Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)

[alexis]

Δηλαδή, υπάρχει ιδιώτης, που πέρνει ηλεκτρικό αυτοκίνητο, για την μειωση του κοστους μετακίνησης στην διάρκεια του χρόνου, αλλα δέχεται να προπληρώσει ένα σεβαστό υπερβάλλον ποσό, εξαρχής, στην αγορά του;

Βασικά, σχεδόν όλοι όσοι πήραν, πάνω κάτω τα πήραν και για αυτό. Η διαφορά στο κόστος χρήσης είναι μέχρι και τεράστια.

Αν έχεις τα χρήματα ή μπορείς να εξυπηρετήσεις την αναγκαία χρηματοδότηση, έχεις ιδιόκτητο χώρο στάθμευσης, και έχεις βρει το ηλεκτρικό που σε ικανοποιεί αισθητικά και πρακτικά, η καλύτερη στιγμή να πάρεις EV δεν είναι ούτε σε μήνα ούτε σε ένα χρόνο αλλά χθες. Μόνο κέρδος θα έχεις επειδή εκτός από τη μεγάλη διαφορά στο κόστος χρήσης θα πάρεις και ένα καλύτερο - ίσως μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Δηλαδή, για παράδειγμα, σήμερα το NIssan Leaf με την μικρή μπαταρία έχει 28.000€ με την επιδότηση ενώ όταν καταργηθεί θα δώσεις 36.000€ για να πάρεις το ίδιο αυτοκίνητο.

Η διαφορά είναι από πολύ μικρή μέχρι και μηδενική από μια συγκεκριμένη κατηγορία και πάνω. Δεν μιλάμε για μικρά καθώς δεν υπάρχουν. Αλλά όταν θες πχ 29.000€ για ένα Renault Megane με 28.000€ παίρνεις το Nissan Leaf με την μικρή μπαταρία και με 34.000€ με την μεγάλη μπαταρία και super εξοπλισμό, ένα παράδειγμα.

 

[alexis]

Εννοείς η επιδότηση στους παρόχους. Η επιδότηση δεν είναι του Κούλη , αλλά από εμάς.

Όχι. Η επιδότηση χρηματοδοτείται και από τα υπερκέρδη, και από τον κρατικό προϋπολογισμό και από το πράσινο ταμείο. Το πράσινο ταμείο χρηματοδοτείται από Ευρωπαϊκά προγράμματα για την πράσινη μετάβαση, από τα έσοδα διαπραγμάτευσης ρύπων και από τον κρατικό προϋπολογισμό.

 

[dapost]

⚡️ Electricity prices Europe

euenergy.live

Πάλι στην κορυφή. Nice.

 

[alexis]

Με 14.7% παραγωγή από ΑΠΕ και καλά είναι.

 

[tio4711]

Δειτε πόση διαφορά τιμής έχουν αυτοκίνητα που βγαίνουν σε έκδοση ηλεκτρικού και θερμικού κινητήρα.

 

[alexis]

Δειτε πόση διαφορά τιμής έχουν αυτοκίνητα που βγαίνουν σε έκδοση ηλεκτρικού και θερμικού κινητήρα.

Και εκεί τα ίδια ισχύουν. Μετά την επιδότηση και ανάλογα τη χρήση η απόσβεση μπορεί να γίνει ακόμα και προ πενταετίας για ιδιώτη. Για επαγγελματίες ίσως και γρηγορότερα, ανάλογα τη χρήση πάντα. Είναι προφανές πως ή δεν κάνεις πολλά χλμ ή κάνεις αλλά δεν τα έβαλες κάτω αναλυτικά να υπολογίσεις και το παραμικρό.

 

[Deleted member 35]

Δεν θα πρέπει όμως να έχει αποταμιευθεί ένα ποσό ανάλογο του κόστους αντικατάστασης μπαταρίας μέχρι εκείνη την στιγμή που θα βγει off ;

Δηλαδή εγώ που θα αγοράσω θερμικό θα έχω στην άκρη και μερικά χιλιάρικα για το αν και πότε χαλάσει ο κινητήρας; Πόσοι "θερμικοί" το κάνουν αυτό; Κανένας. Γιατί να το κάνει κάποιος με ev; Χαλαει και το φτιάχνεις με τις τότε τιμές.

 

[flash]

Δειτε πόση διαφορά τιμής έχουν αυτοκίνητα που βγαίνουν σε έκδοση ηλεκτρικού και θερμικού κινητήρα.

26.750 μου βγήκε το eC4.
29.500 έβγαινε το ίδιο ακριβώς C4 σε πετρέλαιο, με το ίδιο πακέτο εξοπλισμού.

