Στρώσιμο ηχείων. Τι γνώμη έχετε?

[pambs]

Τα μηχανοκινητα ερχονται πλεον στρωμενα απο το εργοστασια .
όχι ακριβώς απλά οι μέθοδοι κατασκευής των μοουτέρ(με γαλλική εσάνς) + τα ηλεκτρονικά έχουν κάνει το στρώσιμο να μην χρειάζεται....πχιά.
Τιποτα στις μερες μας δεν χρειαζεται στρωσιμο...
Μόνο καποιο ζεσταμα σε ανθρωπους πριν επιδοθουν σε καποιες δραστηριοτητες .
Μόνο σε αυτούς που έχουν τα χρονάκια τους,οι πιστιρικάδες δεν το έχουν ανάγκη

Ta στρωνουν στο εργοστασιο για αυτο, υποψη οτι σε μηχανες με πολλους κυλινδρους τα εργοστασια ακομη συνιστουν στρωσιμο

 

[JOHN MARKOU]

Τι εννοείς ? ποιός το λέει αυτό?
Δλδ τα group vw που έχουν 12 , 16 σε w διάταξη θέλουν στρώσιμο και τα v6 όχι?

 

[TGD]

Οι κινητήρες κατασκευάζονται πλέον με πολύ μικρότερες ανοχές, μοντάρονται και "ροντάρονται" στο εργοστάσιο, περιστρέφοντάς τους με ηλεκτρικά μοτέρ.
Σε κινητήρες επιδόσεων ύπάρχουν οδηγίες ρονταρίσματος, όπώς και έλεγχος στο σέρβις στα πρώτα 2000χλμ (πχ η BMW στα M).

 

[toulou]

Αν κρίνουμε από τα βίντεο που έχουμε δει στο νετ , όλοι οι μεγάλοι έχουν ποιοτικό έλεγχο των μεγαφώνων τους.

100% όμως, ή δειγματοληπτικό, εκεί είναι το θέμα.
Επειτα υπάρχουν έλεγχοι και έλεγχοι: από οπτικός και απλώς αν "ξύνει" ή αν είναι ΟΚ τα πηνία και οι συνδέσεις, μέχρι μέτρημα των ΤS και ταίριασμα σε ζεύγη. Και γίνεται στρώσιμο πριν, ή όχι;
Το ιδανικό θα΄ταν στρώσιμο->μέτρημα->ταίριασμα και στο 100% της παραγωγής, αλλά αν το προϊόν δεν είναι από τα ακριβά μικρής παραγωγής, το βλέπω δύσκολο να γίνεται μη δειγματοληπτικά.

 

[Vakis2000]

Μα, αυτή είναι η ουσία της συζήτησης! Τί αλλάζει με τις πρώτες ώρες χρήσης.
1. Αλλάζει το ηχείο;
2. Αλλάζει ο εγκέφαλος του ακροατή;
3. Αλλάζουν αμφότερα;
4. Αλλάζουν αμφότερα και τα δύο;
5. Δεν αλλάζει τίποτε;

Αυτό το Νο. 2 .... μην το γελάτε!
Θεωρώ ότι και το ψυχολογικό , μπαίνει στο τραπέζι! Χρειάζεται ακόμη και ο εγκέφαλος προσαρμογή, η οποία απαιτεί κάποιο χρονικό διάστημα. Έτσι πάμε στο Νο 3. Αλλάζουν αμφότερα!

Εγκεφαλική συζήτηση λοιπόν. Πολύ προχωρημένους μας βλέπω!

 

[n_olympios]

Το 4 καλύτερα!

 

[toulou]

Οι κινητήρες κατασκευάζονται πλέον με πολύ μικρότερες ανοχές, μοντάρονται και "ροντάρονται" στο εργοστάσιο, περιστρέφοντάς τους με ηλεκτρικά μοτέρ . . .

Αυτό δεν είναι στρώσιμο, είναι (αν όντως γίνεται έτσι) απλώς στοιχειώδες "σπάσιμο γρεζιών" και εξασφάλιση οτι κάτι δεν θα πάει στραβά.
Για να στρωθεί σωστά ένα μοτέρ, πρέπει α-πα-ραί-τη-τα να έρθουν τα πάντα σε θερμοκρασία-πιέσεις-συνθήκες πραγματικής λειτουργίας, και αυτό να γίνει σταδιακά.

