Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)

[alexis]

Υψηλότερο SoC σημαίνει υψηλότερο voltage. Το οποίο αυξάνει την θερμοκρασία της μπαταρίας, η οποία μειώνει το SoH. Δουλεύοντας καθημερινά την μπαταρία σε χαμηλότερο voltage έχεις χαμηλότερη θερμοκρασία οπότε και μικρότερο degratation.

Aπό τη μελέτη.

Spoiler

Based on these results, we would recommend that LFP cells for long lifetime applications operate at low states of charge on average, with charging up to 100% only on occasion.

Spoiler

Conclusions. Cycling near the top of charge (75%–100% SOC) is detrimental to LFP/graphite cells. Our results show a correlation between the average SOC of battery operation and capacity fade rate, meaning that the lower the average SOC, the longer the lifetime, in these 2500 h of testing. The average SOC was found to be the most critical factor influencing capacity fade for LFP cells, over the factors of temperature, depth of discharge, electrolyte salt choice or graphite choice. Cells cycled in the conventional 0%–100% SOC window showed capacity fade rates intermediate to 0%–25% and 75%–100%. Therefore, the time spent cycling at high states of charge is critical to minimize.

Όπως λέει και στο video "The lower the operating window of SoC range the better". Δηλαδή στην καθημερινή φόρτιση, και εφόσον μας εξυπηρετεί πάντα με βάσει τις δυνατότητες του οχήματος, ξεχνάμε οτιδήποτε από την κάθετη κίτρινη γραμμή και δεξιά, και παίζουμε μπάλα μέσα στο κίτρινο κύκλο. Θα μου πεις τώρα "και γιατί να μην το δουλεύουμε στο 0%-25% που είναι καλύτερα". Για να μη κινδυνέψεις να φτάσεις ποτέ στο 0% που είναι κακό για κάθε μπαταρία, και για να μη φορτίζεις κάθε μέρα. Αν θες να φορτίζεις κάθε μέρα και σου φτάνει πχ το 10% - 20% ή 25% δούλεψε το έτσι.

Αν κάνουμε πολλά χλμ και δεν μας φτάνει το παράθυρο του κίτρινου κύκλου, τότε ας πάμε στη λογική του γαλάζιου ή του μπλε ή του μοβ. Ποτέ στο κόκκινο.

 

[Dimifoot]

Ποιο είναι το 4κινητο Volvo;

 

[MaxHeadroom]

To E

Ποιο είναι το 4κινητο Volvo;

Το μικρό EX30 που είχα ρωτήσει, βγαίνει και τετρακίνητο με τιμή εκκίνησης -wait for it-...

Spoiler

...50.952€!

Παρεμπιπτόντως, θυμάμαι reviews να θάβουν τη οδική συμπεριφορά της τετρακίνησής του, σε βαθμό να μην την προτείνουν.

 

[alexis]

Ποιο είναι το 4κινητο Volvo;

Tο φθηνότερο είναι το EX30 στα 51.000€. Απαράδεκτα μικρό πίσω για τόσα χρήματα. Βασικά ακόμα στην βασική τιμή (39.000€) πάλι τον ίδιο θα έλεγα.

Επόμενο το EX40 στα 62.000€.

 

[ankokdog]

Μερικές προτάσεις από εσάς που έχετε εμπειρία από μεγάλα αυτοκίνητα. Είμαστε 5. με 2 παιδικα καθισματάκια και όπως κατλαβαίνετε θέλουμε τεράστιο πορτ παγκαζ.

Θέλω να διαθέσω γύρο στα 35κ τα οποία θα είναι είτε με 10κ μύωση από ΚΗ3 είτε από αφάιρεση του Τέλους ταξινόμησης.

Είμαι ανάμεσα σε tiguan allspace - kodiaq τα 2 ποιο ευρύχωρα

μετά πάμε σε peugeot 3008 - kia sportage

και μπαίνουμε και στο τρυπάκι του ηλεκτρικού. Είμαι σε νησί οπότε το 95% της μέγιστης διαδρομής που μπορεί να κάνω καθημερινά είναι 30-35 χιλιομετρα. οπότε και μικρή αυτονομία να έχει δεν είναι πρόβλημα.

