Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)

[alexis]

Εντάξει, στις σόμπες με ρόδες, η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία καλά κρατεί το στέμμα.

Τι; Να πας να πάρεις κινέζικο θερμικό; Οκ, πάρε, γιατί είναι πάμφθηνο, αλλά η καλή η σόμπα, είναι ευρωπαϊκή.

Μη το λες γιατί αν πιάσουμε ας πούμε το efficiency δεν είναι καλά τα νέα. Δεν θυμάμαι ποιος μεγάλος Κινέζος το έφτιαξε, έχουν βενζινοκινητήρα με 41% απόδοση. Τώρα θα πουν πως λένε ψέματα, αλλά αν έλεγαν ψέματα και το 2020 ας πούμε, σήμερα δεν θα πούλαγαν, πες η BYD, 350.000 οχήματα το μήνα. Δεν θα είχαν εξαφανίσει όλη τη δύση από την τοπική αγορά. Αν έλεγαν ψέματα τότε δεν θα ήταν εδώ σήμερα και να τρέμουν οι δυτικοί. Γιατί τρέμουν και τα περί κατασκοπίας με δούρειο ίππο τις κάμερες των κινέζικων EVs κ.α. είναι π@π@ριές καμαρωτές. Κινεζικα σχολικά λεωφορεία, λεωφορεία μετακίνησης επιβατών και φορτηγά κυκλοφορούν εδώ και χρόνια τόσο στην Ευρώπη όσο και στην Αμερική. Αν σε 6-7 χρόνια πήγαν από το μηδέν στο σήμερα, φαντάσου που θα είναι το 2030. Και όπου υπάρχει καπνός υπάρχει και φωτιά. Τόσες αναφορές για την ακατανόμαστη εξ Ιαπωνίας ότι θα βάλει υβριδική τεχνολογία της BYD δεν ήρθαν από το πουθενά. Mάλιστα υπάρχουν φήμες πως υπάρχει πιθανότητα να δώσει το software στην Huawei. Άλλοι θα πουν πως οι αναφορές από Ασία που πουλάνε παραπάνω τα Κινέζικα λένε πως κάποιες εταιρείες έχουν θέματα αξιοπιστίας. Η απάντηση είναι η ίδια. Αν σε 6-7 χρόνια πήγαν από το μηδέν στο σήμερα, φαντάσου που θα είναι το 2030. Tα tablet με ρόδες είναι το μέλλον και οι μάστορες είναι Κινέζοι. Aς το πάρουμε χαμπάρι κάποια στιγμή για να πάμε παρακάτω.

 

[costas EAR]

Ta tablet με ρόδες είναι το μέλλον και οι μάστορες είναι Κινέζοι. Aς το πάρουμε χαμπάρι κάποια στιγμή για να πάμε παρακάτω.

Αυτό είναι γεγονός, και το αναγνωρίζει οποιοσδήποτε δημοσιογράφος που ασχολείται χρόνια με την αυτοκίνηση, και πάει τώρα Κίνα, παθαίνει πλάκα από αυτά που βλέπει, είτε είναι Άγγλος, είτε Αμερικανός είτε Αυστραλός. Όλοι τρίβουν τα ματάκια τους, και το λεν ευθέως. Δεν κρύβεται άλλωστε.

 

[alexis]

Αυτό είναι γεγονός, και το αναγνωρίζει οποιοσδήποτε δημοσιογράφος που ασχολείται χρόνια με την αυτοκίνηση, και πάει τώρα Κίνα, παθαίνει πλάκα από αυτά που βλέπει, είτε είναι Άγγλος, είτε Αμερικανός είτε Αυστραλός. Όλοι τρίβουν τα ματάκια τους, και το λεν ευθέως. Δεν κρύβεται άλλωστε.

Στην Αυστραλία Tesla, ΒYD και MG παίζουν ξύλο.

Tesla Μodel 3 - 32.700 Euros
Tesla Model Y - 33.300 Euros
BYD Seal Dymanic - 29.700 Euros
BYD Atto 3 - 26.500 Euros
BYD Dolphin - 22.000 Euros
MG4 - 23.800 Euros
MG ZS EV - 23.800 Euros

Χωρίς μπόνους. Η Αυστραλία δεν έχει μπόνους στα ηλεκτρικά. Ούτε φόρους στα Κινεζικα.

 

[symos]

Χωρίς μπόνους. Η Αυστραλία δεν έχει μπόνους στα ηλεκτρικά.

Φόρους έχουν; Γιατί εμείς δεν έχουμε, παρόλα αυτά το Model 3 κοστίζει εδώ 41.500 ενώ εκεί 32.700.

Γιατί; Γιατί η Tesla προφανώς θεωρεί ότι η τελική τιμή πρέπει να βγαίνει περίπου στα 33K για να πουλήσει, οπότε αν η επιδότηση είναι 8Κ, η τιμή θα είναι 41Κ.