Απλά, με την θεαματική πρόοδο της μεταλλουργίας τα αυτοκίνητα δεν σπάνε όπως γινόταν παλιά, ακόμα κι' αν τα πλακώσεις άστρωτα (τα τέρατα ίσως εξαιρούνται). Και όταν είναι του κουτιού, ΟΛΑ πιάνουν τις επιδόσεις τους μετά από τουλάχιστον 80~100+ "ινδιάνικων" (που δεν είναι σωστό) χιλιομέτρων.

Spoiler

όχι αντιρρήσεις παρακαλώ στο τελευταίο, έχω υπάρξει "της δουλειάς"

 

[Γιάνννης]

Θυμάμαι όταν αγόρασα πριν πολλά πολλά χρόνια τα πρώτα μου hifi ηχεία, τα monitor audio 2 gold, ο κατασκευαστής δήλωνε πως ήταν ταιριασμένα τα ζεύγη (ένας από τους λόγους του "gold" στην ονομασία) και δεν είχαν διαφορές μεγαλύτερες των 3db. Βέβαια τότε ποιος μπορούσε να το αμφισβητισει.

Αυτο δεν το λες και ταιριασμα.Τα δικα μου ειναι ταιριασμενα στο + - 1db.

αν οι χαιενταδες ισχυριζονται οτι τα ηχεια με τον καιρο στρωνουν ...τοτε παρτε ως δεδομενο το αντιθετο. με αυτον τον χρυσο κανονα δεν θα κανετε ποτε λαθος.
λενε οτι τα ενεργα δεν.......τοτε παρτε σαν τρελοι ενεργα
λενε οτι το πικαπ ειναι το καλυτερο μεσο αναπαραγωγης, τοτε καντε μια συνδρομη στο σποτιφαι

Aν δεν ειδες το βιντεο του Andrew Jones που ποσταριστηκε,μην συνεχιζεις να γραφεις χαζομαρες...

 

[TGD]

ΟΛΑ πιάνουν τις επιδόσεις τους μετά από τουλάχιστον 80~100+ "ινδιάνικων" (που δεν είναι σωστό) χιλιομέτρων.

Τελευταία φορά που αγόρασα νέο αμάξι ήταν το 2002. Ελπίζω ότι ο προηγούμενος χρήστης των μεταχειρισμένων μου τα έστρωσε σωστά...
Αλήθεια τι σημαίνει "ινδιάνικων" ;

 

[toulou]

"Καουμπόικα" δεν έβλεπες πιτσιρικάς; πάνω σε άλογο με ξέφρενο καλπασμό, Ινδιάνος σε έξαλλη κατάσταση, το ένα χέρι στο στόμα να αλαλάζει και το άλλο να ανεμίζει το τόμαχωκ πάνω από το κεφάλι;

 

[Astronaut Jr.]

Πάντως εγώ που έχω φρέσκο μοτέρ στο focus και είχα κάνει 96000 με το παλιό, όταν ήταν φρέσκο το νέο, διέκρινα διαφορές, ήταν πιο διστακτικό ( σε ήρεμη οδήγηση με αλλαγές ταχυτήτων στις 2500~3000 στροφές και χωρίς να το ζορίζω χαμηλά ). Τώρα στις 3000 χλμ που έχει κάνει, κρίνω ότι αρπάζει σαν το πρώτο.

 

[costas EAR]

Ή το έχεις πλέον συνηθίσει.

 

[wnet]

Έχω πάνω από τα ηχεία μου τοποθετημένα 2 άλλα μικρά ηχειάκια (ένα σύστημα 2.1 Yamaha) για υπολογιστή.
Ο κυριότερος λόγος είναι όταν που και που φτιάχνω/μιξάρω καμιά μουσική, να ακούω τι θα ακούσει η πλειοψηφία του κόσμου στους υπολογιστές κλπ μπαρμπούτσαλα....
Που και που όμως ακούω και από αυτά μουσική π.χ. αν κάποια εμπορική παραγωγή μου αρέσει πολύ ή καθόλου, θέλω να ξέρω πως ακούγεται και κει...
Τέλος πάντων μετά την εισαγωγή ας πάμε στο ...ψητό, όταν από τα monitors (2 krk 6'' + 2 subs 10'') γυρίζω στα yamaha, πάντα λέω τι απαίσια παίζουν... Αν όμως ...αν, αν τα αφήσω λίγη ώρα να παίζουν ή ακόμη καλύτερα αν φύγω για 5 λεπτά και ξαναγυρίσω (ώστε να χάσω τη σύγκριση που είχα σε μεγάλο βαθμό) μου φαίνονται πως παίζουν μια χαρά!!
Εδώ ξεκάθαρα "στρώνει" ο εγκέφαλος/αυτί μου.... και γίνεται σε πολύ λίγη ώρα.

