενικές γραμμές.

Στην Αμερική δεν υπάρχει απόσταση δεκαχίλιαρου από έκδοση σε έκδοση στα βασικά μοντέλα. Είναι ομαλή η μετάβαση από μοντέλο σε μοντέλο. Στην Ευρώπη δεν συμβαίνει το ίδιο, και μάλιστα το δεκαχίλιαρο μπήκε και στην βάση του μοντέλου. Αν θες αυτό τόσο το επόμενο +10k. Nα το άφηνε στο +5k. Αλλά έτσι το Standard θα πήγαινε πάτο. Φαίνεται από τις συζητήσεις και στα socials. Οι περισσότεροι είναι τσαντισμένοι με αυτή την κίνηση. Σε πολλές χώρες της EE. Κάτι μου λέει πως στους επόμενους μήνες θα αλλάξουν οι τιμές του Standard προς τα κάτω, ή θα μπει και το μοντέλο που έφυγε, ή και τα δύο. Δεν αποκλείω και να το καταργήσουν. Το έχουν κάνει και στο παρελθόν με την βασική έκδοση του Cybertruck. Στην Ευρώπη είναι καμένο χαρτί. Η τύχη θα κριθεί στην αγορά της Αμερικής.

 

[svach]

Για κάποιον που το budget του φτάνει μέχρι 40k, η σύγκριση που θα κάνει δεν είναι με τις υπόλοιπες εκδόσεις του Υ, αλλά με τον ανταγωνισμό. Πιστεύω είναι πολλοί που δεν τους ενδιαφέρουν τόσο αυτά που αφαιρέθηκαν. Σίγουρα αν έμενε και premium SR έκδοση, θα έμπαιναν οι υποψήφιοι αγοραστές σε μεγαλύτερο δίλημμα, πάλι, όμως, θα είχε το κοινό του. Δεν νομίζω ότι είναι καμμένο χαρτί πάντως

 

[xfader]

Στην Αμερική δεν υπάρχει απόσταση δεκαχίλιαρου από έκδοση σε έκδοση στα βασικά μοντέλα. Είναι ομαλή η μετάβαση από μοντέλο σε μοντέλο. Στην Ευρώπη δεν συμβαίνει το ίδιο, και μάλιστα το δεκαχίλιαρο μπήκε και στην βάση του μοντέλου. Αν θες αυτό τόσο το επόμενο +10k. Nα το άφηνε στο +5k. Αλλά έτσι το Standard θα πήγαινε πάτο. Φαίνεται από τις συζητήσεις και στα socials. Οι περισσότεροι είναι τσαντισμένοι με αυτή την κίνηση. Σε πολλές χώρες της EE. Κάτι μου λέει πως στους επόμενους μήνες θα αλλάξουν οι τιμές του Standard προς τα κάτω, ή θα μπει και το μοντέλο που έφυγε, ή και τα δύο. Δεν αποκλείω και να το καταργήσουν. Το έχουν κάνει και στο παρελθόν με την βασική έκδοση του Cybertruck. Στην Ευρώπη είναι καμένο χαρτί. Η τύχη θα κριθεί στην αγορά της Αμερικής.

Μη νομίζεις ότι συμφωνώ με την κατάσταση. Για μένα, δεν θα έπρεπε να υπήρχε φτηνότερη έκδοση υπάρχοντος μοντέλου. Μόνο καινούργιο μικρότερο. Αλλά οι αποφάσεις των εταιρειών έχουν κριτήρια που δεν απασχολούν τον σχολιαστή.

Το χάσμα στις τιμές στην Ευρώπη οφείλεται περισσότερο επειδή το Standard είναι δυσανάλογα φτηνό σε σχέση με τα υπόλοιπα. Αν είχε 45.000€ θα υπήρχε ισορροπία.

 

[costas EAR]

Παλαβά πράγματα..

