Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)

[aetosa]

@KiriakR Δηλαδή, χώνοντας το κεφάλι στην άμμο...σώζεσαι;
Οι κινέζοι στην καινοτομία είναι από τους πρώτους.
Και στην τεχνητή νοημοσύνη, το παιχνίδι παίζεται μεταξύ Αμερικής & Κίνας, η Ευρώπη είναι απλά ανύπαρκτη.

 

[Dimifoot]

Ισπανική εταιρεία είναι και τα φτιάχνει εκεί που τα φτιάχνουν οι 99 στις 100 δυτικές εταιρείες.

Επίτηδες έγραψα για την Ζάρα, γνωρίζοντας πως δεν είναι κινέζικη. Για να εξηγήσω πως δεν είμαι της λογικής «οι άλλοι μας κλέβουν, να αυτά είναι φτηνά και μοντέρνα και κάνουν την δουλειά, με τα άλλα πετάς τα λεφτά σου», ακόμα και με εταιρείες που δεν είναι κινέζικες.

Όσο για τα υπόλοιπα απλά δεν με διαβάζεται εδώ και δεν βλέπετε όσα videos ανεβάζω. Γιατί αν το κάνατε θα γνωρίζατε ήδη πως αν διαφωνείτε μαζί μου στην ουσία δεν διαφωνείτε με μένα αλλά με ανθρώπους που ξέρουν πολλά περισσότερα από εμένα και εσάς.

Κατέβα λίγο από το καλάμι. Εικασίες ανεβάζεις. Σιγά τα αυγά.

Και στο κάτω κάτω, όπως έχω ξαναγράψει, δεν μας ενδιαφέρει η χρηματιστηριακή πορεία στο μέλλον του ενός και του άλλου. Χ3στήκαμε. Δεν έχουμε μετοχές.
Εδώ γράφουμε ποιο αυτοκίνητο μας αρέσει και ποιο όχι. Να γουστάρουμε.

 

[KiriakR]

@KiriakR Δηλαδή, χώνοντας το κεφάλι στην άμμο...σώζεσαι;
Οι κινέζοι στην καινοτομία είναι από τους πρώτους.
Και στην τεχνητή νοημοσύνη, το παιχνίδι παίζεται μεταξύ Αμερικής & Κίνας, η Ευρώπη είναι απλά ανύπαρκτη.

εντάξει, πέρα από την πλάκα ρίχνουν πολύ χρήμα σε έρευνα, είναι και μεγάλη χώρα και είναι πολύ ψηλά στον αριθμό πατεντών,
αλλά σοβαρά τώρα, πες μου 2-3 πράματα που ξεκίνησαν από εκεί,
όχι που τα κάνανε καλύτερα, μεγαλύτερα, φθηνότερα
αλλά που ξεκίνησαν από εκεί

 

[aetosa]

Έστω τίποτα.
Και;
Αυτό τι σημαίνει; Ότι δεν θα κυριαρχήσουν;

 

[alexis]

Κατέβα λίγο από το καλάμι. Εικασίες ανεβάζεις. Σιγά τα αυγά.

Και στο κάτω κάτω, όπως έχω ξαναγράψει, δεν μας ενδιαφέρει η χρηματιστηριακή πορεία στο μέλλον του ενός και του άλλου. Χ3στήκαμε. Δεν έχουμε μετοχές.
Εδώ γράφουμε ποιο αυτοκίνητο μας αρέσει και ποιο όχι. Να γουστάρουμε.

Ποιο καλάμι. Που τον είδες το καλάμι; Και γιατί να υπάρχει καλάμι;

Όχι δεν μας ενδιαφέρει η χρηματιστηριακή αξία, δεν γράφουμε για αυτά. Μας ενδιαφέρουν όμως τα αμάξια και η εξέλιξη από όπου και αν προέρχεται. Όχι μόνο ότι μας/ σας αρέσει.

 

[Dimifoot]

Ποιο καλάμι. Που τον είδες το καλάμι;

Εδώ:

απλά δεν με διαβάζεται

.
.

και τις τουλάχιστον 5 εταιρείες αυτόνομων ΤΑΧΙ που δουλεύουν σήμερα στην Κίνα.

