Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)

[dapost]

Έχω βαρεθεί να βλέπω τέτοιες εικόνες όπου έχει σταθμούς φόρτισης.

Μονίμως και παντου (στην Αττική).

 

[costas EAR]

Μπορείς να στέλνεις SMS στην αστυνομία.

 

[alexis]

Είδες στο βίντεο που ανέβασα τι δίνει το μοντελ Υ;

Τι γελάς. Το είδα τώρα. Έχουν γίνει και άλλες τέτοιες παρουσιάσεις με after market λύσεις και από άλλους. To Μodel Y είδα έδινε 5kW. 'Εχω ανεβάσει παλαιότερα πατέντα V2H με ΚΙΑ EV9. Official δεν είναι κανένα. H μοναδική official λύσει της Tesla είναι με το Cybertruck και το σχετικό hardware που μπαίνει στο σπίτι, με χρόνο αλλαγής περίπου 1". Υπάρχουν σχετικά videos από όσους το έκαναν.

Έχω βαρεθεί να βλέπω τέτοιες εικόνες όπου έχει σταθμούς φόρτισης.

Μονίμως και παντου (στην Αττική).

View attachment 337183

Δυστυχώς είναι πολλοί τέτοιοι. Παντού. Τις προάλλες σε τοπικό κατάστημα που έχει έξω ένα σημείο φόρτισης και δίπλα μεγάλο γκαράζ, ένας μαλέας με μεγάλο θερμικό γκρανκάσα πήγε εκεί και το έβαλε ενώ είχε πολλές ελεύθερες δίπλα. Σου λέει σας γράφω στα @@ και εσάς και τις @@ που πήρατε.

 

[costas EAR]

Όλα τα BEVs με V2L που έχω δει είναι με έξοδο 3,4kW έως 3,7kW

To Μodel Y είδα έδινε 5kW.

Τι γελάς.

Γελάω γιατί το μοντελ Υ δίνει περισσότερο από όσο δίνουν τυπικά τα EV, όπως αναφέρεις.

Η aftermarket λύση στο Υ, είναι εξαιρετικά απλή, εύκολα εφαρμόζεται από οποιονδήποτε.

Εικάζω πως θα δίνει ακόμα περισσότερο (πιθανώς 10kW) στην επίσημη (από Τέσλα) υλοποίηση, όταν αυτή γίνει διαθέσιμη.

 

[alexis]

Μάλλον τα έχεις μπερδέψει. Τα άλλα οχήματα δίνουν V2L στα 3.7kW. Το Y έχει πατέντα για V2H. Διαφορετικά πράγματα.

 

[costas EAR]

Μα το V2H συζητάμε υποτίθεται ρε συ!

Να κρατάει το σπίτι, σα μπαταρία.

Τέλος πάντων, το Τέσλα, μπορεί.

Παίρνει έως 11 kW από το σπίτι, και δίνει (προς ώρας) μέχρι 5kW.

Σημαντικό.

 

[notiskas]

Έχω βαρεθεί να βλέπω τέτοιες εικόνες όπου έχει σταθμούς φόρτισης.

Μονίμως και παντου (στην Αττική).

View attachment 337183

Μπερδεύομαι, στη μούρη γράφει GTI ή GTE? Τα GTE είναι PHEV φαντάζομαι μπορούν να παρκάρουν σε θέσεις φόρτισης (αρκεί να φορτίζουν).

 

[symos]

Μπερδεύομαι, στη μούρη γράφει GTI ή GTE? Τα GTE είναι PHEV φαντάζομαι μπορούν να παρκάρουν σε θέσεις φόρτισης (αρκεί να φορτίζουν).

Αν κρίνω από τη μπλε λωρίδα, μάλλον GTE.
Τα GTI (με μια πρόχειρη αναζήτηση στο Google) έχουν κόκκινη λωρίδα αντί της μπλε του GTE.

 

[notiskas]

Τζάμπα τον φάγαμε τον άνθρωπο.

 

[TGD]

Όχι τζάμπα. Αφού δεν φορτίζει πάλι λάθος είναι.

