Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)

[pankrok]

Να μη σας το χαλάσω αλλά προτιμώ το Honda e

 

[Dimifoot]

Αυτό της φωτό είναι ηλεκτρικό με εξατμίσεις;
Γιατί βλέπω να στη λένε ότι είσαι οφ τοπικ

θα το σιάξει ο @abcd και θα τη γλιτώσω

Μπορώ και εγώ

 

[costas EAR]

Germany made countryman

Το νέο, made in Germany, MINI Countryman

Το νέο MINI Countryman συνδυάζει την ηλεκτρική αίσθηση go-kart με ένα ελάχιστο οικολογικό αποτύπωμα και συνεχίζει το success story του MINI.

topspeed.gr

Το MINI Countryman E αποδίδει 140 kW/191 hp, ενώ το MINI Countryman SE ALL4 είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτροκίνητο όχημα της μάρκας με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Δύο μονάδες κίνησης στον εμπρός και πίσω άξονα αποδίδουν μαζί ισχύ 230 kW/313 hp, συμπεριλαμβανομένου ενός στιγμιαίου μπουσταρίσματος.

Η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι 64,7 kWh. Με εκτιμώμενη αυτονομία περίπου 450 χιλιομέτρων







ΥΓ. Bonus: Μια ματιά στο νέο model 3, λένε 5-θυρο.

Spoiler: Rumors..

Δηλαδή, εκτός από την αλλαγή στη μούρη, θα πάψει να υπάρχει κι αυτή η διαφορά στο πορτ παγκαζ, θα είναι σα το Υ

Spoiler: Προς ώρας έτσι είναι

Ωραία μούρη, ε; Τι μου θυμίζει, τι μου θυμίζει..

 

[Deleted member 50795]

πήγα και οδήγησα αυτό..

Seat Cupra Born, με 231 ps..

μου λέει ο «πιτσιρικάς» ,
- πάρε το κλειδί , άστο κάπου μέσα και φύγε.
-έλα και σύ μαζί, του λέω.
-γιατί μου λέει?
-φοβάμαι μη σβήσει ..
-δε σβήνουν αυτά..
-είδες? του λέω , γι ´ αυτό έλα μαζί..

στο τέλος μετά από μερικά χλμ. με ρωτάει, πως μου φάνηκε ..
του λέω έχω δυο παρατηρήσεις… μια για την αυτονομία του και δεύτερο το βάρος του, καθώς θα το ήθελα 200 kg, λιγότερο.
πέραν αυτών του λέω ότι το αυτοκίνητο είναι Γ@Μ@ΤΟ…

νταξ…τι να λέμε τώρα , απίστευτη φιλοσοφία αυτοκίνησης.
σε ένα μόλις λεπτό είχα προσαρμοστεί και σε 5 (το πολύ) είχα εθιστεί με τον τρόπο οδήγησης του και «επικοινωνούσα« μαζί του.(κάτι δύσκολο, για μένα )
δε θέλω να μπω σε περαιτέρω λεπτομέρειες, αλλά για πρώτη φορά άρχισα να σκεφτομαι την αγορά ενός BEV..

το αυτοκίνητο είναι ΑΛΛΟΥ…και η όλη φιλοσοφία που πρεσβεύει είναι απίστευτη και αδιανόητη σε σχέση με ο,τι άλλο έχω οδηγήσει.

το μόνο μελανό σημείο , είναι η αυτονομία τους , μαζί με τους περιορισμούς φόρτισης (δίκτυο) και ΤΙΠΟΤΑ άλλο. (μελλοντικά πιστεύω θα λυθούν και αυτά)

..ποιος τον ακούει τον γκαζάκια τώρα…

 

[flash]

Συμφέρει έναντι Tesla Y LR;

configurator

www.cupraofficial.gr

Σύγκρινέ τα - gocar.gr - Περιοδικό αυτοκινήτου

Μόνο στο www.gocar.gr όλα τα καινούργια μοντέλα αυτοκινήτων της ελληνικής αγοράς. Επιλέξτε μάρκα και δείτε όλα τα μοντέλα με τα βασικά στοιχεία του εξοπλισμού και τις τιμές τους και σύγκρινέ τα με τον ανταγωνισμό.

www.gocar.gr

 

[Deleted member 50795]

εγω αυτό που οδήγησα, με την μικρότερη μπαταρία 58 kWh (eboost 231 hp), είχε τιμή 44.000€ , μείον την επιδότηση 8000€ , πάμε 36000€.
αν βάλεις και κάποια απόσυρση (παλιό όχημα ) αλλά 1000€ , τότε τα 35000€ ακούγεται κάπως λογική τιμή .
αν το πάρεις στα 200 hp, χωρίς eboost, βγάζεις αλλά 2000€ και πας στα 33k.

