Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)

[notiskas]

Πανόπουλο θα λέτε και θα κλαίτε

Ο Κωβός δεν είναι Πανόπουλος, είναι πραγματικός κανονικός σχεδιαστής, κορυφαίου επιπέδου στη βιομηχανία. Μπορεί το ζενίθ της καριέρας του να ήταν μία εικοσαετία πριν, αλλά το ζενίθ της καριέρας του ήταν πραγματικό αυτοκίνητο που παρήχθη σε κάποια εκατομμύρια αντίτυπα.

 

[alexis]

Οι ΗΠΑ είναι 20 χρόνια πίσω στις μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων

Οι ΗΠΑ έχουν μείνει "10 με 20 χρόνια πίσω στην εμπορευματοποίηση της τεχνολογίας μπαταριών". Αυτό υποστηρίζουν δύο Αμερικανοί Γερουσιαστές που ρίχνουν με αυτόν τον τρόπο "λάδι στη φωτιά", σε ένα από τα πιο φλέγοντα ζητήματα της εποχής μας, σε σχέση με την αυτοκίνηση.

energypress.gr

 

[TGD]

Ξεκάθαρη εντολή: Γεμίστε την Ελλάδα με ηλεκτρικά - NewsAuto.gr

Ξεκάθαρη είναι η εντολή του Πρωθυπουργού προς τα αρμόδια Υπουργεία για την άμεση μετάβαση της χώρας προς την ηλεκτροκίνηση…

www.newsauto.gr

Υπερβολική αισιοδοξία βλέπω. 460.000 ηλεκτρικά φορτηγά LKW μέχρι το 2030; Θα προλάβουν να τα αγοράσουν οι γερμανοί για να μας τα πουλήσου μετά ως μεταχειρισμένα;

 

[alexis]

Υπερβολική αισιοδοξία, γενικά. Μάλλον δεν έχει δει ότι οι πραγματικοί ενδιαφερόμενοι αυτή τη στιγμή είναι λιγότεροι και από ένας στους δέκα. Μπαίνουμε στο 2024 με market share που ξεκινά με ..... μη πω τι, και αυτός θέλει 30% σε 6 χρόνια.

Μακάρι δηλαδή, αλλά .......

 

[Abessalom]

Ο Κωβός δεν είναι Πανόπουλος, είναι πραγματικός κανονικός σχεδιαστής, κορυφαίου επιπέδου στη βιομηχανία. Μπορεί το ζενίθ της καριέρας του να ήταν μία εικοσαετία πριν, αλλά το ζενίθ της καριέρας του ήταν πραγματικό αυτοκίνητο που παρήχθη σε κάποια εκατομμύρια αντίτυπα.

ναι, εννούσα εμείς ως χώρα είμαστε Πανόπουλοι. Ο άνθρωπος γεννήθηκε Έλληνας η καριέρα του είναι στο εξωτερικό.
Όσο Έλληνας ήταν ο Ισηγόνης ή ο Βολάνης.

 

[rose.athens]

 

[costas EAR]

Μετά την Τογιότα/Λέξους, μπαίνει και η βόλβο στο giga-casting:

Tesla casting machine supplier to build Giga Presses for Volvo

Tesla's Giga Press continues to catch on with other automakers shifting to EVs, as Volvo joins the list of automakers using the casting tech.

www.teslarati.com

Σε καμιά 2-ετια ή 3-ετια, εάν τα καταφέρει, θα κάνει πράξη στο σασί αυτά που έκανε η τεσλα προ ετών..

Εκτός από Τογιότα και βολβο, το giga-casting έχουν ήδη ενημερώσει πως το ξεκινούν σιγά σιγά η Ford και η Geely (η δεύτερη στην Κίνα, ιδιοκτησίας της βολβο).

Φυσικά, χρησιμοποιείται ήδη από άλλες κινέζικες φίρμες EV.

 

[alexis]

Μετά την Τογιότα/Λέξους, μπαίνει και η βόλβο στο giga-casting:

Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)

Χωρίς HUD ή όργανα μπροστά, απορρίπτεται. :(

www.avsite.gr

 

[costas EAR]

Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)

Χωρίς HUD ή όργανα μπροστά, απορρίπτεται. :(

www.avsite.gr

 

[Zizik]

Το Tourer δείχνει ενδιαφέρον.

 

[costas EAR]

Το Tourer δείχνει ενδιαφέρον.