πέρα από το skoda enyaq τι άλλο υπάρχει? Εδώ δεν με νοιάζει αν θα είναι suv, και μεγάλο sedan με μεγάλο πορτ παγκαζ δεν θα έλεγα όχι.

Κοιτούσα και το BYD seal U αλλά έχει πολύ μικρό....

και σήμερα είδα και το tesla model Y και νομίζω με κέρδισε....

 

[alexis]

Μερικές προτάσεις από εσάς που έχετε εμπειρία από μεγάλα αυτοκίνητα. Είμαστε 5. με 2 παιδικα καθισματάκια και όπως κατλαβαίνετε θέλουμε τεράστιο πορτ παγκαζ.

Θέλω να διαθέσω γύρο στα 35κ τα οποία θα είναι είτε με 10κ μύωση από ΚΗ3 είτε από αφάιρεση του Τέλους ταξινόμησης.

Είμαι ανάμεσα σε tiguan allspace - kodiaq τα 2 ποιο ευρύχωρα

μετά πάμε σε peugeot 3008 - kia sportage

και μπαίνουμε και στο τρυπάκι του ηλεκτρικού. Είμαι σε νησί οπότε το 95% της μέγιστης διαδρομής που μπορεί να κάνω καθημερινά είναι 30-35 χιλιομετρα. οπότε και μικρή αυτονομία να έχει δεν είναι πρόβλημα.

πέρα από το skoda enyaq τι άλλο υπάρχει? Εδώ δεν με νοιάζει αν θα είναι suv, και μεγάλο sedan με μεγάλο πορτ παγκαζ δεν θα έλεγα όχι.

Κοιτούσα και το BYD seal U αλλά έχει πολύ μικρό....

και σήμερα είδα και το tesla model Y και νομίζω με κέρδισε....

Με τόσα χλμ δεν θα κάνεις ποτέ απόσβεση. Αν αυτό δεν σε απασχολεί τότε οκ. Υπολόγισε επίσης πως αν πάθει κάτι το Υ σε τράκα παίζει να μείνεις μήνες χωρίς αμάξι. Επίσης ότι συμβεί θα το πληρώσεις από την τσέπη σου. Είτε φταις είτε όχι, είτε έχεις μικτή είτε όχι. Αν δεν φταις μετά πας ταμείο με απόδειξη να πάρεις τα χρήματα.

 

[symos]

Με τόσα χλμ δεν θα κάνεις ποτέ απόσβεση. Αν αυτό δεν σε απασχολεί τότε οκ.

Για ποια "απόσβεση" μιλάμε όταν το Tiguan Allspace ξεκινάει από τα 43Κ στην πιο φθηνή έκδοση και οι υπόλοιπες ξεφεύγουν; Γενικά στα αυτοκίνητα των 45Κ+ δεν τίθεται πλέον θέμα απόσβεσης του ηλεκτρικού, πολύ απλά επειδή δεν είναι πιο ακριβό το να πάρεις ένα συγκρίσιμο ηλεκτρικό, π.χ. ένα Tesla.

Βέβαια η περίπτωση του @ankokdog είναι διαφορετική γιατί είναι τρίτεκνος οπότε και το θερμικό θα το πάρει χωρίς τέλος ταξινόμησης. Οπότε δεν ξέρω ποιες είναι οι τιμές των θερμικών (αυτής της κατηγορίας) χωρίς το τέλος ταξινόμησης, ούτε ακριβώς ποιες εκδόσεις κοιτάει. Αλλά από τα λεγομενά του καταλαβαίνω ότι πάνω κάτω τα ίδια λεφτά θα δώσει (~35Κ) είτε για θερμικό, είτε για ηλεκτρικό.

 

[costas EAR]

σήμερα είδα και το tesla model Y και νομίζω με κέρδισε....

