Tesla

[costas EAR]

Ή έστω προγραμματιζονται για τις 3 τα χαράματα;

Άμα θες, ναι, όντως μπορεί να πραγματοποιηθεί μια αναβάθμιση λογισμικού σε προγραμματισμένο χρόνο.

Εάν ξεκινήσει όμως, μετά το διλεπτο που λέει ο αποπάνω, δεν σταματάει, θέλει 30 λεπτά συνήθως, κατά την διάρκεια των οποίων δεν μπορεί να μετακινηθεί το όχημα.

 

[vasilisnt]

εκπτωση 3.000-5.000 σε επιλεγμενα tesla, μπειτε και σωθειτε...

εκανα τεστ το 3 long range σημερα, 0-100 σε 4,4, βγηκα απο το αμαξι με ταση για εμετο απο την επιταχυνση

εβαλα αγγελια το tiguan

καλο μας καλοκαιρι

 

[Dimifoot]

εκπτωση 3.000-5.000 σε επιλεγμενα tesla, μπειτε και σωθειτε...

Τα είδα. Αν δεν ήμουν υποχρεωμένος να περιμένω ακόμα ένα χρόνο για να περάσω το id3 στην σύζυγο, θα έβαζα παραγγελία αμέσως.
Πας για Y ή 3?

 

[gonis]

Τα είδα. Αν δεν ήμουν υποχρεωμένος να περιμένω ακόμα ένα χρόνο για να περάσω το id3 στην σύζυγο, θα έβαζα παραγγελία αμέσως.
Πας για Y ή 3?

Βιαστηκες να πάρεις ηλεκτρικο

 

[Dimifoot]

Βιαστηκες να πάρεις ηλεκτρικο

Καθόλου, δυο χρειάζομαι. Να μην σου πω τρία. Αλλά όχι όλα μαζί, για φορολογικούς λόγους.
Το ID3 είναι ιδανικό για την σύζυγο

 

[spylab]

Που εχει την εκπτωση? Βαζετε και κανα λινκ για εμας τους ασχετους...

 

[Dimifoot]

Που εχει την εκπτωση? Βαζετε και κανα λινκ για εμας τους ασχετους...

Στα ετοιμοπαράδοτα

Καινούργια & μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα | Tesla

Βρείτε καινούργια και μεταχειρισμένα αυτοκίνητα Tesla. Κάθε καινούργιο Tesla διαθέτει μια ποικιλία επιλογών διαμόρφωσης και όλα τα οχήματα προκατοχής Tesla έχουν περάσει τα υψηλότερα πρότυπα επιθεώρησης.

www.tesla.com

 

[alexis]

Tesla completes acquisition of wireless charging company Wiferion

Tesla has completed the acquisition of wireless charging company Wiferion, just months after the automaker hinted the development of a wireless EV charging platform for its vehicles. Last month, we reported on Tesla’s pending acquisition of the company, which was first reported by German media...

www.teslarati.com

 

[vasilisnt]

Τα είδα. Αν δεν ήμουν υποχρεωμένος να περιμένω ακόμα ένα χρόνο για να περάσω το id3 στην σύζυγο, θα έβαζα παραγγελία αμέσως.
Πας για Y ή 3?

Μου αρέσει περισσότερο το 3 και η θέση οδηγησης αλλά θέλω και χώρους , αν φύγει σύντομα το Tiguan θα είναι δύσκολη η απόφαση

 

[costas EAR]

Οι χώροι του Υ είναι αδιανόητοι.

Αν βγάλω και σας δείξω πόσες βαλίτσες έχω βάλει μέσα και πόσο χώρο έχει ακόμα ελεύθερο, θα ψοφησετε στο γέλιο.

βγηκα απο το αμαξι με ταση για εμετο απο την επιταχυνση

Να σου πω την αλήθεια, και γω χέζομαι με τα τέρμα γκάζια του, δεν είναι φυσιολογικό τέτοιο πράμα. Με πιάνει άγχος, δεν "περνάω καλά" τελοσπαντων.

Μονίμως το έχω στο "τσιλ μόουντ", δεν χρειάζεται περισσότερο ΠΟΤΕ.

Ποτέ όμως. Σε καμία περίπτωση.

 

[alexis]

Από το ...

OMG, It's a TESLA RANGE SCANDAL! But is it really? Four and a half years ago we bought a "Standard Range Plus" Model 3 with 240 miles of EPA range and rated it at 192 miles of real world range. This is the core of the "scandal" because customers tried to take their cars in for service because they didn't meet EPA range and their appointments were cancelled. To this I say: no s#!t Sherlock, since when have EPA estimates been real world? But let's dive deeper...

Our Model 3 experience is the textbook example so let's start here. When 100% charged, the dash display showed 240 miles of range. This number is based off the optimistic EPA window sticker consumption of about 4.2 miles per kWh. But not so fast, if you typed in a destination 240 miles a way, the car said you’d need to charge to get there. Type in a destination 190 miles away, the car would say you’d barely make it. Why the difference? And: why am I not bothered at all by this? For that, we need an even deeper dive.

First up: I’m not bothered because - news flash - most vehicles don’t get EPA numbers in the real world because the EPA test cycle isn’t realistic. It’s also not intended to be a number that you need to depend on, it’s merely a method to compare the efficiency of Car A to Car B. Period.