 

[alexis]

Δεν βλέπω να φορτίζει. Θέση φόρτισης όχι στάθμευσης. Ακόμα και ηλεκτρικό δεν παρκάρει εκεί.

 

[alexis]

Μα το V2H συζητάμε υποτίθεται ρε συ!

Να κρατάει το σπίτι, σα μπαταρία.

Τέλος πάντων, το Τέσλα, μπορεί.

Παίρνει έως 11 kW από το σπίτι, και δίνει (προς ώρας) μέχρι 5kW.

Σημαντικό.

Όχι, μιλάμε και για τα δύο, καθώς η κάθε λύση λύνει διαφορετικά προβλήματα. Το V2H αφορά καθαρά ιδιοκτήτες με γκαράζ, ενώ το V2L θα μπορούσε να δώσει λύση σε όσους δεν διαθέτουν.

Όχι, το Tesla Model Y δεν μπορεί. Αυτό που έκαναν test το κάνουν σχεδόν όλα τα οχήματα. Υπάρχουν πολλές τέτοιες λύσεις για τα ξεφορτίσει ένα όχημα. Αυτό που δεν μας έδειξαν είναι τι hardware χρειάστηκε για αυτό, τι ηλεκτρονικά έβαλαν στην υποδοχή του Tesla για να δεχθεί το όχημα να ξεκινήσει η αποφόρτιση, κ.α Δεν είναι καθόλου απλή δουλειά αυτό, για αυτό και το μοναδικό Tesla που το κάνει είναι το Cybertruck. Είναι έτοιμο.

Για να ξεφορτίσει ένα όχημα, όπως και να φορτίσει, πρέπει να τα πουν λίγο μεταξύ τους τα λογισμικά, να τα βρουν, ώστε να ξεκινήσει η διαδικασία. Αυτό δεν υπάρχει επίσημα. Τι έκαναν; Επίσης μας δείχνει ότι ξεφορτίζει σε μπαταρία. Γιατί ξεφορτιζει σε μπαταρία και όχι σε σπίτι; Μήπως βγάζει έξοδο DC γιατί δεν μπορεί να βγάλει AC για σπίτι; Γιατί δεν μας δείχνει την οθόνη του Tesla να δούμε τι εμφανίζει το λογισμικό;

 

[alexis]

Το έψαξα λίγο παραπάνω. Η οθόνη του Υ δεν δείχνει κάτι. Σαν να μη συμβαίνει τίποτα. Έπρεπε να δείχνει τουλάχιστον ποσοστό μπαταρίας που απομένει και ταχύτητα εκφόρτισης. Άσε που η εκφόρτιση είναι DC - DC. Γιατί δεν έδειξαν DC - AC που αυτο έχει σημασία; Μια μάσκα είδαμε μόνο και μια custom οθόνη. Καλά κρασιά.

 

[costas EAR]

Είναι λάθος να υπάρχει ιβερτερ στο αυτοκίνητο γενικώς.

Η χαζομάρα του να κουβαλάνε ινβερτερς τα αυτοκίνητα για να φορτίζουν από AC, αντί να έχουν ενσωματωμένο οι φορτιστές, είναι ανεπανάληπτη.

Ο περιορισμός ισχύος που θα έχει κάποιος ενσωματωμένος ινβερτερ για V2H, είναι επίσης μεγάλη βλακεία, αφού οι μπαταρίες μπορούν να βγάλουν μεγάλη ισχύ σε DC..

Το αυτοκίνητο έχει μπαταρίες, σε DC.

Σε ένα λογικό κόσμο, θα έπρεπε να φορτίζει αποκλειστικά και μόνον από DC και να δίνει ρεύμα μόνον σε DC.

Στο σπίτι θα έχεις έτσι κι αλλιώς ινβερτερ, και μεγάλης ισχύος, εφόσον θες αυτόνομο οικιακό δίκτυο δηλαδή, άρα και μπαταρίες.

Τέλος πάντων, η κουβέντα πάει μακριά.

ΥΓ.

Έπρεπε να δείχνει τουλάχιστον ποσοστό μπαταρίας που απομένει

Το δείχνει μέχρι και το ρολόι μου.

