Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)

[rose.athens]

Η μλκία και το μίσος έχει αχρωματοψία.

 

[costas EAR]

VW, εγγύηση, και δε κάνω πλάκα.


Την προηγούμενη Τετάρτη, άφησα το iD.3 στην αντιπροσωπεία (ΚΑΡΕΝΤΑ) για αναβάθμιση λογισμικού σε 3.2 και για κάτι ακόμα, άσχετο.

Η εν λόγω αναβάθμιση, γίνεται πακέτο με έλεγχο μπαταρίας, στα πλαίσια ανάκλησης.

Ο έλεγχος της μπαταρίας γίνεται μια φορά προ της αναβάθμισης λογισμικού, και αν είναι οκ προχωράνε στην αναβάθμιση, και μετά το πέρας της αναβάθμισης, ξαναγίνεται έλεγχος της μπαταρίας υψηλής τάσης.

Ο έλεγχος της μπαταρίας, είτε ο πρώτος είτε ο δεύτερος, εάν δείξει κάποια κελιά με πρόβλημα, οδηγεί σε αλλαγή ενός ή περισσοτέρων module, διαδικασία που ολοκληρώνεται σε μια εργάσιμη ημέρα.

Η αναβάθμιση του λογισμικού ολοκληρώνεται σε 6,5 ώρες, δηλαδή μια εργάσιμη ημέρα.

Ο έλεγχος της μπαταρίας υψηλής τάσης, είναι επίσης μια διαδικασία χρονοβόρα, δεν γίνεται σε 2 λεπτά, θέλει ώρες.

Οπότε πήρα αυτοκίνητο αντικατάστασης, και είχαν την δυνατότητα να ικανοποιήσουν το αίτημά μου, να μου δώσουν EV και όχι ICE, και πράγματι μου έδωσαν ένα iD.3 ως αυτοκίνητο αντικατάστασης, από την πρώτη στιγμή που άφησα εκεί το δικό μου.

Θεωρητικά σε 2 μέρες θα είχε τελειώσει η ιστορία, άντε 3.

Το άφησα Τετάρτη πρωί, οπότε θα το έπαιρνα ή Παρασκευή βράδυ, ή Δευτέρα βράδυ, αυτή ήταν η αρχική ενημέρωση.

Αργά την Πέμπτη, ενημερώθηκα πως ολοκληρώθηκε ο πρώτος έλεγχος μπαταρίας υψηλής τάσης, όλα καλά, οπότε ξεκίνησαν αναβάθμιση λογισμικού, αλλά προς το τέλος της αναβάθμισης, το αυτοκίνητο κόλλησε, δεν προχωρούσε η αναβάθμιση δηλαδή, και ψάχνοντας βρήκαν ότι κάηκε ένας "εγκέφαλος", που φέρει και μια κάμερα στην πλακέτα, υπεύθυνη για την αναγνώριση σημάτων και των λωρίδων κυκλοφορίας, για το σύστημα πλοήγησης.

Το ανταλλακτικό φυσικά δεν υπήρχε στην Ελλάδα, θα έπρεπε να το παραγγείλουν από ΚΑΡΕΝΤΑ προς κοσμοκάρ, και από κει προς Γερμανία, και όταν το στείλουν οι Γερμανοί στην κοσμοκάρ να το φέρουν Θεσσαλονίκη στην ΚΑΡΕΝΤΑ να το περάσουν στο αυτοκίνητο.

Απελπιστικά τα δεδομένα, λέω θα φάμε κάνα μήνα χαλαρά.

Δε πειράζει, αυτοκίνητο έχω, όλα καλά όλα ανθηρά.

Το λοιπόν, σήμερα κιόλας παρέλαβα.

Με 3.2 σοφτγουερ:

Και με το smart climate:

Και γεμάτη μπαταρία παρακαλώ:

Το εν λόγω ανταλλακτικό, έχει κόστος 850€.

Σφαίρα η επισκευή, έλεγχος μπαταρίας πλήρης, όλα καλά, φολγκζβάγκεν λέμε, εγγύηση.