Τα λεφτά τα είδες;
Οκ. Πάμε να γελάσουμε.
Τιμή εκκίνησης:

Παραδόσεις από 2ο εξάμηνο 2024

Έβαλα ανοιχτόχρωμη ταπετσαρία στα καθίσματα, που συνοδεύεται με αντίστοιχη σε ταμπλό και πόρτες:

Κι έβαλα ηλιοροφή και αντλία θερμότητας:

72 χιλιάρικα πάει.
Εντάξει. Πάρτε κόζμε. Εφκερύα.
Παράδοση; σε 1 χρόνο.

 

[Zizik]

Tourer είναι το στέισον, τιμές κατά το '24.

 

[costas EAR]

Εμένα μ'αρεσει το iD.7, είναι ωραίο, αεροδυναμικό, άνετο.

Αλλά, όπως είπε και στο βίντεο ο φίλος μας ο Γερμανός, όταν πάμε στα λεφτά, υπάρχει θέμα.

10 χιλιάρικα διαφορά, χωρίς ηλιοροφή και χωρίς αντλία θερμότητας.

Με ίδιο εξοπλισμό, πάμε στα 20 χιλιάρικα παραπάνω από τον κύριο ανταγωνιστή του, χωρίς τις επιδόσεις επιτάχυνσης και την αυτονομία/efficiency που προσφέρει εκείνος, και χωρίς τετρακίνηση!

Τα αξίζει; Ας κρίνει ο καθένας, για μένα πάντως, ούτε για πλάκα δε θα έδινα 20 χιλιάρικα παραπάνω, και να λείπουν και πράγματα.. Αστειοτητες.


Αν ξεκινούσε από 50 χιλιάρικα το 4-κίνητο iD.7, με ηλιοροφή, τότε ναι, θα το σκεφτόμουν.
Αλλά από 60 το πισοκινητο χωρίς ηλιοροφή;
χαχαχαχαχαχαχαχαχα

 

[Dimifoot]

Νομίζω είναι μεγαλύτερο από το model 3.

 

[costas EAR]

Νομίζω είναι μεγαλύτερο από το model 3.

Ναι, 4,96 Vs 4,70

 

[Dimifoot]

Νομίζω πως δεν είναι συγκρίσιμα. Όχι πως σώζεται αν συγκριθεί με το Υ, πάλι ακριβό βγαίνει.

 

[costas EAR]

Στοκχόλμη: Εκτός κέντρου τα Ι.Χ. που κινούνται με ορυκτά καύσιμα | Athens Transport

Την ώρα που στην Αθήνα το κορυφαίο θέμα συζήτησης είναι αν θα επιτραπεί ή όχι στα Ι.Χ. η ελεύθερη κίνηση σε έναν κεντρικό δρόμο, σε άλλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες λαμβάνονται μέτρα για τον περιορισμό της κίνησης των πλέον ρυπογόνων οχημάτων. Πριν από λίγες μέρες, το Δημοτικό Συμβούλιο της...

www.athenstransport.com

ΥΓ. 4,75 το model Y.

 

[indikos001]

Δυο θέσεις ολο κι΄όλο την μια την πήρε το ταξι!

 

[TGD]

Έ, και το Ionic στον Βόλο στον φορτιστή της Νομαρχίας το έχω δει. Μια από τις δύο θέσεις.

 

[TGD]

Το id7 είναι σχεδόν 5 μέτρα, μεγαλύτερο από το Y.

Η ηλιοροφή του id7 είναι καλύτερη από του Tesla. Δεν βρήκα αν είναι ανοιγομενη. Αλλά είναι ηλεκτροχημική, που σημαίνει ότι δεν σου καίει το κεφάλι ούτε χρειάζεται τα χαζά κουρτινακια της Tesla.

Το καλό ηχοσύστημα είναι έξτρα, η αντλία θερμότητας είναι έξτρα, αλλά το βασικό φάουλ είναι και πάλι το software. Για όσους θέλουν να εξωβελισουν τα κουμπιά, το ξεθολωμα του παρμπρίζ είναι σε πέντε επίπεδα βάθος. Για να μην πούμε ότι μετά τους γελοιους διακόπτες αφής στο τιμόνι η vw έβαλε ηλεκτρικά ελεγχόμενους αεραγωγούς. Αντί να γυρνάς τον αεραγωγό ανοιχτο-κλειστο-δεξια-αριστερα-πανω-κατω πρέπει να μπεις στο μενού από την κεντρική οθόνη για να τους ρυθμίσεις!

Και να μην ακούσω για φωνητική εντολή...
ID turn the rear right passanger aur vent to half volume and 15 degrees to the right and all the way up.