Tesla

[costas EAR]

με 48V είναι φθηνότερα τα οχήματα

Ναι, γλυτώνει κόστος καλωδίωσης, που είναι σημαντικό.

Η έλλειψη ανταλλακτικών στα 48V από διάφορους κατασκευαστές (κυρίως για διάφορα μοτέρ, πχ για τα ηλεκτρικά παράθυρα, τα ηλεκτρικά καθίσματα, κλπ) δεν απασχολεί την Τέσλα, διότι σε αντίθεση με άλλους κατασκευαστές (που ψωνίζουν πχ από Bosch) τα φτιάχνει όλα in house.

Επίσης θα φτιάχνει και τις μπαταρίες (4680) in house για το νέο model 2, και αυτός είναι ο μόνος τρόπος ώστε να βγει νορμάλ αυτοκίνητο σε αυτά τα λεφτά. Να κατασκευάζει τα πάντα in house (και να γλυτώνει λεφτά που θα έδινε σε άλλους κατασκευαστές και γενικά να μειώνει κόστος από οτιδήποτε εφικτό). Και πάντα με Ρυθμό κατασκευής <30" ανά όχημα, ειδάλλως δεν βγαίνει κέρδος.

Το 2024 θα είναι το έτος που θα κάνει rump up στην παραγωγή μπαταριών, διότι χωρίς αυτές δεν μπορεί να προχωρήσει στο νέο μοντέλο, και πρέπει να καλύψει και το cybertruck, αλλά και άλλες ανάγκες.

Πάντως εάν βγει στα 25 χιλιάρικα ένα αυτοκίνητο που να έχει structural battery pack με 4680 στα 800V, 48V αρχιτεκτονική, steer by wire, full auto pilot, αισθητήρες και κάμερες ολόβε, σε συνδυασμό με το γνωστό software της Τέσλα, Ε, game over.

 

[alexis]

Αν θα βάλει FSD θα είναι μόνο με extra κόστος, αλλά ναι, τα υπόλοιπα είναι πολύ πιθανό να συμβούν.

 

[costas EAR]

Το Model Y πρωτοστάτησε στις πωλήσεις τόσο στην Ευρώπη όσο και στην Κίνα, τις δύο μεγαλύτερες αγορές ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο.

Στην Ευρώπη, οι ταξινομήσεις του Model Y ξεπέρασαν εκείνες μοντέλων, όπως τα Dacia Sandero, Peugeot 208 και VW T-Roc. (παρότι πολύ ακριβότερο!)

Tesla Model Y: Το best-seller μοντέλο σε όλο τον κόσμο

Το Tesla Model Y δεν είναι μόνο το δημοφιλέστερο σε πωλήσεις αυτοκίνητο του 2023 στην Ευρώπη αλλά και σε όλο τον κόσμο.

www.4troxoi.gr

 

[Μιχάλης Π.]

Tesla to Add Support for Matrix Headlights in Existing Vehicles in Upcoming Software Update

Tesla is finally adding support for matrix headlights in an upcoming software update.

www.notateslaapp.com

 

[Zizik]

Η πίσω κάμερα στο 34ο λεπτό...

 

[alexis]

Άλλο αμάξι (ομορφότερο) με το εσωτερικό των Tesla να έχει κανονική οθόνη (καλυμμένη από το ταμπλό) πίσω από το τιμόνι. Και σιγά τη διαφορά κόστους που θα είχε αν έβαζε σε όλα.

 

[Dimifoot]

Test drive σήμερα. Για να δούμε.

 

[Dimifoot]

Εντάξει, καλό είναι. Η πισωκίνητη έκδοση ήταν διαθέσιμη.

Θετικά:
Πολύ καλή ηχομόνωση, ωραία ανάρτηση, επιτάχυνση, στρίβει, το software είναι πανεύκολο, η έλλειψη μοχλού φλας συνηθίζεται εύκολα, το εσωτερικό είναι πολύ καλύτερο από το προηγούμενο 3. Ωραίο ηχοσύστημα.

Αρνητικά:
Αρκετά χαμηλό, πρέπει να είσαι ευέλικτος για να μπεις και να βγεις. Μεγάλες ηλικίες και ευτραφείς δυσκίνητοι αποκλείονται. Πίσω από εμένα (1.85) δύσκολα κάθεται άλλος ένας σαν κι εμένα, ενώ στο ID3 δεν υπάρχει θέμα. Μικρός καθρέπτης.