 

[Auditory]

Ναι, τα ηχεία χρειάζονται στρώσιμο. Χρειάζονται τα κινητά τους μέρη να αποκτήσουν τις πλήρεις ιδιότητές τους.

Αν η ανάρτηση δεν έχει αποκτήσει τις πλήρεις ιδιότητες, τότε έχουμε θερμική καταπόνηση, άεργη (ανεκμετάλλευτη) ισχύ και παραμορφώσεις που ο ορισμός τους κρύβεται σε σωρό θεωρημάτων της Φυσικής που έχουν διδαχθεί στους κλάδους μηχανικής και μαθηματικών (Ντόπλερ, Χουκ, ντ’Αλμπερ, Όιλερ, θεωρία πεπερασμένων στοιχείων – υπάρχει περιορισμός μέσω cross, σχέσεις τάσεως και ανηγμένων παραμορφώσεων – δεν είναι λάθος ορθογραφικό το "η" κ.λπ.)
Δε γνωρίζω αν αυξάνονται τα db, γνωρίζω πως αλλάζει ο τρόπος διαχείρισης εφελκυσμού και θλίψης άρα και οι μεταβολές πίεσης του αέρα.

 

[Costas Coyias]

Δηλαδή, πώς αλλάζει ο τρόπος διαχείρισης εφελκυσμού και θλίψης; Τί υφίσταται εφελκυσμό και τί θλίψη πριν και μετά το στρώσιμο;

 

[Γιάνννης]

Δηλαδή, πώς αλλάζει ο τρόπος διαχείρισης εφελκυσμού και θλίψης; Τί υφίσταται εφελκυσμό και τί θλίψη πριν και μετά το στρώσιμο;

Δες το βιντεο που ανεβηκε και θα σου λυθουν οι αποριες.

Και να σου απαντησει,δεν πιστευω να καταλαβεις και πολλα.

 

[Astronaut Jr.]

Ή το έχεις πλέον συνηθίσει.

Μπα. Αυτόν τον κινητήρα τον ξέρω απο τη καλή κι απ'την ανάποδη. Είχε κάνει σχετικά λίγα χιλιόμετρα μεν ο πρώτος, αλλά κάτω απο διαφορετικές συνθήκες, πόλη, εθνική, ρεπρίζ, ξεκ@βλώματα στις ευθείες, σε βουνά, σε λαγκάδια, you name it! Τον Σεπτέμβρη που περνάω ΚΤΕΟ, θα δω και τα καυσαέριά του σε σύγκριση με τον πρώτο, να έχω και μετρήσεις βρε αδερφέ!!

 

[n_olympios]

Χωρίς μετρήσεις (δυναμομέτρηση) δεν κάνουμε τίποτα. Αλλιώς όλοι υφιστάμεθα εφελκυσμό (τραβάτε με κι ας κλαίω) ή/και θλίψη (σνιφ κλαψ λυγμ δεν τραβάει το ρημάδι).

Εφελκυσμός και θλίψη, όμορφες λέξεις/έννοιες, αλλά μου θυμίζουν Προκρούστη.

 

[Costas Coyias]

Δες το βιντεο που ανεβηκε και θα σου λυθουν οι αποριες.

Και να σου απαντησει,δεν πιστευω να καταλαβεις και πολλα.

Σωστά, αυτό δεν το σκέφτηκα. Auditory παιδί μου, μη γράψεις τίποτα. Αφού δεν πρόκειται να καταλάβω...

 

[daharis666]

σόρρυ για την σφήνα...αλλά αυτό το στρώσιμο τι καλώδια χρειάζεται?
γιατί δεν λέτε?
τι μας κρύβετε?