Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[Dimifoot]

Εάν έχει τόσο φτηνά ανταλλακτικά και σέρβις, γιατί δεν τα κάνουν συντήρηση;

 

[melina]

Εάν έχει τόσο φτηνά ανταλλακτικά και σέρβις, γιατί δεν τα κάνουν συντήρηση;

γιατί θέλουν ακόμα πιο φθηνά και για πολλούς δεν βγαίνει το πανί βρακί

στα σοβαρά, οι περισσότεροι που είναι ενοικιαστές δεν νοιάζονται για long term, τους ενδιαφέρει να πηγαίνει μέρα με τη μέρα και το μεροκάματο δεν είναι αρκετό για πολλά πολλά.

Οταν έρθει η ώρα θα ψάξουν και το πιο φθηνό εργατικό και το ιμιτασιόν ανταλλακτικό.
Το τελευταίο το κάνουν και πολλοί ιδιοκτήτες καθότι αυτοί ξέρουν καλύτερα και δεν είναι τίποτις κορόιδα να τους τα παίρνει η επίσημη αντιπροσωπεία.

 

[costas EAR]

Από το 20 και μετα που κυκλοφορεί η κορολλα δεν υπάρχει καμία δικαιολογία.

Δεν το συμπαθώ το κορόλα, ασχέτως αν έχει θετικά στοιχεία.
Και δεν είναι ωραίο στο δρόμο, στην οδήγηση.
Βέβαια σε ταξί, που βάζουν ιμιτασιόν ή άλλης μάρκας αμορτισέρ, οτιδήποτε πιο φτηνό βρίσκουν, βαράει και πάει σα βάρκα ταυτόχρονα! Χαχαχαχαχαχχαχαχα

Το ίδιο συμβαίνει και στα Μερτσέντες τα ταξί, που πέραν από τα ιμιτασιόν αμορτισέρ (χάρχαλα) και τα πλαστικά γυαλιστερά μαύρα καθίσματα που κολλάς (αισχος, διότι όταν λιώνουν τα δικά τους καθίσματα δεν πληρώνει κανένας τα γνήσια), έχουν απίστευτες φθορές σε όλα τα εσωτερικά (ταμπλό, τιμόνι, εσωτερικά στις πόρτες, κλπ), δηλαδή μιλάμε για εντελώς χάρχαλα, και βεβαίως δεν θα πληρώσει ο ταρίφας να βάλει νέο ταμπλό για να μην είναι ξεφλουδισμένο σα γαρύφαλλο.

Τα οκτάβια δεν είναι χειρότερα για τον πελάτη, κι οι χώροι του οκτάβια μια χαρά είναι, όλα τα ταξί, ανεξαρτήτως μάρκας, το ίδιο σκατά είναι, εάν ο ιδιοκτήτης έχει την ίδια νοοτροπία στη συντήρηση.

Είχα και γω κάποτε οκτάβια, εξαιρετικό ήταν. Όπως οκτάβια είχε κι ο αείμνηστος Σπύρος Κωστόπουλος, κάτι ήξερε κι αυτός, ε; Και οι αναρτήσεις του, δεν είχαν καμία μα καμία απολύτως σχέση με τις αναρτήσεις των οκτάβια ταξί που μπήκα μέσα, μέρα με τη νύχτα.

Η νοοτροπία είναι. Να βγει το μεροκάματο, και τα υπόλοιπα δε μας ενδιαφέρουν.

Όποιος ταξιτζής έχει διαφορετική νοοτροπία, πλέον οδηγεί ηλεκτρικό αυτοκίνητο, και όσο περνάει ο καιρός, τόσο πιο πολλά Τέσλα ταξί βλέπω στην Θεσσαλονίκη. Και διαβάζω τα απίστευτα θετικά σχόλιά τους στην ομάδα ηλεκτροκίνησης.

Πλέον ο κόσμος που ξέρει, ζητάει ηλεκτρικό αυτοκίνητο όταν τηλεφωνεί για ταξί. Και δω, και στο εξωτερικό.