Καλύτερο από το ID3, θα πρέπει να απέχουν τιμολογιακά τουλάχιστον 5000 ευρώ, αν και δεν θα μπορούν όλοι να μπουν μέσα στο model 3.

 

[dapost]

Θετικά:
... Ωραίο ηχοσύστημα.

...

Μα το πισωκίνητο έχει ένα σαμπ! Τους έβαλες τις φωνές;

 

[costas EAR]

Αρκετά χαμηλό, πρέπει να είσαι ευέλικτος για να μπεις και να βγεις. Μεγάλες ηλικίες και ευτραφείς δυσκίνητοι αποκλείονται. Πίσω από εμένα (1.85) δύσκολα κάθεται άλλος ένας σαν κι εμένα

Σωστά.

Η "λύση" σε όλα τα αρνητικά που αναφέρεις, ακούει στο όνομα "μοντελ Υ".

Το 3-αρι είναι ένα χαμηλό Σεντάν, με εξαιρετική αεροδυναμική.

Το Υ το είναι ελβετικός σουγιάς, τα κάνει όλα:

1. Πίσω κάθονται άνετα εύσωμοι ενήλικες, πράγμα αδύνατο στο 3-αρι

2. Φορτώνεις στο Πορτ παγκαζ άνετα οποιοδήποτε σαμπ, πράγμα αδύνατο στο 3-αρι

3. Είναι ψηλό, πάει σε λακούβες και όπου χρειαστεί, πράγμα αδύνατο για το 3-αρι

4. Η θέση του οδηγού είναι πιο ψηλή, μπαίνεις άνετα χωρίς να σκύβεις σα σίγμα τελικό, και έχεις άφθονο χώρο πάνω από το κεφάλι σου. Στο 3-αρι σκύβεις για να μπεις, είναι κοντό.

5. Έχει ενιαία τεράστια πανοραμική ηλιοροφή το Υ, ωραιότερη από το 3-αρι.


Τα κάνει όλα λέμε.
Υ.

 

[alexis]

Υ

Τα αναμένουμε τότε σε 2-3 χρόνια στα 25.000€ μεταχειρισμένα, αφού τα αγοράζουν 35.000€

 

[notiskas]

Τα αναμένουμε τότε σε 2-3 χρόνια στα 25.000€ μεταχειρισμένα, αφού τα αγοράζουν 35.000€

Αν σε 3 χρόνια έχει σταματήσει η επιδότηση και πωλούνται καινούρια στα 45.000€, μην δούμε οι σημερινοί ιδιοκτήτες να τα πουλάνε ακριβότερα από όσο τα αγόρασαν.

BTW, οκ, όλα είναι θέμα προσωπικής άποψης, αλλά το Υ το βρίσκω ΠΟΛΥ άσχημο - αντίθετα το 3 το βρίσκω όμορφο, ειδικά με το FL.

 

[Dimifoot]

Σωστά.

Η "λύση" σε όλα τα αρνητικά που αναφέρεις, ακούει στο όνομα "μοντελ Υ".

Το 3-αρι είναι ένα χαμηλό Σεντάν, με εξαιρετική αεροδυναμική.

Το Υ το είναι ελβετικός σουγιάς, τα κάνει όλα:

1. Πίσω κάθονται άνετα εύσωμοι ενήλικες, πράγμα αδύνατο στο 3-αρι

2. Φορτώνεις στο Πορτ παγκαζ άνετα οποιοδήποτε σαμπ, πράγμα αδύνατο στο 3-αρι

3. Είναι ψηλό, πάει σε λακούβες και όπου χρειαστεί, πράγμα αδύνατο για το 3-αρι

4. Η θέση του οδηγού είναι πιο ψηλή, μπαίνεις άνετα χωρίς να σκύβεις σα σίγμα τελικό, και έχεις άφθονο χώρο πάνω από το κεφάλι σου. Στο 3-αρι σκύβεις για να μπεις, είναι κοντό.

5. Έχει ενιαία τεράστια πανοραμική ηλιοροφή το Υ, ωραιότερη από το 3-αρι.


Τα κάνει όλα λέμε.
Υ.

Δεν θέλω suvοειδές, θέλω sport sedan.

 

[rose.athens]

5. Έχει ενιαία τεράστια πανοραμική ηλιοροφή το Υ, ωραιότερη από το 3-αρι.

Να υπενθυμίσω στον @Dimifoot ότι κουβαλάτε το ίδιο...κεφάλι.

 

[Dimifoot]

αλλά το Υ το βρίσκω ΠΟΛΥ άσχημο - αντίθετα το 3 το βρίσκω όμορφο, ειδικά με το FL.

