Αυτοκίνητο μιας άλλης εποχής.

[Abessalom]

ΟΝΕΙΡΟ ΖΩΗΣ.....

View attachment 299610

Η κουπέ W111 όντως είναι κούκλα.
Αντιθέτως προς τη σεντάν εκδοχή της με τα εντονότερα πτερύγια, που θυμίζει Έλληνα εργοστασιάρχη αρχών 1960.


Σε πιο εφικτό να κατέχει κανείς σήμερα, μια W114 δεν θα με χαλούσε, φυσικά σε καλά συντηρημένο.

Νομίζω αμφότερα, κουπέ W111 και W114 είναι σχεδιασμένα από τον Paul Braqc, αλλά μπορεί να το μπερδεύω με την W108

 

[notiskas]

Προσωπικά, αν κάτι μου φέρνει στο μυαλό "εργοστασιάρχη των αρχών του 60" είναι η 114 (αν και δεν είχε βγει ακόμη στις αρχές του 60). Πάντως είναι σαφώς νεότερα, καλύτερα και πολυπληθέστερα αυτοκίνητα των 111.

Αλλά μου αρέσουν περισσότερο οι 111.

Οι coupe και cabriolet εκδόσεις της 111 είναι ΠΑΝΑΚΡΙΒΕΣ (νομίζω ήταν και ουσιαστικά εξ ολοκλήρου φτιαγμένες στο χέρι, και σπάνιες σχετικά), κοστίζουν χρήματα με τα οποία αγοράζεις RR Corniche και σου μένουν και ρέστα.

Στο δικό μου το μυαλό, αν μιλάμε για κλασικές Mercedes, ιδανική περίπτωση σε κόστος, ευκολία να βρεις σε καλή κατάσταση, "ευκολία" συντήρησης, εμφάνιση, χώρους, άνεση, εξοπλισμό κλπ. είναι οι 108, η πρώτη γενιά της S Klasse.

108 και 114 είναι σχεδιασμένες δια χειρός Paul Bracq, οι 111 δια χειρός Geiger.

Τα τελευταία χρόνια αρχίζω να βρίσκω όμορφες και τις 123, που πάντα μου φαίνονταν άσχημες.

 

[Abessalom]

Νομίζω στην κουπέ εκδοχή της 111 έχει βάλει το χεράκι του ο Bracq. Γι' αυτό και μερικοί τη νομίζουν για παραλλαγή της 108, ενώ είναι W111.
123 είναι εμβληματική η σπάνια στη χώρα μας στέισον έκδοση.

 

[n_olympios]

Αυτή είναι η W123, που λάτρεψαν όλοι οι ταξιτζήδες (και όχι μόνο) κατά τη δεκαετία των '80s.

 

[tigergreg]

ΤΗΝ W111 220 ΤΟΥ 61 ΤΗΝ ΕΙΧΕ Ο ΠΑΤΕΡΑΣ ΜΟΥ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΟΥΛΗΣΕ ΤΟ 81 ΣΑΝ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ.

ΗΤΑΝ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΜΕ ΤΑΜΠΟΥΡΑ ΕΜΠΡΟΣ-ΠΙΣΩ ΚΑΙ ΤΑ ΜΙΚΡΑ ΦΩΤΙΣΤΙΚΑ ΠΙΣΩ.

 

[notiskas]

Νομίζω στην κουπέ εκδοχή της 111 έχει βάλει το χεράκι του ο Bracq. Γι' αυτό και μερικοί τη νομίζουν για παραλλαγή της 108, ενώ είναι W111.
123 είναι εμβληματική η σπάνια στη χώρα μας στέισον έκδοση.

Έχεις δίκιο, όντως ο Bracq σχεδίασε τις κουπέ - κάμπριο.

H Mercedes τα έμπλεξε λίγο τότε με τις W110-111-112, που ήταν στην ουσία το ίδιο αυτοκίνητο, όμως η 110 ήταν η "φτηνή" σειρά με τετρακύλινδρους κινητήρες και diesel (τη διαδέχθηκε η 114 και αποτελεί την αφετηρία τρόπον τινά των E klasse), η 111 η ακριβή με εξακύλινδρους κινητήρες (τη διαδέχθηκε η 108 από την οποία ξεκίνησε η S Klasse) και η 112 που ήταν η ακριβή έκδοση της ακριβής 111, με το μεγάλο κινητήρα της 300S/300SL και αποτέλεσε stopgap μεταξύ της διακοπής της παραγωγής της 300S Adenauer και της "εξακοσάρας" W100. Οι κουπέ ανήκουν στη σειρά 111, αφού φορούσαν τους μικρούς εξακύλινδρους της εταιρείας. (Και επειδή είναι τρελοί, έβγαλαν και κάποιες μικρές 110 με εξακύλινδρους κινητήρες, ενώ παράλληλα πουλούσαν και 111 με εξακύλινδρους κινητήρες).

Όταν αντικαταστάθηκε η 110 από την 114 και η 111 από την 108, η Mercedes δεν έβγαλε κουπέ και κάμπριο έκδοση της 108 (αν και έβγαλε της 114) και συνέχισε για κάποια χρόνια η παραγωγή των κουπέ και κάμπριο 111. Έτσι ήταν λογικό να ταυτίσει ο κόσμος την 111 κουπέ και κάμπριο με την 108. Προς το τέλος φόρεσαν και τον μικρό v8 των 108.