 

[MaxHeadroom]

Μη νομίζεις ότι συμφωνώ με την κατάσταση. Για μένα, δεν θα έπρεπε να υπήρχε φτηνότερη έκδοση υπάρχοντος μοντέλου. Μόνο καινούργιο μικρότερο. Αλλά οι αποφάσεις των εταιρειών έχουν κριτήρια που δεν απασχολούν τον σχολιαστή.

Το χάσμα στις τιμές στην Ευρώπη οφείλεται περισσότερο επειδή το Standard είναι δυσανάλογα φτηνό σε σχέση με τα υπόλοιπα. Αν είχε 45.000€ θα υπήρχε ισορροπία.

Έτσι είναι, αλλά το κόστος ανάπτυξης, κατασκευής και λογιστικής υποστήριξης ενός μικρότερου μοντέλου θα ήταν τεράστιο και ταυτόχρονα θα είχε σκληρό ανταγωνισμό από τους Κινέζους, με πολύ αμφίβολη έκβαση.
Αντίθετα, μια απογυμνωμένη... μαούνα απαιτεί συγκριτικά αμελητέες επενδύσεις και ενέχει μικρό ρίσκο, καθώς χρησιμοποιεί μια επιτυχημένη συνταγή για να παρουσιάσει ένα προϊόν που μπορεί να αποσυρθεί ανά πάσα στιγμή, χωρίς κόστος για την εταιρεία. Όμως, η παρουσίασή του έχει ένα "κόστος" για τους ήδη κατόχους Model Y, καθώς στη γκάμα προστίθεται μια φτηνότερη απογυμνωμένη έκδοση, μειώνοντας το πρεστίζ του.

 

[Dimifoot]

Νομίζω πως απλώς σήκωσε την σημαία

 

[alexis]

Το χάσμα στις τιμές στην Ευρώπη οφείλεται περισσότερο επειδή το Standard είναι δυσανάλογα φτηνό σε σχέση με τα υπόλοιπα. Αν είχε 45.000€ θα υπήρχε ισορροπία.

Aν το υπολόγιζαν στα 45k καλύτερα να το έβαζαν κατευθείαν στο ράφι με τα unsuccessful projects γιατί εκεί θα πήγανε.

Edit: Το Υ Standard έτσι όπως είναι έπρεπε να έχει 35k. Εκεί κάνεις τα στραβά μάτια σε κάποια πράγματα. Όχι σε όλα. Και εννοείται να υπήρχε και το 45k.

 

[alexis]

 

[xfader]

Edit: Το Υ Standard έτσι όπως είναι έπρεπε να έχει 35k. Εκεί κάνεις τα στραβά μάτια σε κάποια πράγματα. Όχι σε όλα. Και εννοείται να υπήρχε και το 45k.

Άλλο τι θα θέλαμε κι άλλο τι μπορεί να γίνει. Απο αυτά που θυμάμαι το καθαρό κέρδος της Tesla για το Standard είναι σύμφωνα με εκτιμήσεις ~2500 € (και περίπου 1000€ έξτρα για κάθε μεγαλύτερη έκδοση).

Οι Κινέζοι, τουλάχιστον στις μικρότερες κατηγορίες δεν κοντράρονται. Έχουν κρατική στήριξη και προνομιακή πρόσβαση στις πρώτες ύλες. Άρα η Tesla και οι δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες, μπορούν να παίξουν στη μεσαία-ανώτερη κατηγορία που παίζει ρόλο το brand name και η εμπιστοσύνη των πελατών μαζί με κάποια σημεία τεχνολογικής διαφοροποίησης.

Για να πετύχει ένα μοντέλο Tesla στη μικρή κατηγορία θα πρέπει να προσφέρει κάτι μοναδικό.

 

[alexis]

FSD.

Ένα φθηνό καλό αμάξι χρειάζεται και φθηνότερη τιμή στο FSD (έστω μόνο στην συνδρομή, 50€ - 60€ ας πούμε) και δεν θα μείνει κανείς όπως ήταν σε λίγα χρόνια. Κάποιοι δεν θα αντέξουν.