Second: Tesla’s decision to use the 240 mile number on the dash kind of makes sense, although it looks shady at first glance. Some EV car companies use “predicted” mileage based on prior driving history for their range number (Ford for example). This leads customers to complain that the number there is too low and drops over time. (Duh, because: real world.) Tesla chose consistency so you could know your “ideal” range under “best conditions possible”. In other words: slowly with your AC off, like in the EPA test. But because Tesla *was* interested in your actually reaching your destination, they used cloud sourced data on consumption to calculate range and charging with a destination in the nav. So: if you pop your target in the nav the car would tell you when to charge and it was pretty darn good at it even in 2019.

Now to the EPA test. I don’t know how many times I have to say it, but I’ll do it again: It’s not realistic. Acceleration is glacial, speeds are slow. Even the “high speed (US06) test cycle averages 48 MPH. Forty eight. When you think highway road trip, do you think 48 MPH? Or do you think 72-75 MPH? Yeah, I thought so. Trouble is, few car shoppers really look at the numbers and it’s important. Nobody is surprised when their RAM 1500 fails to get 21 MPH on the highway at 75. Why? Because they are probably looking at the EPA combined score of 17 and patting themselves on the back for averaging 19 on their last road trip. This is because almost every gasoline or diesel vehicle has a higher highway score than city score. EVs? The opposite for logical reasons.

Also critical, and many of us in the industry have been saying this for years. Tesla has historically used a different procedure for determining their range numbers. The EPA allows two methods. You can run the core fuel economy tests, accept the default “adjustment factor” the EPA uses and voila! You get a window sticker range. ***OR*** you can run all 5 test cycles, create your own “adjustment factor” and get a window sticker range. Running all 5 cycles is expensive, but it seems to always generate a BIGGER range figure, so guess what Tesla and Audi do? They run the 5 tests. Everyone else so far? They cheap out and do the 2-cycle test. In my opinion, this is a case of: don’t blame the player, blame the game.

Seriously, blame the game. The EPA needs to pick a test methodology and stick with it. It hadn’t been a problem until EVs came along because next to nobody was running all 5-cycles. Why would they? A 2% bump in the fuel economy of a Transit would go unnoticed.

Also: let’s put on out big boy pants and do some research when buying a car.

 

[deleted user 10898]

Research. Ο αγοραστής. Και να βάλει παντελόνια πριν την έρευνα. Η καλύτερη συμβουλή.

 

[costas EAR]

Μονακό.

Ελικοδρόμιο, Τέσλα φυσικά:

Όλα ηλεκτρικά. Όλα.

Στο δρόμο, πανηγύρι από EV...

Μέχρι μηχανές και μικρά:

Και Τέσλα, πολλά Τέσλα, άπειρα Τέσλα...

 

[gonis]

Για ανέβα προς τα πάνω στην πλατεία μπροστά από το καζίνο
Εκεί τα ηλεκτρικά θέλουν διαβατηριο
Εξαιρειται το Rimac του Ρόσμπεργκ

 

[costas EAR]

Για ανέβα προς τα πάνω στην πλατεία μπροστά από το καζίνο
Εκεί τα ηλεκτρικά θέλουν διαβατηριο
Εξαιρειται το Rimac του Ρόσμπεργκ

Ανέβηκα.

Έχεις χάσει επεισόδια.

ΥΓ. Ελαφρά κατηφόρα για 8 χιλ:

 

[alexis]

Battery pack 300kWh από 4 Model 3 που βγήκαν για ανακύκλωση. Ενέργεια γιο εταιρείες, πολυκατοικίες και συγκροτήματα μονοκατοικιών.

 

[costas EAR]

Σε ένα εμπορικό κέντρο, Γαλλία:

Ναι, 28 θέσεις φόρτισης. 15 άδειες εκείνη τη στιγμή.

28 ήταν οι 250-αρηδες.

Έχει και διάσπαρτους 11-ρηδες Τέσλα, για χρήση για όσους θέλουν να φαν αρκετές ώρες στο εμπορικό κέντρο.

Ένας δίπλα μου

Είδα 254 kW, για λίγο.

Σταθερά στα 250 kW, δε κοροϊδεύουν:

Στο ξενοδοχείο, Ισπανία. Αλλαγή χώρας.

Δε τους μέτρησα, βαρέθηκα. Πάνω από 20..

Έχει και 11-ρηδες.

Κι ωραίο ξενοδοχείο λέμε

Άντε γεια μας

Τέσλα. Πολλά. Όχι αστεία ..

 

[flash]

Σαν να έχεις Corolla δηλαδή εκεί.
Κανείς δεν σου δίνει σημασία.

 

[n_olympios]

Ναι και;

 

[costas EAR]

Σαν να έχεις Corolla δηλαδή εκεί.

Όχι, σα να έχεις Τέσλα.

Άλλο το κορολα, άλλο το Τέσλα.

Και μπεμβέ έχει πολλά.

Κορολα δεν είδα πολλά, αλλά οι πωλήσεις τους είναι τοπ.

Πχ 3 κορολα στη σειρά έχεις δει στον αυτοκινητόδρομο;

Από πίσω μου είχε κι άλλο.

Πιο μπροστά, έχει 2 ακόμα Τέσλα, ένα άσπρο κι ένα μαύρο.

Κανείς δεν σου δίνει σημασία.

Κανείς δεν δίνει σημασία σε κανέναν.

Άλλο αυτό, και καμία σχέση με το αυτοκίνητο.

Τελοσπαντων, δεν είναι πίθηκοι να φωνάζουν "ρε μαλκα κοίτα κοίτα ένα Τέσλα ρεεεε, ηλεκτρικό είναι αυτό; Κι αν χαλάσει η μπαταρία τι κάνεις; το πετάς;"