Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[asikamin]

- YouTube

Enjoy the videos and music that you love, upload original content and share it all with friends, family and the world on YouTube.

youtube.com

 

[costas EAR]

Μα τι φασαρία μέσα το Τογιότα, πρώτη φορά ακούγεται έτσι η φωνή του!

Τα ίδια σε όλα τα Τογιότα ρε φίλε, φασαρία.
Κουφοί Ιάπωνες.

 

[Dimifoot]

Σε Octavia taxi δεν μπαίνω, εδώ και χρόνια. Περιμένω το επόμενο.
Στην Θεσσαλονίκη χρησιμοποιώ μόνο ραδιοταξί Mercedes (εταιρία) , και όλη η οικογένεια αν χρειαστεί .

Αν στο μέλλον βγει εταιρία με ηλεκτρικά, εννοείται πως θα πάμε εκεί.

 

[TGD]

Η τελευταία γενιά δεν έχει σχέση με τις προηγούμενες, ακόμα και σε χώρους για τους επιβάτες.

 

[Dimifoot]

Η τελευταία γενιά δεν έχει σχέση με τις προηγούμενες, ακόμα και σε χώρους για τους επιβάτες.

Δεν με ενδιαφέρει, δεν μπαίνω για λόγους αρχής.

 

[n_olympios]

Δεν με ενδιαφέρει, δεν μπαίνω για λόγους αρχής.

Το ίδιο κάνω κι εγώ, αλλά γενικά για τα ταξί.

 

[costas EAR]

Σε Octavia taxi δεν μπαίνω, εδώ και χρόνια. Περιμένω το επόμενο.
Στην Θεσσαλονίκη χρησιμοποιώ μόνο ραδιοταξί Mercedes (εταιρία) , και όλη η οικογένεια αν χρειαστεί .

Αν στο μέλλον βγει εταιρία με ηλεκτρικά, εννοείται πως θα πάμε εκεί.

Ρε συ, είπαμε, έχουμε εφαρμογή.

Free now.

Λειτουργεί σε όλο τον πλανήτη, και στην Ελλάδα βεβαίως.

Πχ

Από το κινητό επιλέγεις θέση που θα έρθει να σε παραλάβει, και που θες να πας.

Η χρέωση γίνεται στην πιστωτική σου, ούτε ρέστα ούτε χαζομάρες.

Έχει 3 επιλογές, απλό ταξί, comfort ταξί, και eco ταξί.

Με το που επιλέγεις, βλέπεις στο κινητό σου τη μάρκα και το μοντέλο από το ταξί που έρχεται, κι αν δε σ'αρεσει το ακυρώνεις επιτόπου.

Eco λέμε.



ΥΓ. 1. Κατά τη διάρκεια της μετακίνησης, βλέπεις το ταξί και τη διαδρομή στο χάρτη.

Με το που τον καλείς, βλέπεις στο χάρτη που βρίσκεται και τον χρόνο που θα κάνει να έρθει.


ΥΓ. 2. Μπορείς έτσι να καλέσεις ταξί για το παιδί σου, να πάει να το πάρει από κει που θα πεις.
Το βλέπεις στην οθόνη του κινητού σου στο χάρτη που βρίσκεται.
Ξέρεις πινακίδα και όνομα οδηγού.

Λες στο παιδί την πινακίδα, εκεί τελειώνει η ιστορία, ούτε πάρε δώσε με λεφτά, ούτε τίποτα.

ΥΓ. 3. Χρησιμοποιούμε επιτυχώς την εν λόγω εφαρμογή τόσο στο εξωτερικό (δοκιμασμένα δεκάδες φορές) τόσο και στην Ελλάδα, κυρίως για τα παιδιά μας. Σιγά να μην πάω να το πάρω, άμα κάθομαι σε καμία ταβέρνα δηλαδή, του λέω βγες έξω και στείλε στίγμα.
Και κλείνει η υπόθεση σε ντετε.


Άντε...


ΥΓ. 4. Το app έχει μια έξτρα χρέωση 1,5 ευρώ σε κάθε διαδρομή σου.
Δηλαδή αν ο ταξιτζής χρεώσει 11,5 ευρώ, συνολικά θα έχεις χρέωση 13 ευρώ στην κάρτα.
Επίσης σου δίνει τη δυνατότητα να λάβεις σε ηλεκτρονική μορφή τιμολόγιο (ή απόδειξη).