ΥΓ. Άνευ πλάκας, σα να πηγαίνει πιο γρήγορα το ρημαδι.. και όχι μόνο το software, το οποίο στάνταρ πάει πιο γρήγορα, και με πολλές νέες ενδείξεις και δυνατότητες, αλλά πάει πιο γρήγορα το αυτοκίνητο, επιταχύνει καλύτερα!

ΥΓ. 2. Έμαθα πως πολλά πλέον είναι με συνδρομή, πχ πληρώνεις συνδρομή για να ανοιγοκλείνουν αυτόματα τα μεγάλα φώτα σε εισερχόμενα αυτοκίνητα, συνδρομή για το smart climate αν δεν το είχε το πακέτο σου, συνδρομή για lane assist, συνδρομή για οτιδήποτε.

 

[costas EAR]

Έτσι πέφτει και το κάστρο των ελαφρών αγωνιστικών με το πρωτότυπο της Caterham:

-243 ίππους
-0-100 km/h σε 4''
-40 kWh προσφέρει έως και 20' συνεχόμενης οδήγησης στην πίστα
-700 kg

Από το λίγο που έψαξα έχει πρωταθληματάκια με 20άλεπτους αγώνες άρα μια χαρά είναι η μπαταρία του.

Νέο ηλεκτρικό Caterham EV Seven

H Caterham μας προετοιμάζει για το ηλεκτρικό της μέλλον παρουσιάζοντας το πρωτότυπο EV Seven, με ισχύ 243 ίππους και βάρος χαμηλότερο από 700 kg.

www.drive.gr

Caterham EV Seven Concept Weighs Less Than 700 Kg | Carscoops

The featherweight electric prototype will debut at the the Goodwood Festival of Speed

www.carscoops.com

Caterham unveils all-electric 700kg Seven prototype

Still fast, still light, and a peek into Caterham's possible future

www.topgear.com

 

[alexis]

 

[alexis]

 

[alexis]

Volvo EX30 To Offer Two Battery Options, Up To 298 Miles Of Range

The smallest EV in Volvo’s lineup will come with either rear-wheel drive or all-wheel drive.

insideevs.com

 

[pankrok]

κινεζιά...

 

[costas EAR]

Υποτίθεται ότι στρίβει αυτό το τιμόνι;

Το τιμόνι αυτό του Φίατ:

μοιάζει πολύ με αυτό που φοράει το cybertruck:
(Πιθανώς όμοιο θα φοράει το ανανεωμένο μοντελ 3)

και παρόμοιο θα βγάλει η BMW:

Δεν βλέπω ούτε ένα κουμπί ούτε στο Φίατ ούτε στην BMW, μάλλον προς τα κει πάνε όλοι, στο δρόμο που χάραξε η Τέσλα.



ΥΓ. Το νέο μοντελ 3:

 

[jipakos]

VW, εγγύηση, και δε κάνω πλάκα.


Την προηγούμενη Τετάρτη, άφησα το iD.3 στην αντιπροσωπεία (ΚΑΡΕΝΤΑ) για αναβάθμιση λογισμικού σε 3.2 και για κάτι ακόμα, άσχετο.

Η εν λόγω αναβάθμιση, γίνεται πακέτο με έλεγχο μπαταρίας, στα πλαίσια ανάκλησης.

Ο έλεγχος της μπαταρίας γίνεται μια φορά προ της αναβάθμισης λογισμικού, και αν είναι οκ προχωράνε στην αναβάθμιση, και μετά το πέρας της αναβάθμισης, ξαναγίνεται έλεγχος της μπαταρίας υψηλής τάσης.

Ο έλεγχος της μπαταρίας, είτε ο πρώτος είτε ο δεύτερος, εάν δείξει κάποια κελιά με πρόβλημα, οδηγεί σε αλλαγή ενός ή περισσοτέρων module, διαδικασία που ολοκληρώνεται σε μια εργάσιμη ημέρα.

Η αναβάθμιση του λογισμικού ολοκληρώνεται σε 6,5 ώρες, δηλαδή μια εργάσιμη ημέρα.

Ο έλεγχος της μπαταρίας υψηλής τάσης, είναι επίσης μια διαδικασία χρονοβόρα, δεν γίνεται σε 2 λεπτά, θέλει ώρες.

