Build Your Dreams (BYD)

[Dimifoot]

Πρέπει να βγει νόμος να απαγορεύονται τα αυτοκίνητα με ηλιοροφή.

fixed

 

[Zizik]

Είναι και ανοιγόμενη φαίνεται.

Λες;

 

[Δημήτρης Τσάλλας]

Φαίνεται ίδια με του προηγούμενου μοντέλου η οποία είναι ανοιγόμενη

 

[alexis]

Έλα ένας ένας με Κινέζο.

@pankrok
Ηλεκτρικό, AWD, με ανοιγόμενη οροφή, και κάτω από 5 μέτρα

 

[costas EAR]

Και μουστάκι θα ξυρίσουν.

 

[alexis]

Και μουστάκι θα ξυρίσουν.

 

[pankrok]

Έλα ένας ένας με Κινέζο.

@pankrok
Ηλεκτρικό, AWD, με ανοιγόμενη οροφή, και κάτω από 5 μέτρα

κάτω από τα 5 μέτρα έχει καναδυοκατομυρια αυτοκίνητα , για κάτω απο 4.4 δυσκολεύει το πράμμα.
κινέζο δεν παίρνω, είναι πολιτικό το θέμα (εκτός των άλλων)

 

[Dimifoot]

Την ανάρτηση την φτιάξανε ή πλέει ακόμα;

 

[costas EAR]

κινέζο δεν παίρνω, είναι πολιτικό το θέμα

Εντάξει, αλλά όταν οι γύρω σου Ευρωπαίοι δείχνουν να παίρνουν στην πλειοψηφία τους κινέζικα προϊόντα, από κινητά και έπιπλα, μέχρι αυτοκίνητα, τι νόημα έχει αυτό το σκεπτικό;

Θυμίζει λίγο ΚΚΕ, έξω απ'το ΝΑΤΟ ξερωγω. Έξω απ' όλα.

 

[pankrok]

Εντάξει, αλλά όταν οι γύρω σου Ευρωπαίοι δείχνουν να παίρνουν στην πλειοψηφία τους κινέζικα προϊόντα, από κινητά και έπιπλα, μέχρι αυτοκίνητα, τι νόημα έχει αυτό το σκεπτικό;

Θυμίζει λίγο ΚΚΕ, έξω απ'το ΝΑΤΟ ξερωγω. Έξω απ' όλα.

ντοντ κεαρ, εγώ είμαι εγώ και αυτοί είναι οι άλλοι.

 

[alexis]

BYD breaks ground with solid-state battery and 10,000-cycle sodium tech power 2027 EVs

BYD aims for full solid-state battery demonstration vehicles around 2027.

carnewschina.com

 

[alexis]

BYD sues US Government, potential win could pave way for low-tariff vehicle entry, report says

BYD's legal battle with US could create breakthrough for affordable EV imports.

carnewschina.com

 

[alexis]

Τιμές Γαλλίας για το νέο Αtto 3 EVO

RWD 39.000€
AWD 42.500€

HUD, ανοιγόμενη γυάλινη οροφή, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα μόνο στο AWD.

Να είχε και άλλη αντιπροσωπία καλά θα ήταν.

 

[n_olympios]

Να είχε και άλλη ανάρτηση καλά θα ήταν.

Fixed

 

[MaxHeadroom]

Fixed

Είναι και θέμα προτεραιοτήτων, άλλος προτιμά σφιχτή ανάρτηση και άλλος μαλακή. Είναι γεγονός ότι μπορεί να ξενίσει κάποιον στην αρχή η αίσθηση αερανάρτησης που δίνει, ειδικά σε συνδυασμό με το αυξημένο ύψος, αλλά μετά από +20.000 χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι του, γνωρίζω καλύτερα από καθένα άσχετο ότι η οδική του συμπεριφορά μπορεί να μην είναι σπορ, αλλά είναι απόλυτα ασφαλής. Αρκεί μια ματιά στις δοκιμές των κυριότερων ιστότοπων αυτοκίνητου για να δει κάποιος ότι στο ίδιο συμπέρασμα καταλήγουν και αυτές.
Μπορεί βέβαια κάποιος να έχει τα κολλήματα του και να νομίζει ότι ξέρει καλύτερα από περισσότερους από ένα εκατομμύριο οδηγούς που έχουν αγοράσει το Atto 3 και είναι πολύ ευχαριστημένοι από αυτό.