Είσαι λίγο αρνητήθ μου φαίνεται.

 

[alexis]

Έχει ειπωθεί αυτό να ξερς.

Σε ένα κόσμο που όλη η παραγωγή θα είναι DC για οι συσκευές να είναι ΑC;

Πάμε πάλι μετάβαση.

@xfader

Μετάφραση: από όσα έχω καταλάβει το DC είναι αδύνατο να μεταφερθεί μακριά χωρίς πολύ μεγάλες απώλειες. Κάτι που δεν συμβαίνει σε τέτοιο βαθμό στο AC. Για αυτό το λόγο οι inverters στις ΑΠΕ είναι όσο πιο κοντά γίνεται στην παραγωγή, και όχι στο δίκτυο.

 

[alexis]

Η χαζομάρα του να κουβαλάνε ινβερτερς τα αυτοκίνητα για να φορτίζουν από AC, αντί να έχουν ενσωματωμένο οι φορτιστές, είναι ανεπανάληπτη.

Αυτό θα καθιστούσε τους φορτιστές ακόμα ακριβότερους, πιθανότατα και λιγότερους. Συν ότι η φόρτιση στο σπίτι θα ήταν αδύνατη.

Δεν θα έχουν όλοι φωτοβολταϊκά και inverters στα σπίτια τους, δεν γίνεται.

Το δείχνει μέχρι και το ρολόι μου.

Είσαι λίγο αρνητήθ μου φαίνεται.

Όπως μπαίνς. Όπως βγαίνς δεν δείχνει τίπουτις

 

[dapost]

Μπορείς να στέλνεις SMS στην αστυνομία.

Στην παραλία του Σχινιά που πηγαίνω κάθε ΣΚ, τα διάφορα μπιτσόμπαρα έχουν βάλει από 2-3 θέσεις φόρτισης. Κάθε, μα κάθε φορά που πηγαίνω είναι παρκαρισμένα φαρδιά-πλατιά διάφορα, κυρίως PHEV, τα οποία τα ξανα-βλέπω όταν φέυγω το μεσημέρι.

Η αηδία μου για τους ιδιοκτήτες των οχημάτων αυτών ισοφαρίζει την αηδία μου για του οδηγούς μοτό με τις θορυβώδεις εξατμήσεις.

Αν έστελνα sms κάθε φορά που συναντώ κάποιον από τους παραπάνω, δε θα έκανα άλλη δουλειά όλη μέρα.

 

[alexis]

Η παραγωγή του νέου ηλεκτρικού Twingo ξενικά το 2026 και θα γίνεται στη Σλοβενία.

 

[xfader]

Έχει ειπωθεί αυτό να ξερς.

Σε ένα κόσμο που όλη η παραγωγή θα είναι DC για οι συσκευές να είναι ΑC;

Πάμε πάλι μετάβαση.

@xfader

Μετάφραση: από όσα έχω καταλάβει το DC είναι αδύνατο να μεταφερθεί μακριά χωρίς πολύ μεγάλες απώλειες. Κάτι που δεν συμβαίνει σε τέτοιο βαθμό στο AC. Για αυτό το λόγο οι inverters στις ΑΠΕ είναι όσο πιο κοντά γίνεται στην παραγωγή, και όχι στο δίκτυο.

Διαβάζω το νήμα και συμφωνώ με τα περισσότερα σε τεχνολογικό επίπεδο.

Οι όποιες διαφωνίες μου έχουν να κάνουν με την υιοθέτηση τους από το ευρύ κοινό σε τοπικό επίπεδο ώστε να είναι απρόσκοπτη και φτηνή η μετάβαση για τον άσχετο.

 

[alexis]

Διαβάζω το νήμα και συμφωνώ με τα περισσότερα σε τεχνολογικό επίπεδο.

Οι όποιες διαφωνίες μου έχουν να κάνουν με την υιοθέτηση τους από το ευρύ κοινό σε τοπικό επίπεδο ώστε να είναι απρόσκοπτη και φτηνή η μετάβαση για τον άσχετο.

Εγώ πάντως έγραψα μετάβαση και σε θυμήθηκα.