Tesla

[TGD]

ΑΝ το βγάλει προς πώληση πιστεύω αρκετοί.

Έχω ξαναγράψει ότι το θέμα είναι πρωτίστως νομικό.
Αν έχεις βάλει το FSD και τρακάρεις, έχεις την ευθύνη ως οδηγός κι ας έχεις εκχωρήσει τη δουλειά στον αυτοματισμό. Αν δεν μπορείς να επέμβεις και είσαι απλά ο επιβάτης, ποιος θα έχει ευθύνη;
Και μόνο γι' αυτό δεν πιστεύω ότι θα πουληθεί ποτέ σε ιδιώτες, μόνο σε fleets που θα αναλάβουν το ρίσκο.

 

[alexis]

Το επιβεβαίωσε 2 φορές.
Θα είναι διαθέσιμο να το αγοράσουν ιδιώτες.

Το ξέρω ότι το είπε. Αλλά δεν είπε που. Πελάτες είναι και η UBER, LYFT κλπ.

Προφανώς θα πρέπει να υπάρξει νομικό πλαίσιο που να επιτρέπει την ελεύθερη αυτόνομη μετακίνηση των ιδιωτών, κάτι που τώρα δεν υπάρχει.

Τώρα, χρειάζεται η Τέσλα να κάνει αίτηση σε κάθε πόλη για να πάρει άδεια να έχει αυτόνομα οχήματα ως ταξί.

Έχω ξαναγράψει ότι το θέμα είναι πρωτίστως νομικό.
Αν έχεις βάλει το FSD και τρακάρεις, έχεις την ευθύνη ως οδηγός κι ας έχεις εκχωρήσει τη δουλειά στον αυτοματισμό. Αν δεν μπορείς να επέμβεις και είσαι απλά ο επιβάτης, ποιος θα έχει ευθύνη;
Και μόνο γι' αυτό δεν πιστεύω ότι θα πουληθεί ποτέ σε ιδιώτες, μόνο σε fleets που θα αναλάβουν το ρίσκο.

Προφανώς και θα διαμορφωθεί το απαραίτητο νομικό πλαίσιο. Δεν είναι θέμα αν αλλά πότε. Σε ένα μήνα, ένα χρόνο κλπ. Κανείς δεν ξέρει.

 

[costas EAR]

μόνο σε fleets που θα αναλάβουν το ρίσκο.

Με την ίδια λογική, αν αναλάβει ο οδηγός το ρίσκο, δεν υπάρχει πρόβλημα. Ωστόσο, ήδη είπαν εκπρόσωποι της Τέσλα πως η Τέσλα θα αναλάβει την ευθύνη.

Δεν είναι κει το θέμα. Η γενικότερη έλλειψη νομικού πλαισίου είναι το θέμα, και κάθε αρχή και δύσκολη.

Κινούνται όμως προς αυτή την κατεύθυνση.
Έχουν γίνει αρκετές ενέργειες από την Τέσλα και τον Έλον προσωπικά, προς αυτή την κατεύθυνση, για να προωθήσουν ένα κατάλληλο νομικό πλαίσιο που θα επιτρέψει σε ιδιώτες να αγοράζουν πλήρως αυτόνομα οχήματα όπως το Cybercab, χωρίς τιμόνι ή πεντάλ.

Αυτές οι ενέργειες εστιάζονται κυρίως σε λόμπινγκ, δημόσιες παρεμβάσεις και συνεργασίες με ρυθμιστικές αρχές, καθώς το τρέχον ομοσπονδιακό πλαίσιο απαιτεί ειδικές εξαιρέσεις από την National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) για τέτοια οχήματα.

Από ΑΙ: Κύριες Ενέργειες της Tesla:

Λόμπινγκ στο Κογκρέσο και Άμεση Εμπλοκή του Elon Musk: Ο Elon Musk έχει συμμετάσχει προσωπικά σε τηλεφωνικές συνομιλίες με μέλη του Κογκρέσου για να προωθήσει ενιαίες ομοσπονδιακές ρυθμίσεις για αυτόνομα οχήματα, αποφεύγοντας το "πολύ επώδυνο" σύστημα πολιτειακών εγκρίσεων. Η Tesla πιέζει για νομοθεσία όπως το Autonomous Vehicle Acceleration Act, που εισήχθη τον Μάιο του 2025, και στοχεύει σε ταχεία έγκριση πριν από τις διακοπές του Κογκρέσου. Επίσης, η εταιρεία έχει προσλάβει εταιρείες λόμπινγκ όπως η Venable LLP, δαπανώντας 100.000 δολάρια το τρίτο τρίμηνο του 2025 για προώθηση σχετικών νομοσχεδίων.

Συμμετοχή σε Ακροάσεις και Μαρτυρίες: Στελέχη της Tesla έχουν καταθέσει ενώπιον της Γερουσίας, προτρέποντας σε εθνικά πρότυπα για μεγαλύτερη ασφάλεια και ανταγωνιστικότητα. Σε ακρόαση της Επιτροπής Εμπορίου της Γερουσίας τον Φεβρουάριο του 2026, εκπρόσωποι της Tesla υπερασπίστηκαν την ασφάλεια των συστημάτων τους, τονίζοντας ότι είναι ασφαλέστερα από ανθρώπινους οδηγούς και αναλαμβάνοντας ευθύνη για τυχόν λάθη λογισμικού.