 

[wizzy]

...και συνεχίζουμε "δυνατά" (το link δουλεύει κανονικά)

Παράταση σχεδίου «Ηλεκτροκίνηση με τα 1000»

Παράταση Σχεδίου Χορηγιών για την εγκατάσταση 1000 σημείων επαναφόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων «Ηλεκτροκίνηση με τα 1000» ανακοίνωσε το Υπουργείο Μεταφορών Επικοινωνιών και Έργων.

www.philenews.com

 

[alexis]

Η Nolthvolt βρήκε πρώτη ύλη ( ; )

Σουηδία: Ανακαλύφθηκε το «μεγαλύτερο γνωστό κοίτασμα» σπάνιων γαιών στην Ευρώπη- χάρτης - dailypost.gr

Βόρεια της Σουηδίας, στην περιοχή Κίρουνα, ανακαλύφθηκε το «μεγαλύτερο γνωστό κοίτασμα» σπάνιων γαιών στην Ευρώπη σύμφωνα με ανακοίνωση του σουηδικού μεταλλευτικού ομίλου LKAB που δημοσιεύτηκε το μεσημέρι της Πέμπτης (12/1). Ειδικότερα, το εν λόγω κοίτασμα περιλαμβάνει περισσότερο από ένα...

dailypost.gr

 

[Zizik]

 

[thva]

Η Nolthvolt βρήκε πρώτη ύλη ( ; )

Σουηδία: Ανακαλύφθηκε το «μεγαλύτερο γνωστό κοίτασμα» σπάνιων γαιών στην Ευρώπη- χάρτης - dailypost.gr

Βόρεια της Σουηδίας, στην περιοχή Κίρουνα, ανακαλύφθηκε το «μεγαλύτερο γνωστό κοίτασμα» σπάνιων γαιών στην Ευρώπη σύμφωνα με ανακοίνωση του σουηδικού μεταλλευτικού ομίλου LKAB που δημοσιεύτηκε το μεσημέρι της Πέμπτης (12/1). Ειδικότερα, το εν λόγω κοίτασμα περιλαμβάνει περισσότερο από ένα...

dailypost.gr

Άντε, γιατί μας έχουν π@δήξει οι Κινέζοι.

Σπάνιες Γαίες, τι είναι, πού βρίσκονται και ποιες είναι οι εφαρμογές τους - Αθηνοδρόμιο

Σύνταξη άρθρου: Κωνσταντίνος Μιαρίτης Επιμέλεια άρθρου: Κωνσταντίνος Ουρανός Τα τελευταία χρόνια οι χρήσεις των σπάνιων γαιών βρίσκονται παντού γύρω μας χωρίς όμως να γνωρίζουμε περί τίνος ακριβώς πρόκειται ή την αξία τους. Παραλλήλως, καθημερινά αυξάνεται η ζήτηση για αυτές στη βιομηχανία και...

www.athinodromio.gr

 

[rose.athens]

Σε Octavia taxi δεν μπαίνω, εδώ και χρόνια. Περιμένω το επόμενο.

Δεν με ενδιαφέρει, δεν μπαίνω για λόγους αρχής.

Τι αρχές είναι αυτές Δημήτρη μου; Τι σου 'καναν τα Skoda και δεν θες να τα δεις ούτε ζωγραφιστά;

Εγώ πάντως όταν νοικιάζω στο εξωτερικό για οικογενειακά ταξίδια, προτιμώ τα Skoda λόγω χώρων και σχέσης ποιότητας/τιμής.

 

[pstergio]

Τι αρχές είναι αυτές Δημήτρη μου; Τι σου 'καναν τα Skoda και δεν θες να τα δεις ούτε ζωγραφιστά;

Εγώ πάντως όταν νοικιάζω στο εξωτερικό για οικογενειακά ταξίδια, προτιμώ τα Skoda λόγω χώρων και σχέσης ποιότητας/τιμής.

Είσαι λοιπόν τελείως "άναρχος" !

 

[rose.athens]

Είσαι λοιπόν τελείως "άναρχος" !

Άσε που, όταν δεν θέλω να αφήσω το αυτοκίνητο για πολλές μέρες στο parking του αεροδρομίου, ζητάω από την τηλεφωνήτρια του ραδιο-ταξί μόνο Skoda για να χωρέσουν με σιγουριά οι αποσκευές.

 

[pstergio]

Άσε που, όταν δεν θέλω να αφήσω το αυτοκίνητο για πολλές μέρες στο parking του αεροδρομίου, ζητάω από την τηλεφωνήτρια του ραδιο-ταξί μόνο Skoda για να χωρέσουν με σιγουριά οι αποσκευές.

Και προκλητικός...

 

[symos]

The Jaguar I-Pace was already a beautiful EV inside and out, but the 2024 refresh is taking it to the next level with a distinctive new design, advanced tech features, and additional R-Dynamic models.

Jaguar plans to become an electric-only brand by 2025.

Ένα απλό facelift θα είναι, όπως κι αν προσπαθήσουν να το πλασάρουν.