Προσωπικά δεν το βρίσκω άσχημο το Υ. Αλλά βρίσκω το 3 πολύ πιο όμορφο.

 

[notiskas]

Είναι αλλόκοτο - βασικά ένα φουσκωμένο 3. Και επειδή είναι τεράστιο, δείχνει περισσότερο το ότι είναι αλλόκοτο, ειδικά στο άσπρο που κυκλοφορεί αρκετά.

Το 3 θεωρώ ότι είναι πραγματικά όμορφο.

 

[alexis]

Αν σε 3 χρόνια έχει σταματήσει η επιδότηση και πωλούνται καινούρια στα 45.000€, μην δούμε οι σημερινοί ιδιοκτήτες να τα πουλάνε ακριβότερα από όσο τα αγόρασαν.

Να σου πω την αλήθεια έτσι όπως βλέπω να πάνε τα πράγματα δεν το βλέπω να κόβονται εύκολα οι επιδοτήσεις. Αν δεν βγουν στην αγορά σοβαρά μικρά ηλεκτρικά αντί για παιχνίδια, ηλεκτρικά θα αγοράζουν μόνο όσοι θέλουν μεγάλα και ακριβά, και όσοι έχουν πάρκινγκ. Είναι γνωστό πλέον το ηλεκτρικό χωρίς πάρκινγκ δεν λέει ούτε συμφέρει. Οπότε αν κόψουν και την επιδότηση οι πωλήσεις θα είναι λιγότερες. Είναι ήδη λίγες και δεν καλύπτουν τους ευρωπαϊκούς στόχους, το έχουν ανακοινώσει. Είναι γνωστό επίσης πως αυτοί που δεν θέλουν ηλεκτρικό είναι περισσότεροι από αυτούς που θέλουν. Άσε που οι μισοί που έχουν ήδη ένα, για δεύτερο θα αγόραζαν θερμικό. Αποτελέσματα Αμερικής αυτά. επίσης δεν θέλουν όλοι Tesla, οπότε οι πωλήσεις της όσο καλές και να είναι δεν δείχνουν τον μεγάλο όγκο. Το Y ανέβηκε στην πρώτη θέση παγκόσμια, ΟΚ θετικό, αλλά εκεί πήγε επειδή το πήγαν οι πλούσιοι. Κάποια στιγμή θα σταματήσουν και αυτοί επειδή θα έχουν ήδη ένα ή δύο. Οπότε τι μας μένει; Ο κύριος όγκος αγοραστών που δίνει τον μεγάλο όγκο πωλήσεων, και αυτή την στιγμή δεν υπάρχει απολύτως τίποτα αξιόλογο να αγοράσουν. Το παιχνίδι που λέγεται eC3 θα έχει εδώ κοντά στα 27.000€, δεν θα έχει καν οθόνη, για αντλία ούτε λόγος. Εδώ δεν έχει το MG4 που κοστίζει πάνω από 30.000€.

BTW, οκ, όλα είναι θέμα προσωπικής άποψης, αλλά το Υ το βρίσκω ΠΟΛΥ άσχημο - αντίθετα το 3 το βρίσκω όμορφο, ειδικά με το FL.

Και εγώ 3άρι θα αγόραζα, αν και όπως τα βλέπω τα πράγματα εδώ που μένω μάλλον για κανένα Crossover θα πάω λόγω γκαράζ, και δρόμων στην περιοχή. Άσε μη το χτυπήσουμε από κάτω και έχουμε άλλα μετά.

 

[Dimifoot]

Είναι αλλόκοτο - βασικά ένα φουσκωμένο 3. Και επειδή είναι τεράστιο, δείχνει περισσότερο το ότι είναι αλλόκοτο, ειδικά στο άσπρο που κυκλοφορεί αρκετά.

Το Υ σε κόκκινο είναι καλό, μαύρο και γκρίζο επίσης.
Μπλε απαράδεκτο, άσπρο έτσι και έτσι.

 

[Dimifoot]

Tesla fjord crash passengers saved by floating sauna users

The users of a sauna boat came to the rescue of two people who crashed into a fjord in Oslo.

www.bbc.com

Boat captain Nicholay Nordahl told local newspaper VG that the motorists were able to warm up in the sauna afterwards.

 

[Dimifoot]

Με παρόμοιο configuration (κόκκινο-λευκό εσωτερικό-4κίνητο-με τις αμέσως μεγαλύτερες ζάντες) η διαφορά του 3 από το Υ είναι 1100€.

Food for thought που λέει και ο κινεζόφιλος.