Και Σκόντα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν αγοραστεί για ταξί εδώ στην Ελλάδα, και οι ιδιοκτήτες τους είναι σούπερ ικανοποιημένοι.

Αλλά η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία έχει σοβαρά θέματα να επιλύσει για την ηλεκτροκίνηση, και δεν φαίνεται φως στον ορίζοντα.

Πτωχεύσεις και ακρίβεια: Η Γερμανία αντιμετωπίζει μια «τέλεια καταιγίδα»

Μια εταιρεία με ζωή 130 ετών, η οποία μπορεί να άντεξε δύο Παγκόσμιους Πολέμους, τον Ψυχρό Πόλεμο και την πετρελαϊκή κρίση του ’70, αλλά δυστυχώς δεν μπόρεσε

www.naftemporiki.gr

Να δεις που σιγά σιγά θα βλέπουμε BYD ηλεκτρικά αυτοκίνητα ως ταξί. Ποιο οκτάβια και ποιο κορόλα...

Ακόμα και στην επαρχία. Ήδη υπάρχει ένα BYD Sealion 7 ως ταξί στα Γιαννιτσά, κι ένα BYD Atto 3 ταξί που δραστηριοποιείται στις Σέρρες.

Θα αρχίσεις να τα βλέπεις και σε Αθήνα Θεσσαλονίκη. Κι αυτό είναι το μέλλον, όποιος βλέπει μπροστά, παίρνει BEV.

Οι διαφωνίες περί κορόλα και οκτάβια και Μερτσέντες, είναι για κατ' παππούδια.

 

[alexis]

Και στην Αθήνα έχει Atto 3 ΤΑΧΙ. Είδα και ένα bZ4x. Και Enyaq. Αλλά ναι η πλειοψηφία είναι Tesla, μακράν. Κάτι σαν στα 5 τα 3 είναι Tesla. Εύκολα. Πολλά Model Y, κυρίως Juniper.

Σε Toyota ΤΑΧΙ δεν μπαίνω.
Καλά γενικά δεν παίρνω TAXI. Αν περίμεναν πελάτες σαν εμένα θα είχαν αλλάξει επάγγελμα.
H γυναίκα που και που αν χρειάζεται έχουμε το κινητό μιας κοπέλας που δουλεύει στην περιοχή. Έχει μια limo Μercedes.

Στη Γερμανία τα προβλήματα έχουν ξεκινήσει από την προηγούμενη δεκαετία. Δεν είναι φρέσκα. Θυμάμαι γνωστούς που έζησαν δεκαετίες εκεί και πλέον πάνε επίσκεψη να δουν τα παιδία τους, να λένε (από τα μέσα της προηγούμενης δεκαετίας) πως τόσα χρόνια δεν είδαν ποτέ άστεγο. Πλέον (2014 -15 μου τα έλεγαν) έχει και άστεγους.

 

[TGD]

Αλλά η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία έχει σοβαρά θέματα να επιλύσει για την ηλεκτροκίνηση, και δεν φαίνεται φως στον ορίζοντα.

Αλλά οι οικονομολόγοι στην Γερμανία είναι αισιόδοξοι:
«Οι πτωχεύσεις δεν πρέπει να θεωρούνται απλώς ως τραγωδία, αλλά ως απαραίτητο εργαλείο για οικονομική ανανέωση και δυναμισμό»

 

[alexis]