Τελικά οι κουπέ και κάμπριο εκδόσεις της 111 δεν αντικαταστάθηκαν ποτέ, η κουπέ θεωρήθηκε ότι αντικαταστάθηκε από την C107 (η κουπέ 2+2 έκδοση της SL τρίτης γενιάς), για να καταργηθεί στα μισά της ζωής της σειράς και να αντικατασταθεί από την κουπέ έκδοση της W126, που ήταν η πρώτη κουπέ που βγήκε από την S Klasse.

Ωραίες είναι οι 123 station, πράγματι.

Αυτή είναι η W123, που λάτρεψαν όλοι οι ταξιτζήδες (και όχι μόνο) κατά τη δεκαετία των '80s.

View attachment 303749

Ήταν τρομακτικό best seller για την εποχή της, και απέφερε τεράστια κέρδη στην Mercedes, με τα οποία μπόρεσε και έριξε αδιανόητα ποσά στην εξέλιξη των επόμενων, W126, W124, W201, W140. Εκείνη την εποχή, μέχρι και τις αρχές της δεκαετίας του 90 πραγματικά η αυτοκίνηση πήγε μπροστά από τα προϊόντα της Mercedes και τον γερμανικό ανταγωνισμό της Mercedes με τη BMW.

 

[tigergreg]

ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΑ ΝΑ ΠΩ ΠΩΣ ΕΙΧΕ ΒΓΕΙ ΚΑΙ Η ΔΥΝΑΤΗ W112 300SE ΜΕ ΤΟ ΑΛΟΥΜΙΝΕΝΙΟ

ΜΟΤΕΡ ΤΗΣ 300SL 180HP.

ΜΕΡΙΚΑ ΑΠ ΑΥΤΑ ΕΙΧΑΝ ΑΕΡΑΝΑΡΤΗΣΗ ΟΠΩΣ ΟΙ W108/109 3,5-4,5-6,3 KAI H W100 600.

 

[Abessalom]

Υπήρχε και η SEL 6.3 αλλά μόνο στη σειρά 108 νομίζω, με τον θηριώδη V8 της 600ρας (W100)

 

[gonis]

 

[TGD]

Μαζί με τον Δανιήλ έφτασε και το Άλφα Ρομέο κλαμπ στην Βόλο. Μερικές φωτογραφίες.

Αναρωτιέμαι τι να έγιναν. Υποτίθεται πως θα έκαναν τον γύρο του Πηλίου. Φοβάμαι μην είναι πλημμυρισμένα σε κανένα υπόγειο πάρκινγκ...

 

[tigergreg]

ΑΥΤΗΝ ΑΚΡΙΒΩΣ ΤΗΝ ΜΠΕΡΛΙΝΑ 2000 ΣΤΟ ΙΔΙΟ ΧΡΩΜΑ ΕΙΧΑ ΓΙΑ 2 ΧΡΟΝΙΑ.

 

[jag]

- YouTube

Enjoy the videos and music that you love, upload original content and share it all with friends, family and the world on YouTube.

www.youtube.com

 

[Vakis2000]

Το παρακάτω βίντεο ... μόνο με ακουστικά!
Όταν τα αυτοκίνητα είχαν ψυχή!


Ξανά θυμίζω, επίσης... αγαπημένο video.


Ένα αμάξι πραγματικά ξεχωριστό!!!!!1

 

[tigergreg]

ΤΟ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟ ΣΗΜΕΡΑ ΒΓΑΙΝΕΙ ΜΕ 888ΗΡ!!!

 

[Abessalom]

Σαν το Charger του Bullitt όμως...

 

[tigergreg]

Η CHARGER R/T ΕΦΤΑΝΕ ΤΑ 425 ΗΡ ΑΠΟ 440 ΚΥΒΙΚΕΣ ΙΝΤΣΕΣ V8 Η 7210 ΚΥΒΙΚΑ ΕΚ.
ΤΟ ΙΔΙΟ ΚΑΙ Η CHALLENGER R/T TOY 70 ΠΟΥ ΠΡΩΤΑΓΩΝΙΣΤΗΚΕ ΣΕ ΤΑΙΝΙΑ....

VANISHING POINT..

 

[Kotsidis John]

 

[tigergreg]

ΕΙΤΕ CUSTOM ΕΙΤΕ ΡΕΠΛΙΚΑ.....Ε TYPE ΠΑΝΤΩΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ....

 

[notiskas]

Να πω την παραξενιά μου, δεν μου αρέσει, παρότι συνήθως αυτά που κάνει ο Foose μου αρέσουν. Οι τροχοί είναι πολύ λάθος, ενώ και τα πίσω φώτα είναι έντονη αμερικανιά σε ένα κλασικό βρετανικό σχέδιο.

ΕΙΤΕ CUSTOM ΕΙΤΕ ΡΕΠΛΙΚΑ.....Ε TYPE ΠΑΝΤΩΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ....

Είναι "restomod" του Chip Foose (διάσημου hot rodder).

 

[tigergreg]

ΟΙ ΤΡΟΧΟΙ ΕΙΔΙΚΑ ΕΙΝΑΙ ΕΝΤΕΛΩΣ KAGURISTAN...