Να πάρουν άδεια στην Δύση να δούμε.
Γιατί με τον τρόπο που αυτοί δίνουν άδειες για ασφάλεια του κοινού, γεμίζει ο πλανήτης πανδημίες.

 

[alexis]

Αφού δεν διαβάζεται, τι να κάνω.

 

[symos]

Αφού δεν διαβάζεται, τι να κάνω.

Βρε ό,τι θες κάνε, απλά μην απορείς όταν σου μιλάνε για καλάμι.

 

[KiriakR]

Έστω τίποτα.
Και;
Αυτό τι σημαίνει; Ότι δεν θα κυριαρχήσουν;

το "έστω τίποτα" το καταλαβαίνω, ότι ούτε εσένα σου έρχεται στο μυαλό κάποια καινοτομία των κινέζων (δε μιλάμε για την αρχαιότητα), αν και σίγουρα άμα ψάξεις θα βρεις κάτι.

Δεν είναι παράξενο καθώς τα απολυταρχικά καθεστώτα δεν φημίζονται για καινοτομία και νέες ιδέες.

 

[aetosa]

τα απολυταρχικά καθεστώτα δεν φημίζονται για καινοτομία και νέες ιδέες

Επιμένεις, ξαναβάζω το λινκ αν και μάταια απ' ότι κατάλαβα: https://www.visualcapitalist.com/ranked-the-worlds-most-innovative-countries-in-2024/


Και μερικά ακόμα:

how innovative is china - Google Search

According to the 2023 Global Innovation Index of the World Intellectual Property Organization, 24 Chinese science and technology clusters made it to the list of top 100 science and technology clusters in the world, the highest of all countries

https://www.weforum.org/stories/2024/06/why-china-is-making-innovation-the-new-engine-of-growth/

China’s New Innovation Advantage

Long considered a global copycat, China is now home to many of the fastest start-ups to reach a $1 billion valuation globally. Whatever has propelled Chinese companies to the top, the metrics we use to evaluate innovation have missed it. The author argues that China today has a resource that no...

hbr.org

 

[pankrok]

Ατσα και ντεστινεισον τσαρτζερ.

Αλλά 600χλμ στη συλλογή με θερμοκρασίες από -8 μέχρι 0.
Με 2 στάσεις και 110χαω μέση ταχύτητα όσο κινουμουν.
Σε αυτό το ταξίδι έπαιξε πολύ μανουαλ με ταχύτητες 120-140 γιατί ήξερα ότι έτσι και αλλιώς θέλω 2 στάσεις ενώ το να φτάσεις στο φορτιστή με 10% ή με 20% δεν έχει χρονικό κόστος , από το 10 στο 20 είναι δεν είναι 3 λεπτά ενώ το κέρδος στη μέση ταχύτητα ξεπερνά το 20λεπτο, άρα ηθικό δίδαγμα , αν δεν γλυτώνουμε μια στάση συμφέρει να το πατήσεις μέχρι να φτάσεις μονοψήφιο ποσοστό φόρτισης.
Δω χάμω βέβαια που ακόμα και αν βρεις μια συστοιχία φορτιστών που δεν δουλεύουν για κάποιο λόγο με την κάρτα σου, έχει 500μετρα παρακάτω μια άλλη συστοιχία που σίγουρα δουλεύει.
Για Ελλάδα δεν παίρνω όρκο δεν έχω δοκιμάσει

 

[melina]

Καλέ, επιτρέπεται το παρκάρισμα εκεί που το έχεις αφήσει;

 

[alexis]

Βρε ό,τι θες κάνε, απλά μην απορείς όταν σου μιλάνε για καλάμι.

Δεν καταλαβαίνω από που προκύπτει τον καλάμι από εμένα, όταν άλλοι θεωρούν ότι ξέρουν καλύτερα από CEOs.

Ας ασχοληθεί ο καθένας με τα οχήματα που τον ενδιαφέρουν να το κλείσουμε εδώ.