Δυστυχώς η I-Pace, παρόλα τα θετικά της (και ήταν πολλά), δεν βρήκε την υποστήριξη που της έπρεπε από την εταιρεία. Εν μέρει λόγω της δύσκολης περιόδου που διένυε και διανύει η Jaguar. What else is new, θα μου πείτε.

Όσο για το "reimagine" plan που τη θέλει να μεταμορφώνεται σε electric-only brand με τη δική της πλατφόρμα (επονομαζόμενη "panthera") γιατί υποτίθεται δεν βρήκε κάποια έτοιμη που να μπορεί καλύψει τις ανάγκες των μοναδικών (?) αυτοκινήτων που θέλει να παράξει αλλά και να ανεβαίνει "σκαλοπάτι" πηγαίνοντας σε αυτό που πολλοί ονομάζουν "Bentley territory", δεν ξέρω κατά πόσο θα φτουρήσει.

Αφού προσέλαβαν τον (αμφιλεγόμενο) Thierry Bolloré για CEO του οποίου η κούτρα κατέβασε το reimagine plan και αφού "σκότωσαν" την ηλεκτρική XJ κυριολεκτικά λίγο πριν μπει σε παραγωγή (μετά από χρόνια δουλειάς και γράφοντας ζημιά δισεκατομμυρίων), 2 χρόνια μετά απέλυσαν τον Bolloré (!!!) αλλά υποτίθεται συνεχίζουν με το reimagine.

Τώρα τι θα βγει από όλο αυτό δεν ξέρω, αλλά αυτό που δεν αλλάζει είναι ότι έχασαν το πλεονέκτημα που είχαν όντας η πρώτη παραδοσιακή εταιρεία που έβγαλε ηλεκτρικό αξιώσεων. Άφησαν τη δουλειά τους να απαξιωθεί και ξεκίνησαν από την αρχή τρέχοντας πλέον καταϊδρωμένοι όπως και οι υπόλοιποι.

Αν βέβαια ισχύει ο στόχος για το "Bentley territory", δεν με αφορά και πολύ τι θα απογίνει. Απλά είναι πραγματικά κρίμα για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο (την I-Pace) να έχει τη μοίρα που έχει.

Υ.Γ. Αλλά όταν μέχρι και οι Βρετανικότεροι των Βρετανών αγοράζουν ID.3 αντί να αγοράσουν I-Pace, τι να περιμένεις μετά

 

[costas EAR]

Υ.Γ. Αλλά όταν μέχρι και οι Βρετανικότεροι των Βρετανών αγοράζουν ID.3 αντί να αγοράσουν I-Pace, τι να περιμένεις μετά

Μα αφού το iD.3 είναι και γ@μω, αυτοκινητάρα με τα ούλα της, τι να κάνουν οι άνθρωποι..

 

[Dimifoot]

Τι αρχές είναι αυτές Δημήτρη μου; Τι σου 'καναν τα Skoda και δεν θες να τα δεις ούτε ζωγραφιστά;

Με τα Scoda taxi έχω πρόβλημα. Δεν μπαίνω.
Σε ιδιωτικό/επιβατικό μπαίνω.

 

[costas EAR]

Μπλα μπλα μπλα Τέσλα δε θα γίνουμε ποτέ.

VW's CARIAD software chief promises progress one jump at a time

Volkswagen’s software division, CARIAD, has emerged from a review ordered by VW's new chief executive with a plan to work toward a unified software architecture for future vehicles one jump at a time, according to CARIAD chief Dirk Hilgenberg.

www.reuters.com

 

[thva]

Tesla vehicles moved almost 100,000 people inside Boring Company tunnels at CES

Όσους δηλαδή 90.000 p/h/d μεταφέρει ένα απλό στάνταρντ μετρό σύστημα, κάθε μέρα για εκατομμύρια χλμ γραμμών ... σε 3 ώρες, με αποδεδειγμένη μεγαλύτερη ασφάλεια, οικονομία και μικρότερη μόλυνση ανά μετακινούμενο άτομο και χωρίς να ξανασκάβουμε. Το κόστος διάνοιξης με το σπέσιαλ "τρυπάνι" του που έλεγε ότι θα ήταν πολύ μικρότερο του υπάρχοντος κόστους αποδείχθηκε το ίδιο με οποιουδήποτε άλλου τούνελ και το air or magnetic levitation, κατέληξε μετά απο πολύ σκέψη χρόνων του Μάσκ .... να είναι ρόδες. Και όλα αυτά με σούπερ ταχύτητα των 30 μιλίων/ ώρα, μεταφέροντας ένα αμάξι πάνω σε ένα άλλο αμάξι. Μπράβο ανακάλυψε το μποτιλιάρισμα underground, ξανανακάλυψε το μετρό και την ρόδα, διαστημική τεχνολογία αιχμής όλη δανισμένη απο τεχνογνωσία της spaxe Χ.