Οπότε πήρα αυτοκίνητο αντικατάστασης, και είχαν την δυνατότητα να ικανοποιήσουν το αίτημά μου, να μου δώσουν EV και όχι ICE, και πράγματι μου έδωσαν ένα iD.3 ως αυτοκίνητο αντικατάστασης, από την πρώτη στιγμή που άφησα εκεί το δικό μου.

Θεωρητικά σε 2 μέρες θα είχε τελειώσει η ιστορία, άντε 3.

Το άφησα Τετάρτη πρωί, οπότε θα το έπαιρνα ή Παρασκευή βράδυ, ή Δευτέρα βράδυ, αυτή ήταν η αρχική ενημέρωση.

Αργά την Πέμπτη, ενημερώθηκα πως ολοκληρώθηκε ο πρώτος έλεγχος μπαταρίας υψηλής τάσης, όλα καλά, οπότε ξεκίνησαν αναβάθμιση λογισμικού, αλλά προς το τέλος της αναβάθμισης, το αυτοκίνητο κόλλησε, δεν προχωρούσε η αναβάθμιση δηλαδή, και ψάχνοντας βρήκαν ότι κάηκε ένας "εγκέφαλος", που φέρει και μια κάμερα στην πλακέτα, υπεύθυνη για την αναγνώριση σημάτων και των λωρίδων κυκλοφορίας, για το σύστημα πλοήγησης.

Το ανταλλακτικό φυσικά δεν υπήρχε στην Ελλάδα, θα έπρεπε να το παραγγείλουν από ΚΑΡΕΝΤΑ προς κοσμοκάρ, και από κει προς Γερμανία, και όταν το στείλουν οι Γερμανοί στην κοσμοκάρ να το φέρουν Θεσσαλονίκη στην ΚΑΡΕΝΤΑ να το περάσουν στο αυτοκίνητο.

Απελπιστικά τα δεδομένα, λέω θα φάμε κάνα μήνα χαλαρά.

Δε πειράζει, αυτοκίνητο έχω, όλα καλά όλα ανθηρά.

Το λοιπόν, σήμερα κιόλας παρέλαβα.

Με 3.2 σοφτγουερ:

View attachment 293029

View attachment 293028

Και με το smart climate:

View attachment 293030

View attachment 293031


Και γεμάτη μπαταρία παρακαλώ:

View attachment 293032

Το εν λόγω ανταλλακτικό, έχει κόστος 850€.

Σφαίρα η επισκευή, έλεγχος μπαταρίας πλήρης, όλα καλά, φολγκζβάγκεν λέμε, εγγύηση.


ΥΓ. Άνευ πλάκας, σα να πηγαίνει πιο γρήγορα το ρημαδι.. και όχι μόνο το software, το οποίο στάνταρ πάει πιο γρήγορα, και με πολλές νέες ενδείξεις και δυνατότητες, αλλά πάει πιο γρήγορα το αυτοκίνητο, επιταχύνει καλύτερα!

ΥΓ. 2. Έμαθα πως πολλά πλέον είναι με συνδρομή, πχ πληρώνεις συνδρομή για να ανοιγοκλείνουν αυτόματα τα μεγάλα φώτα σε εισερχόμενα αυτοκίνητα, συνδρομή για το smart climate αν δεν το είχε το πακέτο σου, συνδρομή για lane assist, συνδρομή για οτιδήποτε.

Εμένα μου έχει βγάλει αυτές τις επιλογές με την 3.0.7. Το πήρα με 3.0 δεν είναι για αναβάθμιση σε 3.2 . Επίσης κατά την αναβάθμιση , από 3.0.0 σε 3.0.7 κάηκε επίσης και σε εμένα ο εγκέφαλος της κάμερας οπισθοπορειας . Και εμένα την άλλαξαν άμεσα.

 

[rose.athens]

Επίσης κατά την αναβάθμιση , από 3.0.0 σε 3.0.7 κάηκε επίσης και σε εμένα ο εγκέφαλος της κάμερας οπισθοπορειας .

It's not a bug, it's a feature.