σ´ αυτό το αυτοκίνητο , δε με ενδιαφέρουν αλλά έξτρα και πιπ@ς , το παίρνω έτσι στα 35k και φεύγω.

 

[alexis]

Το Cupra συγκρίνετε με το Model 3.

Ο πιτσιρικάς πάντως που έχει Model 3 λέει ότι το Cupra είναι το κατάλληλο αμάξι για την πόλη. Όχι το Tesla.

 

[Deleted member 50795]

μιλάμε για πολιτισμό τώρα…ΤΕΛΟΣ.
(το αυτοκίνητο είναι απίστευτο, όπως φαντάζομαι αντίστοιχα και άλλα BEV)
αυτο είναι το μέλλον…

 

[costas EAR]

Το Cupra συγκρίνετε με το Model 3.

Ο πιτσιρικάς πάντως που έχει Model 3 λέει ότι το Cupra είναι το κατάλληλο αμάξι για την πόλη. Όχι το Tesla.

Σωστά.

Το μικρό μέγεθος του iD.3/Cupra και ο απίστευτα μικρός κύκλος στροφής, το καθιστούν ως τρομερό εργαλείο για κίνηση μέσα στην πόλη, στα στενά, στα ελληνικά νησιά και στα σοκάκια της επαρχίας.
Ακόμα και στα πάρκινγκ, στις κλειστές στροφές εκεί μέσα, στο παρκάρισμα στο δρόμο δίπλα στο πεζοδρόμιο κι ανάμεσα από άλλα αυτοκίνητα.

Τα Τέσλα έχουν πολύ μεγάλο κύκλο στροφής, είναι πολύ μεγαλύτερα αυτοκίνητα, και εντελώς δύσχρηστα σε τέτοιες συνθήκες.

εγω αυτό που οδήγησα, με την μικρότερη μπαταρία 58 kWh (eboost 231 hp), είχε τιμή 44.000€ , μείον την επιδότηση 8000€ , πάμε 36000€.
αν βάλεις και κάποια απόσυρση (παλιό όχημα ) αλλά 1000€ , τότε τα 35000€ ακούγεται κάπως λογική τιμή .
αν το πάρεις στα 200 hp, χωρίς eboost, βγάζεις αλλά 2000€ και πας στα 33k.

σ´ αυτό το αυτοκίνητο , δε με ενδιαφέρουν αλλά έξτρα και πιπ@ς , το παίρνω έτσι στα 35k και φεύγω.

Δεκτός ο συλλογισμός σου.

Ωστόσο, και πίστεψέ με, τα μπλιμπλίκια είναι που το κάνουν να αξίζει στην καθημερινή διαβίωση μαζί του, το ωραίο φως να μπαίνει από την πανοραμική ηλιοροφή, τα Μάτριξ φώτα να τα χαίρεσαι κάθε βράδυ, το ωραίο κάθισμα, το head up display, το keyless entry, την ασύρματη σύνδεση του κινητού σου, την επιφάνεια φόρτισης, το παρμπρίζ ηχομόνωσης, η αντλία θερμότητας (δεν είναι στάνταρ), το κεντρικό ηχείο ρε αδερφέ..

Δίνουν προστιθέμενη αξία στην αγορά σου, και μετατρέπεται ένα απλό μέσο μετακίνησης, σε πολύ μεγάλη ευχαρίστηση.

Ταυτόχρονα, υπάρχει το εξής θέμα: με 9 χιλιάρικα ακόμα, πάνω από τα 36 που λες, παίρνεις Y LR. Για πες...

 

[Deleted member 50795]

αν είχα οδηγήσει το Y , θα μπορούσα να απαντήσω..τώρα δε ξέρω.

τες πα, θέλω να πω ότι και με 33-35k, είσαι μέσα στα πράγματα.
( μου άρεσε και ο κόμπακτ σχεδιασμός του, με τους χώρους του.)

 

[MAD]

Ήθελα να ήξερα ποιο ηλεκτρικό θα έκανε τόσα χιλιόμετρα,χωρίς επαναφόρτιση, και πόσο θα κόστιζε!

Diesel - πολύ οικονομικό για να πεθάνει! Opel Insignia έκανε 2.095 χλμ με ένα γέμισμα!

Καiνούργιο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Κατασχεμένα, αξιοπιστία, οικονομία καύσιμο

www.carblogger.gr

 

[Deleted member 50795]

Κανένα, αυτό δε λεμε τόση ώρα ?
το θεμα των BEV , είναι η αυτονομία..

αν το προσπεράσεις αυτό, μετά δεν υπάρχει σύγκριση σε τίποτα.

ο γκαζακιας είχε δίκιο ..who broke our t@sticles so weather..

