Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[alexis]

Θα μπορούσε να υποχρεώσει τον έμπορο να ζητά ενημερότητα. Όποιος δεν έχει θα αγοράζει στην κανονική τιμή καθώς αν τον πιάσει, πελάτη και έμπορο, θα τους κόψει τον κ......

Υπάρχουν τρόποι. Αν υπάρχει νομοθετικό κόλλημα, να αλλάξει.

 

[pankrok]

δεν υπάρχει κανένας λόγος για ΚΗ4 για ΙΧ οχήματα.
αυτό που πρέπει να γίνει είναι να ηλεκτροκινηθεί ο επαγγελματικός στόλος, τα σιχαμερά ταξί, τα φορτηγά διανομών, οχήματα που γράφουν 30+ χιλιάδες χλμ κάθε χρόνο μέσα στην πόλη - μόνα αυτά αλλά με τρόπο να είναι σχεδόν υποχρεωτική η μετάβαση. κατ ελάχιστον υβριδική λειτουργεία με ηλεκτρική αυτονομία 70+ χλμ όχι mild hybrid και ππρς.
η ζωή όλων μας θα γίνει καλύτερη όταν τα οχήματα που βρίσκονται στο δρόμο κάθε μέρα για ώρες κινούνται αποκλειστικά ή με βοήθεια ηλεκτροκινητήρα χωρίς χρήση υλικών τριβής (συμπλέκτης/φρένα) και δυνατότητα πλήρους ηλεκτρικής λειτουργίας όταν είναι ακινητοποιημένα στο φανάρι.

 

[alexis]

όχι mild hybrid και ππρς.

 

[TGD]

δεν υπάρχει κανένας λόγος για ΚΗ4 για ΙΧ οχήματα.
αυτό που πρέπει να γίνει είναι να ηλεκτροκινηθεί ο επαγγελματικός στόλος, τα σιχαμερά ταξί, τα φορτηγά διανομών, οχήματα που γράφουν 30+ χιλιάδες χλμ κάθε χρόνο μέσα στην πόλη - μόνα αυτά αλλά με τρόπο να είναι σχεδόν υποχρεωτική η μετάβαση. κατ ελάχιστον υβριδική λειτουργεία με ηλεκτρική αυτονομία 70+ χλμ όχι mild hybrid και ππρς.
η ζωή όλων μας θα γίνει καλύτερη όταν τα οχήματα που βρίσκονται στο δρόμο κάθε μέρα για ώρες κινούνται αποκλειστικά ή με βοήθεια ηλεκτροκινητήρα χωρίς χρήση υλικών τριβής (συμπλέκτης/φρένα) και δυνατότητα πλήρους ηλεκτρικής λειτουργίας όταν είναι ακινητοποιημένα στο φανάρι.

Ναι αλλά πόσα ταξί ηλεκτρικά αγοράστηκαν; Αφού δεν ενδιαφέρονται, ας πάρουν τα λεφτά οι υπόλοιποι.

 

[pankrok]

υπάρχει τρόπος, μέχρι πχ το 2028 για να κυκλοφορείς ταξί στην Αττική θα πρέπει να είναι υποχρεωτικά μέχρι 120γρ CO2
αλλιώς ανακαλείται η άδεια κυκλοφορίας.
άρα ή αγοράζεις ηλεκτρικό ή corolla hybrid ή κατεβαίνουν σε απεργία διαρκείας και γλυτώνουμε μια καλή από τους γύφτους της ασφάλτου

 

[alexis]

Ας κάνουν τουλάχιστον το απλό. Κυκλοφορία σε λεωφορειολωρίδα μόνο σε ηλεκτρικά ΤΑΧΙ. Οι υπόλοιποι μόνο επιβίβαση - αποβίβαση, και έξω.