Πίεση για Αλλαγές στην NHTSA και Ομοσπονδιακές Ρυθμίσεις: Η Tesla έχει ωθήσει για απλοποίηση της διαδικασίας εξαιρέσεων από την NHTSA, η οποία απαιτείται για οχήματα χωρίς παραδοσιακά χειριστήρια. Παρόλο που δεν έχει υποβάλει ακόμα αίτηση εξαίρεσης ειδικά για το Cybercab, η εταιρεία επωφελείται από τις αλλαγές που προωθεί η κυβέρνηση Trump, όπως η χαλάρωση κανόνων αναφοράς ατυχημάτων και η δημιουργία ενιαίου πλαισίου. Η NHTSA έχει ανακοινώσει αναδιάρθρωση της διαδικασίας εγκρίσεων, κάτι που διευκολύνει την Tesla.

Δημόσιες Δηλώσεις και Πολιτική Επιρροή: Ο Musk έχει δημόσια επικρίνει το υπάρχον σύστημα και έχει ζητήσει ομοσπονδιακή έγκριση για αυτόνομα οχήματα. Η στενή σχέση του με την κυβέρνηση Trump έχει συμβάλει σε προτάσεις για εθνικό πλαίσιο, που θα επιταχύνει την κυκλοφορία του Cybercab.

Δοκιμές και Συνεργασίες σε Πολιτειακό Επίπεδο: Η Tesla έχει λάβει εγκρίσεις για δοκιμές σε πολιτείες όπως η Αριζόνα και η Καλιφόρνια, χρησιμοποιώντας αυτές ως βάση για πίεση σε ομοσπονδιακό επίπεδο. Επίσης, συνεργάζεται με ενώσεις όπως η Autonomous Vehicle Industry Association (AVIA) για προώθηση νομοθεσίας.

Οι προσπάθειες αυτές έχουν ενισχυθεί από την κυβέρνηση Trump, που προωθεί χαλάρωση κανόνων για να διευκολύνει εταιρείες όπως η Tesla.

ΥΓ. Βεβαίως, οι εταιρικοί στόλοι ταξί, τύπου UBER, μπορούν να απορροφήσουν τεράστιους αριθμούς από τέτοια οχήματα, αλλά αυτό είναι μια άλλη ιστορία, και δεν ξέρω αν η Τέσλα θα επιλέξει τέτοια πώληση, ή αν απλώς θα συμμετέχει με δικά της οχήματα στους εν λόγω στόλους. Έχει βέβαια ένα σημαντικό λόγο για να πουλήσει 10 μύρια τέτοια οχήματα σε διάφορους ιδιωτικούς στόλους ταξί, πχ πουλώντας μηνιαίες συνδρομές FSD.

 

[alexis]

Μην λες τέτοια θα έχουμε απεργίες πάλι.

 

[symos]

Το θέμα είναι πως μέεεεεεχρι να δημιουργηθεί το νομικό πλαίσιο και μέεεεεεχρι να έρθει στην Ελλάδα και μέεεεεεχρι να επιτραπεί η μετακίνηση ανηλίκων χωρίς συνοδεία ενηλίκου, εγώ θα συνεχίσω να κάνω τον ταξιτζή στα παιδιά για όλες τις δραστηριότητες (και μέχρι να γίνουν όλα τα παραπάνω θα έχουν ενηληκιωθεί).

Αυτό μάλιστα, θα ήταν επανάσταση. Το να με πηγαίνει εμένα είναι απλά βόλεμα για κάποιες περιπτώσεις, δεν θα μου αλλάξει τη ζωή όμως (όταν γεράσω πολύ ίσως).

 

[costas EAR]

όταν γεράσω πολύ ίσως

Ίσως πριν γεράσεις πολύ.

Τρέχουν οι εξελίξεις, δεν είναι τόσο μακριά όσο νομίζεις.

 

[symos]

Ίσως πριν γεράσεις πολύ.

Τρέχουν οι εξελίξεις, δεν είναι τόσο μακριά όσο νομίζεις.

Δεν είπα ότι όλα αυτά θα γίνουν όταν θα έχω γεράσει πολύ.

Είπα ότι η αυτόνομη οδήγηση θα με βολέψει μεν (όποτε κι αν έρθει), αλλά δεν θα μου αλλάξει τη ζωή, πέραν ίσως του όταν θα έχω γεράσει πολύ που δεν θα μπορώ να οδηγώ μόνος μου.

 

[Dimifoot]

Εγώ αυτό που δεν καταλαβαίνω είναι τι θα το κάνουν αυτό το όχημα εάν τελικά δεν αρκεί το AI4 πωστολεν hardware για πραγματικά αυτόνομη οδήγηση χωρίς τιμόνι και πετάλια.
Εκτός αν βγάζουν μόνο ελάχιστα κομμάτια για δοκιμές κτλ. Ή για να τρομπάρουν την μετοχή.

 

[costas EAR]

Και μια σημερινή επιβεβαίωση, εντός του 2026.