 

[KiriakR]

Επιμένεις, ξαναβάζω το λινκ αν και μάταια απ' ότι κατάλαβα: https://www.visualcapitalist.com/ranked-the-worlds-most-innovative-countries-in-2024/


Και μερικά ακόμα:

https://www.weforum.org/stories/2024/06/why-china-is-making-innovation-the-new-engine-of-growth/

China’s New Innovation Advantage

Long considered a global copycat, China is now home to many of the fastest start-ups to reach a $1 billion valuation globally. Whatever has propelled Chinese companies to the top, the metrics we use to evaluate innovation have missed it. The author argues that China today has a resource that no...

hbr.org

ναι τόσο innovation που σε τομείς όπου η κλοπή τεχνολογίας είναι πιο δύσκολη είναι λίγες δεκαετίες πίσω
πχ κατασκευή αεροπλανοφόρου, πολεμικών αεροπλάνων και υποβρυχίων
εκεί ακόμη και η αντιγραφή είναι δύσκολη

 

[aetosa]

Εντάξει, τότε άδικα ανησυχούμε, όλα οκ.
Cancel AUKUS τώρα! (Ήλον ακούει; )

 

[Zizik]

Υπάρχει νήμα για αυτόνομα οχήματα. Μην τα ανακατεύετε.

 

[costas EAR]

άρα ηθικό δίδαγμα , αν δεν γλυτώνουμε μια στάση συμφέρει να το πατήσεις μέχρι να φτάσεις μονοψήφιο ποσοστό φόρτισης.

Ακριβώς!

Ανακαλύπτεις στην πράξη αυτά που έχω πει εδώ και ...χρόνια.

Έχω δείξει αρκετές φορές να φτάνω στην ενδιάμεση στάση φόρτισης με 1-3% SOC.

Απλώς το πατάω παραπάνω στα τελευταία 10-20 χλμ, ώστε να φτάσω με το ελάχιστο το δυνατόν SOC, ενώ εξ'αρχης κινούμαι με ταχύτητες που υπολογίζει το infotainment πως θα φτάσω με 7-10%.

Μας συμφέρει στην κάθε ενδιάμεση στάση φόρτισης να χρησιμοποιούμε την μέγιστη ισχύ φόρτισης του ΕV μας, η οποία βρίσκεται στο φάσμα 1-25% SOC (το 1/4 της χωρητικότητας της μπαταρίας μας).

Ο "κανόνας" για την ολοκλήρωση μιας μεγάλης διαδρομής (αυτοκινητόδρομου υψηλών ταχυτήτων) στο συντομότερο το δυνατόν χρόνο, είναι:

Να κάνεις τις ελάχιστες το δυνατόν στάσεις φόρτισης(*), στις οποίες να φτάνεις με <5% SOC και από τις οποίες να φεύγεις με την ελάχιστη το δυνατόν φόρτιση, όση ακριβώς χρειάζεται για να φτάσεις στον επόμενο προορισμό σου με <5% SOC. (εφόσον εμπιστεύεσαι την πρόγνωση αυτονομίας του σοφτγουερ του ΕV σου).

Σε καμία περίπτωση δεν περιμένεις σε στάση φόρτισης να φτάσει >80% SOC (το αφήνεις να πάει >80% και έως 100% μόνον εάν είσαι απασχολημένος με κάτι άλλο -πχ φαϊ-, όχι να περιμένεις όμως) - ίσα ίσα, κοιτάς το σχεδιάγραμμα φόρτισης του αυτοκινήτου και βλέπεις μέχρι που είναι σχετικά "γρήγορη" η φόρτισή του, συνήθως μέχρι 71-74% είναι αρκετά καλές οι ταχύτητες φόρτισης, μετά ξεκινάει άσχημη κατηφόρα.