 

[alexis]

Φόρους έχουν; Γιατί εμείς δεν έχουμε, παρόλα αυτά το Model 3 κοστίζει εδώ 41.500 ενώ εκεί 32.700.

Γιατί; Γιατί η Tesla προφανώς θεωρεί ότι η τελική τιμή πρέπει να βγαίνει περίπου στα 33K για να πουλήσει, οπότε αν η επιδότηση είναι 8Κ, η τιμή θα είναι 41Κ.

Το έγραψα μετά. Δεν έχουν.

Στην Ευρώπη η Tesla έχει μεγαλύτερο φόρο από την BYD.
Παράνοια.

 

[alexis]

 

[alexis]

Αυτή η εταιρεία έχει ήδη αγοράσει εργοστάσιο στην Ισπανία.

 

[Dimifoot]

Οι Κινέζοι έχουν και κάτι καταπληκτικά εργαστήρια Ιολογίας

 

[costas EAR]

Καλά, δες το βίντεο πρώτα ρε καράφλα, και μετά μίλα.

Αυτοκινητάρες φτιάχνουν οι Κινέζοι, τρομερές αναρτήσεις, επιταχύνσεις, άνεση, κατανάλωση, όλα τα έχουν. Όλα.

 

[Dimifoot]

Να πάρεις.

 

[costas EAR]

Να πάρεις.

Όχι, εγώ Τέσλα λέμε.

 

[Dimifoot]

Όχι, εγώ Τέσλα λέμε.

Πούλα το ID3 και πάρε κινέζικο. Άντε να σε δω

 

[alexis]

Θα πεθάνουμε όλοι (από τους ιούς που θα μας στείλουν οι κινέζοι με τα αμάξια τους)

 

[costas EAR]

Πούλα το ID3 και πάρε κινέζικο. Άντε να σε δω

Όχι, ευχαριστώ.
Άμα (κι όταν) το πουλήσω, πάλι Τέσλα θα πάρω.

Ειλικρινά τώρα:
Μεταξύ Tesla & BYD, επιλέγω Τέσλα, γιατί μαζί μ'αυτο, αγοράζω και την πρόσβαση στο δίκτυο των Tesla superchargers.

 

[Dimifoot]

Όχι, ευχαριστώ.

 

[alexis]

Όταν αρχίσει να αποκτά μερίδιο και στην Ευρώπη, η BYD θα ξεκινήσει ανάπτυξη δικτύου φορτιστών, και όχι μόνο. Υπάρχει ήδη στρατηγική συνεργασία με την Shell, και κοινή εταιρεία με έδρα την Κίνα. Εκεί έχουν ξεκινήσει το σχεδιασμό από το 2022 που δημιουργήθηκε η εταιρεία. Εκτός αυτού θα προσφέρουν κάποιου είδους παροχές στους ιδιοκτήτες BYDs για το δίκτυο φορτιστών της Shell, θα κατασκευάσουν charging hubs, ενώ θα επεκταθούν και σε οικιακές λύσεις.

 

[Dimifoot]

Μέχρι να γίνει αυτό, όλοι φορτιστές θα λειτουργούν εύκολα και απλά, με πιστωτικές και κινητά.
Και θα είναι όλοι προσβάσιμοι σε όλους.

 

[MaxHeadroom]

Πούλα το ID3 και πάρε κινέζικο. Άντε να σε δω

Άστον αυτόν, έχουν δώσει όρκους αιώνιας αγάπης με τον Ήλον!

 

[alexis]

Μη σας φαίνεται παράξενο αυτό που λέει ο Κώστας. Δεν περίμενα να πει κάτι άλλο. Το customer satisfaction που έχει η Tesla δεν το έχει κανένας. 92%. Όπως επίσης είναι πάνω από 90% και το ποσοστό αυτών που θα αγόραζαν μόνο Tesla για δεύτερο ή άλλο ηλεκτρικό. Περίεργο θα ήταν να βρεις οδηγό Tesla που δεν θα ξαναπάρει Tesla. Όχι το αντίθετο.

Μέχρι να γίνει αυτό, όλοι φορτιστές θα λειτουργούν εύκολα και απλά, με πιστωτικές και κινητά.
Και θα είναι όλοι προσβάσιμοι σε όλους.

Θα λειτουργούν αλλά ο αριθμός τους δεν θα είναι αυτός που θέλουμε, ούτε οι ταχύτητες αυτές που θα έπρεπε. Οπότε όσοι περισσότεροι τόσο το καλύτερο, και ας είναι από όπου θέλουν. Αδιάφορο.

 

[Dimifoot]

Ας αλλάξουμε το ερώτημα:
@costas EAR αν για κάποιο λόγο σταματήσουν να διατίθενται τα Tesla, θα πουλούσες σήμερα το id3 για να πάρεις το αντίστοιχο κινέζικο;
Προσωπικά θα έπαιρνα το καινούργιο id3, το οποίο είναι πολύ βελτιωμένο σε σχέση με αυτό που έχουμε, και σε hardware και σε software.