Πάρτο, μεταχειρισμένο.
Αν βρεις 2-ετιας ή 3-ετιας σε καλή τιμή, χτύπα το.

 

[Dimifoot]

Αν θυμάμαι καλά είναι ελεύθερος επαγγελματίας.
Υ leasing, και υπέρ απόσβεση 150% εξόδων+ΚΗ3.

 

[ankokdog]

Για ποια "απόσβεση" μιλάμε όταν το Tiguan Allspace ξεκινάει από τα 43Κ στην πιο φθηνή έκδοση και οι υπόλοιπες ξεφεύγουν; Γενικά στα αυτοκίνητα των 45Κ+ δεν τίθεται πλέον θέμα απόσβεσης του ηλεκτρικού, πολύ απλά επειδή δεν είναι πιο ακριβό το να πάρεις ένα συγκρίσιμο ηλεκτρικό, π.χ. ένα Tesla.

Βέβαια η περίπτωση του @ankokdog είναι διαφορετική γιατί είναι τρίτεκνος οπότε και το θερμικό θα το πάρει χωρίς τέλος ταξινόμησης. Οπότε δεν ξέρω ποιες είναι οι τιμές των θερμικών (αυτής της κατηγορίας) χωρίς το τέλος ταξινόμησης, ούτε ακριβώς ποιες εκδόσεις κοιτάει. Αλλά από τα λεγομενά του καταλαβαίνω ότι πάνω κάτω τα ίδια λεφτά θα δώσει (~35Κ) είτε για θερμικό, είτε για ηλεκτρικό.

Σωστά, όσα κοιτάω είτε θερμικά είτε ηλεκτρικά θα χρειαστεί να δώσω κοντα στα 35κ

Αν θυμάμαι καλά είναι ελεύθερος επαγγελματίας.
Υ leasing, και υπέρ απόσβεση 150% εξόδων+ΚΗ3.

Ναι σωστά, αλλά δεν το έχω κοιτάξει ποτέ για leasing.. θα το ψάξω, thanks!

 

[symos]

Αν θυμάμαι καλά είναι ελεύθερος επαγγελματίας.
Υ leasing, και υπέρ απόσβεση 150% εξόδων+ΚΗ3.

Αν μπορεί να το αγοράσει εταιρικό, χίλιες φορές ηλεκτρικό.

Όχι leasing φυσικά, τα λεφτά που θα κερδίσει γιατί να τα χαρίσει στις εταιρείες leasing (εφόσον έχει να τα δώσει, απ'όσο καταλαβαίνω); Αλλά σε κάθε περίπτωση μην το κάνουμε κι εδώ leasing vs αγορά, τα έχουμε συζητήσει επαρκώς.

 

[alexis]

Για ποια "απόσβεση" μιλάμε όταν το Tiguan Allspace ξεκινάει από τα 43Κ στην πιο φθηνή έκδοση και οι υπόλοιπες ξεφεύγουν; Γενικά στα αυτοκίνητα των 45Κ+ δεν τίθεται πλέον θέμα απόσβεσης του ηλεκτρικού, πολύ απλά επειδή δεν είναι πιο ακριβό το να πάρεις ένα συγκρίσιμο ηλεκτρικό, π.χ. ένα Tesla.

Ναι έχεις δίκιο. Άλλο σκεφτόμουν.

 

[Dimifoot]

Αλλά σε κάθε περίπτωση μην το κάνουμε κι εδώ leasing vs αγορά, τα έχουμε συζητήσει επαρκώς.

Για επαγγελματία leasing. Περνάνε όλα τα έξοδα, όχι μόνο η αγορά. Όλα 150%.

 

[pankrok]

Σαν τριτεκνος οι χώροι που ζητάς δεν βγαίνουν σε sedan εκτός αν μιλάμε για 5 μέτρα όχημα
Αυστηρά station εναλλακτικά suv για να φορτώνεις και πάνω από το όριο ότι έχει περίεργες διαστάσεις.
Υποψιάζομαι ότι το kodiaq έχει καλύτερους χώρους σε αυτό το θέμα από το Υ

 

[costas EAR]

Το Υ έχει απίστευτους χώρους.