 

[jipakos]

Και αυτός μάλλον είναι ο κύριος λόγος που ζητάνε να κάνει από εκεί για την αναβάθμιση.

Επίσης το Costas το smart climate δεν το είχες; Εμένα τα είχε απο την 3.0

 

[costas EAR]

Άλλοι το είχαν από την 2.1 και 2.3.

Παλιό είναι, δεν είναι καινούριο.

Ωστόσο σε μένα δεν είχε ενεργοποιηθεί ποτέ.

Τώρα τα κατάφεραν, κυρίως επειδή πίεζα τις καταστάσεις (τους τα επρηξα μέχρι τελικής πτώσης).

 

[costas EAR]

Από 32 χιλιάρικα, χωρίς την επιδότηση (24 με)

To Citroen E-C4 είναι ένα εξαιρετικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο, που είναι και προσιτό

www.cnn.gr

Νομίζω πως για 24 χιλιάρικα, δεν παλεύεται.

 

[jipakos]

Άλλη τιμή είναι η ελάχιστη στο site.

 

[flash]

Ανώτατες τιμές λέει στο site.
*Από την Ανώτατη Λιανική Τιμή της διαμόρφωσης του CITROËN σας ΔΕΝ έχουν αφαιρεθεί οι εκπτώσεις, βάσει του προωθητικού προγράμματος που είναι σε ισχύ.
Για την τρέχουσα προωθητική ενέργεια ενημερώνει η αντιπροσωπεία Citroen κατόπιν επικοινωνίας.
Αυτή τη στιγμή είναι -5.000€.

Με τον πιο φτωχό εξοπλισμό δηλαδή ("Live Pack"), για το πιο φτηνό eC4 θα δώσεις 35.100€. Δεν ισχύει το 32.000€ του άρθρου. Και παίρνεις τελείως φτωχό αμάξι, με σιδερένιες ζάντες 16άρες και χωρίς καμία ευκολία. Δεν αξίζει.
Mε πλούσιο εξοπλισμό ("Shine"), η τελική τιμή είναι 40.300€.
Και με τον πιο πλούσιο ("Shine Pack"), η τελική τιμή είναι 42.500€.

35.750€ είχα πάρει την Shine έκδοση πέρσι, τώρα τη δίνουν 40.300€. Τσίμπησε πάνω 4.550€ η τιμή.
Τότε μόνο στην έκδοση Shine προσφερόταν η ηλεκτρική έκδοση.
Τώρα αύξησαν τις τιμές και προσφέρουν φτωχότερες σε εξοπλισμό εκδόσεις.

 

[TGD]

Τηλεφώνησε φίλη σήμερα, και μου είπε πως θα αλλάξει το αρχαίο Μερσεντέ της με Cupra Born. Μου είπε ότι είναι -πρακτικά- ετοιμοπαράδοτο. Της είπα όμως να το παραγγείλει με αντλία θερμότητας.

 

[TGD]

Τώρα που το χάζεψα στα αξεσουάρ λέει:

• Cargo: Διπλό πάτωμα χώρου αποσκευών και καλώδιο φόρτισης mode 2 (10A) 295 ευρώ
• MODE 3 καλώδιο φόρτισης 32A 160 ευρώ

Λέτε να μην σου δίνουν το σεντούκι κάτω από το πορντμπαγκάζ στάνταρ;

 

[flash]

Έρχεται επιδότηση και για τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα! - Η επιδότηση της αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων μέσω του «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2» είχε εντυπωσιακά αποτελέσματα, οπότε τώρα εξετάζεται και η επιδότηση των μεταχειρισμένων.

Η επιδότηση της αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων μέσω του «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2» είχε εντυπωσιακά αποτελέσματα, οπότε τώρα εξετάζεται και η επιδότηση των μεταχειρισμένων.

www.gocar.gr

 

[TGD]

Να δείτε που κάποιοι έμποροι θέλουν να ξεστοκάρουν τα μεταχειρισμένα τους, τώρα που η Tesla πουλά φθηνότερα τα καινούργια...

 

[alexis]

Ένα smartάκι πάντως για μέσα στην πόλη με 10.000 δεν είναι καθόλου άσχημα.