 

[costas EAR]

Ήθελα να ήξερα ποιο ηλεκτρικό θα έκανε τόσα χιλιόμετρα,χωρίς επαναφόρτιση, και πόσο θα κόστιζε!

Diesel - πολύ οικονομικό για να πεθάνει! Opel Insignia έκανε 2.095 χλμ με ένα γέμισμα!

Καiνούργιο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Κατασχεμένα, αξιοπιστία, οικονομία καύσιμο

www.carblogger.gr

<<122 ίππους και 285 Nm ροπής, προσφέρει επιτάχυνση στα 0-100 χλμ./ώα σε 12,4 δλ.>>

12,4"? Πιο αργό κι από το γιαρις μου ρε! Χαχαχαχα, πιο αργό ψοφαει!

Πάω στοίχημα ότι θες, πως αν περιορίσεις την ιπποδύναμη ενός Τέσλα LR στα 122 άλογα και πας σα κότα με 60, θα βγάλεις πάνω από 1000 χλμ (μέση κατανάλωση 8 με 78-αρα μπαταρία).

Επίσης υπάρχουν ένα σωρό ICE που βγάζουν 500-φευγα άλογα, τα οποία ούτε οικονομικά δεν είναι, ούτε 2 χιλιάδες χιλιόμετρα δε βγάζουν με ένα γέμισμα, ούτε καν 500..

Το να συγκρίνεις ένα αυτοκίνητο με επιδόσεις Λαμποργκίνι ντιάμπλο, με ένα κουβά ντιζελακι, σε μια μόνο παράμετρο, και μάλιστα αυτή της κατανάλωσης, είναι (τουλάχιστον) παραπλανητικό.

Εγώ με ένα fiat Panda ντιζελακι (και 4 μπιτονια ντίζελ στο Πορτ παγκαζ), βγάζω αυτονομία πάνω από 5.000 χιλιόμετρα, οκ? Και ένα χαζάμαξο στυλ Λαμποργκίνι ντιάμπλο δε μπορεί να βγάλει ούτε 350 χλμ!

 

[alexis]

Ήθελα να ήξερα ποιο ηλεκτρικό θα έκανε τόσα χιλιόμετρα,χωρίς επαναφόρτιση, και πόσο θα κόστιζε!

Diesel - πολύ οικονομικό για να πεθάνει! Opel Insignia έκανε 2.095 χλμ με ένα γέμισμα!

Καiνούργιο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Κατασχεμένα, αξιοπιστία, οικονομία καύσιμο

www.carblogger.gr

Αν θες να κάνεις σύγκριση να την κάνεις σε 80 χρόνια όχι σήμερα. Να έχει μετρήσει 90 χρόνια το ηλεκτρικό αυτοκίνητο όπως το diesel και μετά. Γιατί κάτι μου λέει πως μπορεί να κάνει και παραπάνω.

 

[TGD]

Αυτό δεν είναι ακριβές. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι παλαιότερα από τα ντήζελ.

 

[alexis]

Αυτό δεν είναι ακριβές. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι παλαιότερα από τα ντήζελ.

Ισχύει. Και;

 

[costas EAR]

Σπαϊκ και πρασσειν άλογα (δηλαδή πράσινα άλογα)

Τώρα αυτό μέσα δηλαδή είναι ωραίο;

Η MINI παρουσιάζει τον Spike - Autoholix

Ο Spike, ο τετράποδος φίλος της μάρκας MINI, επαναπροσδιορίζεται και ζωντανεύει στον ψηφιακό κόσμο. Εμπνευσμένος από την εμφάνιση ενός αγγλι

autoholix.com

 

[Deleted member 50795]

κοιτάξτε να δείτε τι παίζει με την αυτονομία για το cupra , με τις δυο διαθέσιμες μπαταριες των 58 και 77 kWh , αντίστοιχα.

ένα παράδειγμα για κίνηση μέσα στην πόλη και ένα στον αυτοκινητόδρομο έξω.

1. 58 kWh




2. 77 kwh



Δεν είναι και τόσο άσχημα , με την 77 kWh μπαταρια..(450 χλμ στην εθνική και 570 στην πόλη με 20°C)

 

[costas EAR]

με τον 77 kWh κινητήρα

Μπαταρία είναι οι 58 ή οι 77 κιλοβατώρες.

Κινητήρας είναι άλλος, στάνταρ έχει 204 άλογα, και είναι με κίνηση στις πίσω ρόδες το αυτοκίνητο.

 

[Deleted member 50795]

Ναι μπαταρία ..58 και 77 kWh οι κινητήρες είναι ίδιοι 170 kw (230 hp)
το γράφει κάτω από την αυτονομία.
(λάθος έκφραση , δικό μου)

…το διόρθωσα.