Ποδήλατο

[Diylover]

Το δικό μου τιμονι έχει αυτα τα χαρακτηριστικά, με 42 άνοιγμα. 42 είναι ακριβώς τα κοκκαλα στους ωμους μου, όποτε προς το παρών με έχει βολέψει. Αλλά αυτό που δεν με βολεύει ακόμα ειναι το σχήμα, θα ήθελα να ειναι λίγο ποιο γωνιασμένο το πάτημα κάτω μπροστά, μεγάλη κουρμπα με φαινετε και δεν με γεμίζει σαν αίσθηση. Ίσως να είμαι και μη σωστα σκεβρωμένος ακόμα

• • Canyon H17 Ergobar AL
  • Material: Aluminium
  • Shape: Ergo
  • Reach: 70 mm
  • Drop: 130 mm

 

[bretsos]

Εδώ οι βασικοί τύποι τιμονιού σε road, προσωπικά το Ergo δεν με αρέσει ντίπ, τέτοιο είχα

 

[pankrok]

Αυτό το Η17 κάτι με θύμισε , κοιτάω το τιμόνι γύρω γύρω , το βλέπω.
Τα μεγέθη όπως τα γράφει ο Μάριος.
Παρόλα αυτά το μέτρο έχει άλλη άποψη .
Άντε να βγάλεις άκρη τώρα

 

[bretsos]

Το flat άνω μέρος μπορώ να επιβεβαιώσω πως όντως ξεκουράζει τα χέρια, ειδικά στις αναβάσεις.
Το Ergo που είχα πριν διέθετε φλαταδούρα στο άνω μέρος, όποτε έβαζα τα χέρια εκεί μια ανακούφιση τη ένιωθα.
Το ίδιο ισχύει και στο aero πλέον αλλά η φλαταδούρα είναι πιο αιχμηρή και γυμνή από ταινία, άρα δεν είναι το ίδιο

 

[bretsos]

Από τις πιο ακραίες κατασκευές που έχω δει

 

[pankrok]

Άμα βάλεις πιο πολύ λάδι στην αλυσίδα θα γέρνει

 

[bretsos]

Το σύρμα από τα φρένα και ο τρόπος σύσφιξης πάνω στη δαγκάνα με άφησε άφωνο...
Έκαψε πολύ γυαλιστερό κόζμο

 

[pankrok]

σαν βιντεάκι πάντως είναι ιδιαίτερα αγχολυτικό , το βλέπεις και χαλαρώνεις

 

[bretsos]

Στη περίπτωση που σε περισσεύει κάνα εικοσαχίλιαρο, η λίστα

 

[AthanasiosL]

Στη περίπτωση που σε περισσεύει κάνα εικοσαχίλιαρο, η λίστα View attachment 245492

Λίγες παρατηρήσεις:
Ακόμη και εγώ τον δίσκο της carbonTi μπροστά θα τον είχα ξεπατώσει στα 1000χιλ το πολύ... υπάρχει βέβαια άλλος carbon δίσκος που αντέχει και είναι και πιο ελαφρύς αλλά δεν ξέρουν οι άνθρωποι και δεν ρωτάνε κιόλας στο αβσάιτ... Με το ανάλογο πλαίσιο της specialized (ήθος) θα κέρδιζε ακόμη 35γρμ στο σύνολο (585γρ έναντι 620γρ) αλλά και πάλι... δεν ξέρουν...

 

[bretsos]

Και τα αυτοκόλλητα που πρόσθεσε στο τέλος προσθέτουν βάρος, σίγουρα 0.5gr...

Το βάρος των τροχών επίσης προβληματίζει

 

[xfader]

Και τα αυτοκόλλητα που πρόσθεσε στο τέλος προσθέτουν βάρος, σίγουρα 0.5gr...

Το βάρος των τροχών επίσης προβληματίζει View attachment 245575

Δεν είναι και για να τους πιστεύεις τους Ασιάτες. Δείχνουν την ηλεκτρονική ζυγαριά κατευθείαν στο ζύγι και μπορεί να την έχουν μηδενίσει στο -300γρ.

 

[Sotos65]

Αυτό το ποδήλατο πάντως είναι για αναβάτες κατηγορίας υποφτερού σίγουρα, κάτω των 30 κιλών...

 

[xfader]

Αυτό το ποδήλατο πάντως είναι για αναβάτες κατηγορίας υποφτερού σίγουρα, κάτω των 30 κιλών...

Ως μηχανική πρόκληση το καταλαβαίνω. Δεν θα το καβαλούσα όμως με τίποτα.

 

[Sotos65]

Ειδικά αυτό με το σύρμα στο φρένο... εμπνέει εμπιστοσύνη

 

[bretsos]

Ενώ όλα τα υπόλοιπα εμπνέουν εμπιστοσύνη Σώτο...
Καθαρά μηχανική πρόκληση είναι το εγχείρημα για το τίτλο και μόνο

Σε άλλα νέα αλάφρωσα και εγώ...
Για χρόνια είχα τα Quick release της mavic, ασφαλίζουν απόλυτα και αντέχουν σε βάθος χρόνου.
Τα Quick release της scribe φαίνονταν πολύ ποιοτικά και πολύ ελαφριά, γύρω στα 70gr αρχικά.
Είχα όμως άξονες από τιτάνιο που ταίριαξαν και το αποτέλεσμα ήταν εντυπωσιακό

 

[Sotos65]

Τίποτα δεν εμπνέει εμπιστοσύνη σε αυτό, για επίδειξη είναι μόνο. Απλά τα υπόλοιπα είναι τουλάχιστον ποδηλατικά περιφερειακά. Όχι σύρμα από μια μπαλαντέζα που περίσσευε...

 

[xfader]

Shimano Ultegra R8100 review: next-gen 12-speed

Electronic only, 12-speed gearing, semi-wireless, and it fits the old standards, what’s not to like?

www.cyclingnews.com

 

[Decembered]

χαλαει λιγο την αρεοδυναμικη...αλλα νταξ'

 

[bretsos]

Shimano Ultegra R8100 review: next-gen 12-speed

Electronic only, 12-speed gearing, semi-wireless, and it fits the old standards, what’s not to like?

www.cyclingnews.com

Αξίζει να σημειωθεί η αστραπιαία μετατόπιση του μπροστά ντεραγιέ στη 8100 & 9200.
Ακόμα και σε σχέση με τη 8050 και 9100 σειρά αντίστοιχα.