 

[alexis]

Ξεκίνησα να βλέπω ξανά τον τρελάρα Ewan McGregor και τα ταξίδια του με μοτοσικλέτα ανά τον κόσμο. Έφτασα στο ταξίδι που είχαν κάνει με ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες το 2019, από Παταγονία μέχρι Los Angeles. 21.000χλμ σε 100 ημέρες. Η διαδρομή

<iframe title="vimeo-player" src="" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Μοτοσυκλέτες είχαν ένα πρωτότυπο της Harley Davidson, που έγιναν μετατροπές για τις ανάγκες του ταξιδιού. Την εποχή εκείνη ήταν η μοναδική ηλεκτρική μηχανή που μπορούσε να διανύσει πάνω από 120-130χλμ με μια φόρτιση όπως λέγεται μέσα στη σειρά. Έφτανε τα 155-160χλμ στο πολύ κρύο ενώ ξεπερνούσε τα 200χλμ σε ζεστά κλίματα. Οχήματα υποστήριξης ήταν δύο Rivian, τα πρώτα που κυκλοφόρησαν ποτέ σε δημόσιο δρόμο. Φαίνεται πως η Rivian εκτός από τα οχήματα τοποθέτησε και 150 φορτιστές για τις ανάγκες του ταξιδιού. Βέβαια υπήρξαν και περιπέτειες, καθώς τόσο οι μοτοσυκλέτες όσο και τα Rivian έμεναν από ρεύμα στη μέση του πουθενά. Ο cameraman που τους ακολουθούσε ήταν με θερμική Harley Davidson, ενώ τα οχήματα είχαν και ένα θερμικό Mercedes VAN με πάνελς και μπαταρίες.

Συστήνεται. Apple TV+

 

[bandit]

αυτό που πρέπει να γίνει είναι να ηλεκτροκινηθεί ο επαγγελματικός στόλος, τα σιχαμερά ταξί, τα φορτηγά διανομών, οχήματα που γράφουν 30+ χιλιάδες χλμ κάθε χρόνο μέσα στην πόλη - μόνα αυτά αλλά με τρόπο να είναι σχεδόν υποχρεωτική η μετάβαση. κατ ελάχιστον υβριδική λειτουργεία με ηλεκτρική αυτονομία 70+ χλμ όχι mild hybrid και ππρς.

τα επαγγελματικα οχηματα και τα ταξι εχουν τα 70χιλ για πλακα. πιστευεις οτι θα σταματησουν σε φορτιστη για να γεμισουν μπαταρια; οχι βεβαια. και φυσικα ξερεις οτι αυτα τα οχηματα ειναι πολλυ πιο ρυπογονα οταν δουλευει μονο ο κινητηρας οταν εξαντληθει μπαταρια.

 

[Dimifoot]

Έχει ακουστεί τίποτα για Lucid στην Ελλάδα;

Up

 

[pankrok]

τα επαγγελματικα οχηματα και τα ταξι εχουν τα 70χιλ για πλακα. πιστευεις οτι θα σταματησουν σε φορτιστη για να γεμισουν μπαταρια; οχι βεβαια. και φυσικα ξερεις οτι αυτα τα οχηματα ειναι πολλυ πιο ρυπογονα οταν δουλευει μονο ο κινητηρας οταν εξαντληθει μπαταρια.

Τα υβριδικά ; Πιο ρυπογόνα; Σε ποιο σύμπαν;
Μη γράφετε πράγματα για τα οποία έχετε πλήρη άγνοια

 

[alexis]

Up

Όχι

 

[bandit]

Τα υβριδικά ; Πιο ρυπογόνα; Σε ποιο σύμπαν;
Μη γράφετε πράγματα για τα οποία έχετε πλήρη άγνοια

οταν στα PHEV εξαντληθει ηη μπαταρια ο κινητηρας πρεπει να λειτουργει για να κινησει το αυτοκινητο και να φορτισει τη μπαταρια. Σωστα;; Στο διαστημα αυτο εχει μεγαλυτερο φορτιο αρα περισσοτερους ρυπους. Σε ενα επαγγελματικο αυτοκινητο αυτο το διαστημα θα ειναι σιγουρα πανω απο 50% της ημερησιας λειτουργιας.
Γιαυτο ειδικα για αυτο το τυπο υβριδικων αλλαξανε τα νουμερα γιατι οι εταιριες υπολογιζανε με γαματη μπαταρια ενω η χρηση τις περισσοτερες φορες ειναι με αδεια

 

[Zizik]

ο κινητηρας πρεπει να λειτουργει για να κινησει το αυτοκινητο και να φορτισει τη μπαταρια

 

[pankrok]

