Build Your Dreams (BYD)

[MaxHeadroom]

Γιατί έκαναν αυτή την επιλογή άραγε;
Εμένα σταματάει κανονικά (χωρίς φρένο) και πατάω το φρένο μόνο στο τέλος για να μην τσουλήσει.

Τι να σου πω, άβυσσος το μυαλό της BYD...
Πάντως, στην πράξη το σύστημα δουλεύει μια χαρά, αδιαφανώς προς τον οδηγό και χωρίς παρενέργειες (αντίθετα πχ από το υβριδικό Puma μας).
Εμένα, που μέχρι πριν λίγο καιρό οδηγούσα μόνο χειροκίνητα θερμικά, δε με παραξενεύει το γεγονός ότι πρέπει να πατάω λίγο φρένο στο τέλος, θα προτιμούσα όμως one pedal drive.

 

[notiskas]

Θυμίζω ότι σε μεγάλες ταχύτητες έχω δει μέχρι και 31kW χωρίς πάτημα φρένου, 81kW με πάτημα.

Απορία: Λογικά για να εκτοξεύει την ισχύ αναγεννητικής φόρτισης με το πάτημα του φρένου, θα διαχωρίζει το πάτημα του φρένου από την ενεργοποίηση των φρένων - άρα είναι brake by wire, χωρίς μηχανική / υδραυλική σύνδεση μεταξύ του πεντάλ και των φρένων;

 

[MaxHeadroom]

Απορία: Λογικά για να εκτοξεύει την ισχύ αναγεννητικής φόρτισης με το πάτημα του φρένου, θα διαχωρίζει το πάτημα του φρένου από την ενεργοποίηση των φρένων - άρα είναι brake by wire, χωρίς μηχανική / υδραυλική σύνδεση μεταξύ του πεντάλ και των φρένων;

Αυτό συνάγεται λογικά, ότι υπάρχει κάποιος μηχανισμός που κατανέμει την πέδηση μεταξύ των δύο μεθόδων, με βάση κάποιο αλγόριθμο.

Επίσης, είναι λογικό η ισχύς αναγέννησης να είναι μεγαλύτερη στις υψηλές ταχύτητες όπου υπάρχει άφθονη κινητική ενέργεια προς μετατροπή σε ηλεκτρική, χωρίς δραματική μείωση της ταχύτητας.

 

[notiskas]

Λογικό είναι, αλλά η διαφοροποίηση στην ισχύ προϋποθέτει ότι θα υπάρχει ο μηχανισμός κατανομής της πέδησης που αναφέρεις, ενδεχομένως έως και 0% από τα φρένα. Σε αυτήν την περίπτωση θα μιλάμε για πραγματικό brake by wire. Οπότε θα απομένει πλέον μόνο το τιμόνι... που το ξεκίνησε το Cybertrak αν δεν θυμάμαι λάθος.

 

[alexis]

Σύμφωνα με όσα κυκλοφορούν, στην έκθεση που ανοίγει το άλλο ΣΚ θα υπάρχουν αυτό, και αυτό.

 

[costas EAR]

Το δεύτερο "αυτό", είναι πολύ ενδιαφέρον όχημα.
Περίεργος είμαι να δω σε τι τιμή θα είναι διαθέσιμο.