 

[alexis]

Κάποια οχήματα για κάποιους είναι "βάρκες", και για άλλους κάποια άλλα είναι "κούτσουρα".

Κανένα όχημα δεν είναι λάθος. Το μόνο λάθος που υπάρχει είναι η λάθος επιλογή οχήματος για τα θέλω του καθενός.

 

[Dimifoot]

Τώρα τα λες καλά.

 

[costas EAR]

Το μόνο βέβαιο λάθος που υπάρχει είναι η λάθος επιλογή οχήματος εν έτει 2026 χωρίς καθαρόαιμη ηλεκτρική πλατφόρμα

Οι βάρκες μας μαραναν!

 

[alexis]

Οι βάρκες μας μαραναν!

Στην ανάρτηση ήταν η αναφορά. Και μόνο.

Αλλά ναι.
Αν το 2026 πρέπει να εξηγούμε τα βασικά G@M1$ET@.

Aς κάνουν ότι καταλαβαίνουν. Αρκετά.

 

[n_olympios]

Είναι και θέμα προτεραιοτήτων, άλλος προτιμά σφιχτή ανάρτηση και άλλος μαλακή. Είναι γεγονός ότι μπορεί να ξενίσει κάποιον στην αρχή η αίσθηση αερανάρτησης που δίνει, ειδικά σε συνδυασμό με το αυξημένο ύψος, αλλά μετά από +20.000 χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι του, γνωρίζω καλύτερα από καθένα άσχετο ότι η οδική του συμπεριφορά μπορεί να μην είναι σπορ, αλλά είναι απόλυτα ασφαλής. Αρκεί μια ματιά στις δοκιμές των κυριότερων ιστότοπων αυτοκίνητου για να δει κάποιος ότι στο ίδιο συμπέρασμα καταλήγουν και αυτές.
Μπορεί βέβαια κάποιος να έχει τα κολλήματα του και να νομίζει ότι ξέρει καλύτερα από περισσότερους από ένα εκατομμύριο οδηγούς που έχουν αγοράσει το Atto 3 και είναι πολύ ευχαριστημένοι από αυτό.

Χρήσιμη δημοσίευση!

Δε θεωρώ πως κάποιος θα είχε απαίτηση από το Atto 3 να είναι "σπορ" (sic) αλλά δυστυχώς είναι στην άλλη άκρη, με ανάρτηση τόσο μαλακή που δεν ελέγχει σωστά το αμάξωμα σε υψηλές ταχύτητες ή/και κυματώδη οδοστρώματα... Προφανώς είναι θέμα προτεραιοτήτων και επιλογών. Προφανώς είναι ασφαλές όπως όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα. Προφανώς κάποια χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι του είναι αρκετά για να καταλάβεις τα όριά του και να το διαχειρίζεσαι αναλόγως (ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα, ίσως όχι για όλους τους οδηγούς, γενικώς μιλώ).

The BYD Atto 3 is widely recognized for having a soft, comfort-oriented suspension setup that many reviewers and owners describe as "floaty," particularly at highway speeds or over undulating surfaces. While excellent for city driving and smoothing out potholes, this softness can lead to excessive body movement and a lack of composed, "tied-down" feeling on the open road.

Key Aspects of the Atto 3 "Floaty" Suspension:
Highway Behaviour: At speeds around 110 km/h, the car can feel loose or "float" over undulating roads.
Vertical Movement: It may take multiple movements (bouncing) to control its mass over large highway crests.
Body Roll: The soft suspension causes noticeable body roll during sharp, high-speed corners.
Comparison: It is often described as feeling less composed or "tied down" compared to competitors like the MG 4.

Μπορεί βέβαια κάποιος να έχει τα κολλήματά του και επειδή επέλεξε (ορθά, ενδεχομένως) το συγκεκριμένο αυτοκίνητο και είναι (ορθά, ξανά) ευχαριστημένος από αυτό να θίγεται που κάποιος άσχετος στο διαδίκτυο άφησε υπαινιγμό για την ανάρτηση.



BTW:

Improvement: For 2025/2026 models, BYD has begun addressing this by replacing the original "Batman" tyres with Continental tyres, which, along with some suspension tweaks, aim to improve dynamics and reduce the floaty sensation.