οταν στα PHEV εξαντληθει ηη μπαταρια ο κινητηρας πρεπει να λειτουργει για να κινησει το αυτοκινητο και να φορτισει τη μπαταρια. Σωστα;; Στο διαστημα αυτο εχει μεγαλυτερο φορτιο αρα περισσοτερους ρυπους. Σε ενα επαγγελματικο αυτοκινητο αυτο το διαστημα θα ειναι σιγουρα πανω απο 50% της ημερησιας λειτουργιας.
Γιαυτο ειδικα για αυτο το τυπο υβριδικων αλλαξανε τα νουμερα γιατι οι εταιριες υπολογιζανε με γαματη μπαταρια ενω η χρηση τις περισσοτερες φορες ειναι με αδεια

Απίστευτη ανακρίβεια αυτό που λες , ειλικρινά βαριέμαι παρά πολυ να εξηγήσω γιατί ένα hev καίει τρομακτικά λιγότερο στην πόλη , η λογική σου είναι κοντά σε αυτήν των ταξιτζήδων.
Επίσης δεν έχει κανένα απολύτως νόημα να μιλάμε για bhev επαγγελματικό όχημα , μόνο hev η bev τίποτα άλλο.
Ρώτα στους που αγοράζουν πλέον Corolla hybrid για ταξί να σου πουν αν καίει λιγότερο από το βρωμοοκταβια

 

[alexis]

NOOS

noos.ecoshift.gr

NOOS: Δοκιμάζουμε πρώτοι το ελληνικό ηλεκτρικό scooter που αλλάζει τους κανόνες | carandmotor.gr

Με στοιχεία και χαρακτηριστικά που θέτουν νέα πρότυπα για τον ανταγωνισμό και το καθιστούν ιδανικό για αστική μετακίνηση, το NOOS είναι η ελληνική επανάσταση στην ηλεκτροκίνηση που περιμέναμε χρόνια.

www.carandmotor.gr

 

[TGD]

Up

Αγόρασε ένα Θεσσαλονικιός απ' ευθείας από το Βερολίνο. Δεν ξέρω τι θα κάνει αν χρειαστεί σέρβις!

 

[alexis]

Έχει και ένας στη Αττική. Η λογική του είναι πως όταν έρθει η ώρα για Service ευκαιρία για ταξίδι.

 

[bandit]

Απίστευτη ανακρίβεια αυτό που λες , ειλικρινά βαριέμαι παρά πολυ να εξηγήσω γιατί ένα hev καίει τρομακτικά λιγότερο στην πόλη , η λογική σου είναι κοντά σε αυτήν των ταξιτζήδων.
Επίσης δεν έχει κανένα απολύτως νόημα να μιλάμε για bhev επαγγελματικό όχημα , μόνο hev η bev τίποτα άλλο.
Ρώτα στους που αγοράζουν πλέον Corolla hybrid για ταξί να σου πουν αν καίει λιγότερο από το βρωμοοκταβια

Για hev & rev συμφωνούμε. Όταν όμως εσύ έγραψες για αυτονομία 70 χιλιόμετρα αυτή την έχουν τα Phev. Και σε αυτό απάντησα.
Και όσο αφορά τα επαγγελματικά δε γίνεται να γίνουν όλα ηλεκτρικά. Ειδικά αυτά με ψυκτικό θάλαμο.

 

[Δημήτρης Τσάλλας]

Έχει ακουστεί τίποτα για Lucid στην Ελλάδα;

Αυτή είναι η παρουσία της Lucid στην Ευρώπη. Ας πάει πρώτα Γαλλία, Ιταλία, Ισπανία, ΗΒ και μετά βλέπουμε και για Ελλαδίτσα...

 

[pankrok]

Για hev & rev συμφωνούμε. Όταν όμως εσύ έγραψες για αυτονομία 70 χιλιόμετρα αυτή την έχουν τα Phev. Και σε αυτό απάντησα.
Και όσο αφορά τα επαγγελματικά δε γίνεται να γίνουν όλα ηλεκτρικά. Ειδικά αυτά με ψυκτικό θάλαμο.

οι μπαταρίες στα HEV 5ηε γενιάς της Toyota είναι κοντά στις 10kwh πλέον, αρκούν για 60-70χλμ EV υπο κάποιες συνθήκες αλλά δεν είναι αυτό το κύριο πλεονέκτημά τους.
τα ψυκτικά ας γίνουν hev ή ας μείνουν ως έχουν, όλα τα άλλα όμως δεν γίνεται να μείνουν άλλο με συμπλέκτη και μεκ, μόνο τα υλικά τριβής που εκλύονται από φρένα και συμπλέκτες είναι σοβαρή πηγή ρύπανσης.