 

[Deleted member 35]

Στο μεταξύ διαβάζω γενικά για κάτι χιλιόμετρα λίγο περίεργα. Πχ 130 η 150. Δηλαδή μόνο στην εθνική οδό κυκλοφορείτε; Στο επαρχιακό κανένας; Εγώ πάντως δεν έχω δει πολλά μέρη με τόσο μεγάλα όρια. Γιατί μη μου πείτε ότι στη διαδρομή Θήβα Λιβαδειά μπορείτε να πάτε με τόσα. Πέραν της παρανομίας είναι και αδύνατο λόγω στροφών και παράδρομων

 

[dapost]

Ηλεκτρικοί του φόρουμ: Οδηγείτε στο D ή στο Β; Τι βολεύει στην κίνηση στην πόλη;

 

[flash]

Με B βέβαια, για να κόβει μόνο του, να κάνει regen και να πατάς σπάνια φρένο.

 

[dapost]

Ναι, αλλά δε ζαλίζει πιο πολύ από το D; Χθες μπήκα σε ένα ηλεκτρικό 2008 (uber), το είχε στο D, ρώτησα γιατι και μου είπε για να μη ζαλίζονται οι επιβάτες.

Ισχύει ή έτσι μου τοπε;

 

[melina]

Χθες μπήκα σε ένα ηλεκτρικό 2008 (uber)

Που καλέ;

 

[Zizik]

Ισχύει ή έτσι μου τοπε;

Ισχύει αν δεν θέλει να αλλάξει τρόπο οδήγησης.

Στις δοκιμές που έκανα πάντως με δανεικά αυτοκίνητα, μέσα σε ήπια κίνηση μάλλον προτιμούσα D και σε σταμάτα-ξεκίνα, στροφές ή επαρχιακούς B(rake). Σε ανοιχτούς δρόμους δεν έχει ιδιαίτερη σημασία.

Γιατί μη μου πείτε ότι στη διαδρομή Θήβα Λιβαδειά μπορείτε να πάτε με τόσα.

Πάμε απο Ορχομενό.


Απλώς τα τελευταία χρόνια το ποσοστό κίνησης σε εθνικές έχει αλλάξει πολύ προς τα πάνω.

 

[rose.athens]

Φθορά Μπαταρίας Ηλεκτρικού Αυτοκινήτου Tesla Model S P85 10 Ετών & 315.000km!

Βλέπεις αυτό στο video preview

και φαντάζεσαι το χειρότερο. Και όμως, μετά από 10 χρόνια και 312.000 χιλιόμετρα η μπαταρία του Model S είναι στο 84%!

Άσε που ο τύπος που εμφανίζεται στο preview δεν έχει καμία σχέση με το βίντεο.

 

[alexis]

 

[dapost]

Που καλέ;

 

[finix]

Βλέπεις αυτό στο video preview
View attachment 279109

και φαντάζεσαι το χειρότερο. Και όμως, μετά από 10 χρόνια και 312.000 χιλιόμετρα η μπαταρία του Model S είναι στο 84%!

Άσε που ο τύπος που εμφανίζεται στο preview δεν έχει καμία σχέση με το βίντεο.

Ναι οτι να ναι βαλανε preview, εγω το βαλα για το περιεχομενο

 

[tio4711]

26.750 μου βγήκε το eC4.
29.500 έβγαινε το ίδιο ακριβώς C4 σε πετρέλαιο, με το ίδιο πακέτο εξοπλισμού.

H τιμή που το πήρες έχει διαμορφωθεί μετά από επιδότηση, και φαντάζομαι θα υπάρχει και φθηνότερο C4 με βενζίνη. Η διαφορά τιμής, ως επιβαρυντικός παράγοντας, στα ηλεκτρικά είναι ένα γεγονός - ίσως λόγω νεότερης τεχνολογίας χωρίς, ακόμα, απόσβεση του R&D. Mόνο η Tesla έχει ωριμάσει τεχνολογικά, εξ ου και οι μειώσεις

 

[costas EAR]

Ηλεκτρικοί του φόρουμ: Οδηγείτε στο D ή στο Β; Τι βολεύει στην κίνηση στην πόλη;

Πάντα στο Β.
Πάντα, εκτός της αρχής..

Στην αρχή, στον πρώτο μήνα πες, άντε δίμηνο (σκέψου πως κάνω 3-3,5 χιλιάδες χιλιόμετρα το μήνα) προτιμούσα D και σιγά σιγά άλλαξε η προτίμησή μου στο Β.

Θέλει συνήθεια, εξοικείωση.
Είναι ένας εντελώς νέος τρόπος οδήγησης, οπότε η αδράνεια από την οδήγηση θερμικών αυτοκινήτων για δεκαετίες, χρειάζεται σιγά σιγά να ξεπεραστεί, ώστε αυτός ο νέος να γίνεται χωρίς σκέψη, όπως λόγου χάριν οι αλλαγές ταχυτήτων, ασυναίσθητα.

Πλέον όμως, μόνο στο Β.
Αποκλειστικά.

Πλέον μου φαίνεται επικίνδυνο το D!

Ναι, αλλά δε ζαλίζει πιο πολύ από το D; Χθες μπήκα σε ένα ηλεκτρικό 2008 (uber), το είχε στο D, ρώτησα γιατι και μου είπε για να μη ζαλίζονται οι επιβάτες.

Ισχύει ή έτσι μου τοπε;

Βλακείες σου είπε, δεν ισχύει.
Σταντάρ.