* Η κάθε επιπρόσθετη στάση φόρτισης, ακόμα κι αν είναι μόνον για 10', σημαίνει επιπρόσθετη καθυστέρηση τουλάχιστον 20-30' στην ολοκλήρωση της διαδρομής, διότι κόβεις ταχύτητα, μπαίνεις σε παράκαμψη, κλπ, οπότε κατεβαίνει πολύ η μέση ταχύτητα του ταξιδιού.
Πάντα συμφέρει χρονικά να κάνεις τις ελάχιστες το δυνατόν στάσεις φόρτισης, ακόμα κι αν αυτό σημαίνει κίνηση πχ με 100χλμ/Ω σε σχέση με κίνηση με 120χλμ/Ω, διότι το κέρδος χρόνου λόγω υψηλότερης ταχύτητας κίνησης δεν γίνεται σε καμία περίπτωση να είναι σημαντικότερο της καθυστέρησης χρόνου από μια επιπρόσθετη στάση φόρτισης, συν τον επιπρόσθετο χρόνο φόρτισης που χρειάζεται για να καλύψεις την μεγαλύτερη κατανάλωση.

Η πραγματικά μεγαλύτερη χρήσιμη αυτονομία ενός EV στον αυτοκινητόδρομο (μεγαλύτερο efficiency σε συνδυασμό με μεγαλύτερη μπαταρία) είναι αναντικατάστατα πλεονεκτήματα στα μεγάλα ταξίδια, γι'αυτό οι παράμετροι που καθορίζουν το υψηλό efficiency (αεροδυναμικός συντελεστής, βάρος, μικρή ζάντα με στενό ελαστικό χαμηλής αντίστασης κύλισης, αντλία θερμότητας, σοφτγουερ, preconditioning κλπ) θα πρέπει να απασχολήσουν σοβαρά όσους ενδιαφέρονται για ταξίδια. Αντιθέτως, μέσα στην πόλη και σε μικρές διαδρομές, όλα αυτά είναι άνευ σημασίας.

 

[Dimifoot]

Δυστυχώς δεν έχουμε για το 2025 δωρεάν στάθμευση. Φαγωθήκατε, πάρτε ηλεκτρικά, πάρτε ηλεκτρικά....

Και τα κονδύλια επιδότησης τελείωσαν, και το παρκάρισμα γιόκ, άντε και του χρόνου να μας κόψουν και τις υπεραποσβέσεις,

 

[costas EAR]

Δες το βιζί (ωραίο όνομα για αυτοκίνητο):

Η CUPRA προσφέρει περαιτέρω ώθηση με το νέο Born VZ

Το CUPRA Born είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο της μάρκας που συνδυάζει τέλεια την ηλεκτροκίνηση με τις υψηλές επιδόσεις. Η CUPRA δίνει τώρα περαιτέρω ώθηση με το νέο CUPRA Born VZ, μία πιο ισχυρή έκδοση που έρχεται για να εμπνεύσει τον κόσμο από τη Βαρκελώνη.

www.cupraofficial.gr

Η cupra γενικώς, πάει δυνατά στην ηλεκτροκίνηση, με άφθονα μοντέλα, αλλά μικρή παραγωγή.
Όποιος προλάβει.

CUPRA: Ηλεκτροκίνητο το 2025

Η μεγαλύτερη προϊοντική επέλαση στην ιστορία της μάρκας ήταν το 2024

www.newsit.gr

 

[ilias]

Η πραγματικά μεγαλύτερη χρήσιμη αυτονομία ενός EV στον αυτοκινητόδρομο (μεγαλύτερο efficiency σε συνδυασμό με μεγαλύτερη μπαταρία) είναι αναντικατάστατα πλεονεκτήματα στα μεγάλα ταξίδια, γι'αυτό οι παράμετροι που καθορίζουν το υψηλό efficiency (αεροδυναμικός συντελεστής, βάρος, μικρή ζάντα με στενό ελαστικό χαμηλής αντίστασης κύλισης, αντλία θερμότητας, σοφτγουερ, preconditioning κλπ) θα πρέπει να απασχολήσουν σοβαρά όσους ενδιαφέρονται για ταξίδια.

Αυτο που ειδα εγω να απασχολει τους ηλεκτρικους που κινουνταν στις εθνικες οδους Ουγγαριας, Σερβιας και Βουλγαριας φετος το καλοκαιρι (για ταξιδι και οχι απο το ενα χωριο στο αλλο), ηταν να βρουν μια νταλικα που να πηγαινει με 90-100 χλμ και να κολλησουν πισω της.
Διπλο το κερδος και λογω χαμηλης συνιστωμενης ταχυτητας και λογω.... slipstream