Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)

[alexis]

Εντάξει, στις σόμπες με ρόδες, η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία καλά κρατεί το στέμμα.

Τι; Να πας να πάρεις κινέζικο θερμικό; Οκ, πάρε, γιατί είναι πάμφθηνο, αλλά η καλή η σόμπα, είναι ευρωπαϊκή.

Μη το λες γιατί αν πιάσουμε ας πούμε το efficiency δεν είναι καλά τα νέα. Δεν θυμάμαι ποιος μεγάλος Κινέζος το έφτιαξε, έχουν βενζινοκινητήρα με 41% απόδοση. Τώρα θα πουν πως λένε ψέματα, αλλά αν έλεγαν ψέματα και το 2020 ας πούμε, σήμερα δεν θα πούλαγαν, πες η BYD, 350.000 οχήματα το μήνα. Δεν θα είχαν εξαφανίσει όλη τη δύση από την τοπική αγορά. Αν έλεγαν ψέματα τότε δεν θα ήταν εδώ σήμερα και να τρέμουν οι δυτικοί. Γιατί τρέμουν και τα περί κατασκοπίας με δούρειο ίππο τις κάμερες των κινέζικων EVs κ.α. είναι π@π@ριές καμαρωτές. Κινεζικα σχολικά λεωφορεία, λεωφορεία μετακίνησης επιβατών και φορτηγά κυκλοφορούν εδώ και χρόνια τόσο στην Ευρώπη όσο και στην Αμερική. Αν σε 6-7 χρόνια πήγαν από το μηδέν στο σήμερα, φαντάσου που θα είναι το 2030. Και όπου υπάρχει καπνός υπάρχει και φωτιά. Τόσες αναφορές για την ακατανόμαστη εξ Ιαπωνίας ότι θα βάλει υβριδική τεχνολογία της BYD δεν ήρθαν από το πουθενά. Mάλιστα υπάρχουν φήμες πως υπάρχει πιθανότητα να δώσει το software στην Huawei. Άλλοι θα πουν πως οι αναφορές από Ασία που πουλάνε παραπάνω τα Κινέζικα λένε πως κάποιες εταιρείες έχουν θέματα αξιοπιστίας. Η απάντηση είναι η ίδια. Αν σε 6-7 χρόνια πήγαν από το μηδέν στο σήμερα, φαντάσου που θα είναι το 2030. Tα tablet με ρόδες είναι το μέλλον και οι μάστορες είναι Κινέζοι. Aς το πάρουμε χαμπάρι κάποια στιγμή για να πάμε παρακάτω.

 

[costas EAR]

Ta tablet με ρόδες είναι το μέλλον και οι μάστορες είναι Κινέζοι. Aς το πάρουμε χαμπάρι κάποια στιγμή για να πάμε παρακάτω.

Αυτό είναι γεγονός, και το αναγνωρίζει οποιοσδήποτε δημοσιογράφος που ασχολείται χρόνια με την αυτοκίνηση, και πάει τώρα Κίνα, παθαίνει πλάκα από αυτά που βλέπει, είτε είναι Άγγλος, είτε Αμερικανός είτε Αυστραλός. Όλοι τρίβουν τα ματάκια τους, και το λεν ευθέως. Δεν κρύβεται άλλωστε.

 

[alexis]

Αυτό είναι γεγονός, και το αναγνωρίζει οποιοσδήποτε δημοσιογράφος που ασχολείται χρόνια με την αυτοκίνηση, και πάει τώρα Κίνα, παθαίνει πλάκα από αυτά που βλέπει, είτε είναι Άγγλος, είτε Αμερικανός είτε Αυστραλός. Όλοι τρίβουν τα ματάκια τους, και το λεν ευθέως. Δεν κρύβεται άλλωστε.

Στην Αυστραλία Tesla, ΒYD και MG παίζουν ξύλο.

Tesla Μodel 3 - 32.700 Euros
Tesla Model Y - 33.300 Euros
BYD Seal Dymanic - 29.700 Euros
BYD Atto 3 - 26.500 Euros
BYD Dolphin - 22.000 Euros
MG4 - 23.800 Euros
MG ZS EV - 23.800 Euros

Χωρίς μπόνους. Η Αυστραλία δεν έχει μπόνους στα ηλεκτρικά. Ούτε φόρους στα Κινεζικα.

 

[symos]

Χωρίς μπόνους. Η Αυστραλία δεν έχει μπόνους στα ηλεκτρικά.

Φόρους έχουν; Γιατί εμείς δεν έχουμε, παρόλα αυτά το Model 3 κοστίζει εδώ 41.500 ενώ εκεί 32.700.

Γιατί; Γιατί η Tesla προφανώς θεωρεί ότι η τελική τιμή πρέπει να βγαίνει περίπου στα 33K για να πουλήσει, οπότε αν η επιδότηση είναι 8Κ, η τιμή θα είναι 41Κ.

 

[alexis]

Φόρους έχουν; Γιατί εμείς δεν έχουμε, παρόλα αυτά το Model 3 κοστίζει εδώ 41.500 ενώ εκεί 32.700.

Γιατί; Γιατί η Tesla προφανώς θεωρεί ότι η τελική τιμή πρέπει να βγαίνει περίπου στα 33K για να πουλήσει, οπότε αν η επιδότηση είναι 8Κ, η τιμή θα είναι 41Κ.

Το έγραψα μετά. Δεν έχουν.

Στην Ευρώπη η Tesla έχει μεγαλύτερο φόρο από την BYD.
Παράνοια.