Άκουσα κάτι και έκανα μια μικρή έρευνα. Πηγές ChatGPT - Grok

Στην Ουκρανία το ποσοστό των πωλήσεων BEVs συνεχώς αυξάνεται.
- Το πρώτο εξάμηνο του 2025 ήταν στο 18%.
- Τον Οκτώβριο μετρήθηκε στο 31%.
- Τον Νοέμβριο στο 39%.
- Το 75% είναι μεταχειρισμένα.
- Το 95% των συνολικών πωλήσεων είναι κατασκευασμένα στην Κίνα. Είτε πρόκειται για δυτικά brands είτε Κινέζικα.
- Tα Ευρωπαϊκά Brands Ευρωπαϊκής κατασκευής κατέχουν ένα 3,5%.
- Τις μεγαλύτερες πωλήσεις έχουν BYD, Zeekr, VW και Τesla.
- H BYD έχει σχεδόν το 70% στα καινούργια Κινεζικής προέλευσης.
- Οι VW & ΒΜW στα Ευρωπαϊκά Brands (iD Unyx, i3, i4).
- Η Tesla από Αμερική (κυρίως Model Y), και η NIssan από Ιαπωνία (Leaf).

- Υπάρχει 0% φορολογία σε όλα τα εισαγόμενα BEVs μέχρι τέλος 2025. Μετά θα πάει στο 20%.

ChatGPT

Spoiler: TOP 5 new

Rank	Model	Brand	Typical Origin / Manufacture
1	BYD Song Plus EV	BYD	China
2	Volkswagen ID.Unyx	Volkswagen	Built in China (global/VW ID series often assembled in China for export/import)
3	Honda eNS1	Honda	Manufactured in China
4	Zeekr 7X	Zeekr	China
5	Zeekr 001	Zeekr	China
Source: first-half 2025 registration data from Ukravtoprom reports. (dev.ua)

Spoiler: TOP 5 used

Rank	Model	Brand	Typical Origin / Manufacture
1	Tesla Model Y	Tesla	China (Shanghai) or USA — often Chinese build for many imports
2	Nissan Leaf	Nissan	Japan (often Japanese build)
3	Tesla Model 3	Tesla	China or USA (Shanghai/US build)
4	Kia Niro EV	Kia	South Korea (often Korean build)
5	Hyundai Kona Electric	Hyundai	South Korea
Source: Ukravtoprom / AgroReview used registration leaders. (dev.ua)

GROK

Spoiler: TOP new

Brand (HQ)	Top Model(s)	Manufacturing Place	YTD Sales (New)	Share of New	Key Notes
BYD (China)	Song Plus EV (4,500+); Leopard 3 (385 Nov)	China	~7,500	~29%	Leader; Nov surge from pre-VAT rush. Affordable crossover (~$22k).
Volkswagen (Germany/EU)	ID.Unyx (298 Nov; 432 Sep total new cars, EV subset)	China (for Ukraine market)	~3,500	~13%	EU brand but China-made; top new in Sep. ~$35k avg.
Zeekr (China, Geely-owned)	001 (~2,000); 7X (41 Jan)	China	~3,000	~12%	Premium Chinese; bright design, powerful specs (~$25k–$30k).
Tesla (US)	Model 3/Y (minor new)	China/US	~500	~2%	Mostly used; new imports low due to pricing (~$40k+).
Other Chinese (e.g., GAC Aion, Honda e:NS1 - Japan HQ but China-made)	Various	China	~4,500	~17%	Includes badge-engineered; e.g., Honda ~1,000 YTD.
Other EU (e.g., Renault Zoe new minor)	Various	EU/China	~2,000	~8%	Low volume; higher prices limit share.
Total New	-	-	~26,000	100%	92% manufactured in China; Jan-Aug: 8,600 cumulative.

Spoiler: TOP used

Brand (HQ)	Top Model(s)	Manufacturing Place	YTD Sales (Used)	Share of Used	Key Notes
Tesla (US)	Model Y (15,000+; 931 Nov, 942 Oct); Model 3 (862 Nov/Oct)	US/China	~28,000	~36%	Top overall; US imports ~60% of used volume. Avg. age ~3–5 yrs (~$18k).
Nissan (Japan)	Leaf (10,000+; 647 Nov, 697 Oct)	Japan/US	~12,000	~15%	Affordable entry-level (~$10k–$15k); ~25% from US.
Kia (South Korea)	Niro EV (490 Oct)	South Korea/US	~4,000	~5%	Hybrid-EV crossover; EU/US mix.
Renault (France/EU)	Zoe (351 Oct)	France/EU	~3,500	~4%	Compact city car; mostly EU imports (~$12k).
Volkswagen (Germany/EU)	ID.3/4, e-Golf	Germany/China	~3,000	~4%	Older EU models; ~20% China-made used.
Other US/EU (e.g., BMW i3, Chevy Bolt)	Various	US/EU	~15,000	~19%	Includes BMW Group (~2,000); EU-sourced older EVs.
Chinese (e.g., used BYD, Zeekr grey imports)	Various	China	~8,000–10,000	~10–13%	Rising; ~2,500/month Oct-Nov from Asia.
Total Used	-	-	~78,000	100%	40% from US; Oct: 7,596 imported used.