Το πορτ παγκαζ είναι πελώριο, και έχει πραγματικά μεγάλο χώρο από κάτω, χωράει 2 μικρές βαλίτσες!

Επίσης έχει αρκετά μεγάλο χώρο μπροστά, στο frunk. Και και χωράνε 2 μικρές βαλίτσες, άνετα.

Ο συνολικός διαθέσιμος χώρος, είναι απίστευτος για αυτοκίνητο <5 μέτρα! (4,78)

Τώρα αν πάει σε αυτοκίνητο >5μ έχει κάποια τέρατα.

 

[ankokdog]

Σαν τριτεκνος οι χώροι που ζητάς δεν βγαίνουν σε sedan εκτός αν μιλάμε για 5 μέτρα όχημα
Αυστηρά station εναλλακτικά suv για να φορτώνεις και πάνω από το όριο ότι έχει περίεργες διαστάσεις.
Υποψιάζομαι ότι το kodiaq έχει καλύτερους χώρους σε αυτό το θέμα από το Υ

Μέχρι και αυτά με 7 καθίσματα με ριγμένα φυσικά τα 2 τελευταία παίζουν κοντά στα 900λιτρα. Μιλάμε για 4.80 4.90μ πάνω κάτω. Εκεί και πάνω βανάκι η station που δεν θέλει η γυναίκα "νεκροφόρα". Αν μιλάμε για κάνα rs6 αλλάζει χάχα. Οπότε του Y με ενθουσίασε με τα κοντά 1000λίτρα.

Και αυτά τα suv βασική έκδοση παίζουν στα 43κ αν βάλεις αυτά που προσφέρει το Y θα φτάσεις τα 55+ άνετα.

 

[pankrok]

Η ονομαστική χωρητικότητα δεν είναι αυτό που σε ενδιαφέρει όσο το σχήμα.
Αν το.πισω τζάμι είναι έντονα κεκλιμένο δεν έχεις τόσο επιπλέον χώρο όσο αν είναι πιο όρθιο για αυτό λέω ότι το kodiaq ίσως έχει περισσότερο πραγματικό χώρο στο μήκος του.
Καλό θα ήταν να το ψάξεις αν σου δίνεται η δυνατότητα, ειδικά στην περίπτωση που η αυτονομία και τα προσόντα του Τέσλα είναι άνευ ουσίας στο δρομολόγιο σου

 

[ankokdog]

Η ονομαστική χωρητικότητα δεν είναι αυτό που σε ενδιαφέρει όσο το σχήμα.
Αν το.πισω τζάμι είναι έντονα κεκλιμένο δεν έχεις τόσο επιπλέον χώρο όσο αν είναι πιο όρθιο για αυτό λέω ότι το kodiaq ίσως έχει περισσότερο πραγματικό χώρο στο μήκος του.
Καλό θα ήταν να το ψάξεις αν σου δίνεται η δυνατότητα, ειδικά στην περίπτωση που η αυτονομία και τα προσόντα του Τέσλα είναι άνευ ουσίας στο δρομολόγιο σου

Αυτό που δεν διευκρινίζουν οι περισσότεροι κατασκευαστές έχει να κάνει με το αν μετράνε μέχρι την εταζέρα ή μέχρι τον ουρανό. σε κάθε περίπτωση είναι πολύ κοντά το kodiaq με το Y

 

[wizzy]

Η διαφορά που διακρίνω είναι ότι το Tesla έχει και frunk (άρα περισσότερο χώρο σε λίτρα), το Skoda δεν έχει.

 

[TGD]

Η προδιαγραφές είναι:
1. Μέχρι την εταζιερσ αλλά μαζί με τον χώρο κάτω από το πάτωμα.
2. Μέχρι τον ουρανό.
3. Με ριγμένα τα καθίσματα.

Αλλά το σχήμα του χώρου έχει συχνά μεγαλύτερη σημασία.