 

[aetosa]

Βλέπω ότι πολλοί ξέρουν καλύτερα από τους ταξιτζήδες...τι συμφέρει τους ταξιτζήδες.
Αν μπαίνανε κι οι ταξιτζήδες στα ίντερνετς ίσως να μαθαίνανε..
Μέχρι τότε θα 'χουν μαύρα μεσάνυχτα.

 

[alexis]

Η Γερμανική κρατική εταιρεία σιδηροδρόμων Deutsche Bahn, επέλεξε την ..... BYD ως τον κύριο προμηθευτή λεωφορείων που χρειάζεται. Αυτό έγινε και το 2021. Περαιτέρω συμβάσεις ανατέθηκαν στον κινέζο κατασκευαστή Zhongtong Bus καθώς και στην ΜΑΝ.

Deutsche Bahn kauft Elektrobusse in China – Gewerkschafter sind empört

Die Deutsche Bahn braucht Elektrobusse, fündig wurde sie beim Hersteller BYD aus China. Angesichts von Appellen zum Standortpatriotismus findet die Gewerkschaft EVG das einen »schlechten Scherz«.

www.spiegel.de

Τα τοπικά συνδικάτα θεωρούν την κίνηση κακόγουστο αστείο.

 

[alexis]

Το "ηλεκτρικό Golf" το έφερε η Leapmotor πιο γρήγορα από την VW. Αυτή θα το βγάλει το 2030 καλά namaste

Leapmotor B05. Από 27.000€.
View attachment 377512 View attachment 377513 View attachment 377514

Fiat BRAVO Made in Leapmotor ( ? )

H μεγάλη επιστροφή της Fiat - Μικρομεσαίο hatchback με κίνηση στους πίσω τροχούς - H Fiat, σύμφωνα με πληροφορίες, είναι έτοιμη να ρίξει στην κλάση των μικρομεσαίων hatchback, ένα νέο πισωκίνητο μοντέλο με ρίζες… από την Κίνα.

H Fiat, σύμφωνα με πληροφορίες, είναι έτοιμη να ρίξει στην κλάση των μικρομεσαίων hatchback, ένα νέο πισωκίνητο μοντέλο με ρίζες… από την Κίνα.

www.gocar.gr

 

[wizzy]

Τα τοπικά συνδικάτα θεωρούν την κίνηση κακόγουστο αστείο.

Είμαι σίγουρος ότι θα τους κοπεί το γέλιο πολύ σύντομα.

 

[Dimifoot]

H μεγάλη προσφορά της Volkswagen – Δίνει όφελος έως 16.000 ευρώ - Η Volkswagen προχωρά σε μια σημαντική εμπορική κίνηση, προσφέροντας εκπτώσεις που φτάνουν σε πολύ υψηλά επίπεδα για συγκεκριμένα μοντέλα της γκάμας της.

Η Volkswagen προχωρά σε μια σημαντική εμπορική κίνηση, προσφέροντας εκπτώσεις που φτάνουν σε πολύ υψηλά επίπεδα για συγκεκριμένα μοντέλα της γκάμας της.

www.gocar.gr

Αφαιρέστε τα 3000 της κρατικής επιδότησης, -13Κ για το ID7 είναι πολύ ανταγωνιστικό.
60K το GTX.