Ποδήλατο

[wizzy]

To 3000 θα έχουμε και εμείς τέτοιο ποδηλατοδρομο https://www.carandmotor.gr/nea/aytos-pio-syghronos-podilatodromos-planiti-video

Επισης κάτι που αφορά προπονητηριο

Zipp says using a Wahoo Kickr Rollr will void your wheel warranty

Indoor trainer that clamps front wheel in place causes “significant flexing to the rim”, says Zipp; Wahoo fires back

road.cc

Τουλάχιστον εσείς έχετε ποδηλατοδρόμιο. Άπιαστο όνειρο στο νησί μας...

 

[pankrok]

Στο καπάκι που παράτησα το Κάνυον σπίτι , πλύθηκα ντύθηκα και πήρα το τρεκινγκ για να πεταχτω μέχρι mall και golden hall
Χάος.
Τεράστιο τιμόνι , όρθια θέση , αργό βαρύ τα πάντα όλα .
Έκανα αλλά 12 χλμ πόσο βγήκε και ήταν σα να έκανα 25 με το κόκκινο. Άσε που δεν μπορούσα να περάσω ανάμεσα στα αυτοκίνητα. Δεν κάνουν αυτά τα ποδήλατα για την κίνηση ξεκάθαρα πραμματα , ούτε για μεγάλες αποστάσεις .
Αυτά είναι για τίποτα γερμανιες , Τρίκαλα Λάρισα και τέτοια , ισαδακια με ποδηλατοδρόμους.
Ναι μεν ντύνεσαι σαν άνθρωπος αλλά αν συνηθίσεις στο κουρσάκι θέλει πολλά λεφτά για να φτιάξεις ένα μη σκυφτό ποδήλατο καθημερινών μετακινήσεων.
Σίγουρα μέχρι 10 κιλά (δηλαδή αν ντε και καλά ανάρτηση θα πέσει πολύ κάρβουνο) αν κρατήσεις ίσιο τιμόνι θέλει πολύ πιο στενό από το στάνταρ της κατηγορίας , πολύ καλούς τροχούς και 30 32 το πολύ λάστιχο.
Η αλλάζεις πόλη και πας εκεί που το ποδήλατο δεν χρειάζεται να κυκλοφορεί ανάμεσα στα οχήματα.

Ενυγουει, πήγα και ήρθα σε αστείο χρόνο για την κίνηση που είχε , στο αυτοκίνητο ήθελα άλλη μισή ώρα στο δρόμο για πλάκα.

 

[bretsos]

Για να ξέρς πάντως, σε πατάω και εσένα και το κόκκινο κάνυον με το θκόμ τρεκινκ

 

[xfader]

Δεν ξέρω αν το έχετε προσέξει. Το χρησιμοποιεί ήδη σιωπηλά κάποια pro ομάδα.

POWERSHIFT hub

Classified introduces POWERSHIFT, a 2 speed hub replacing the front derailleur.

bit.ly

What is it?
The Classified Powershift is a wireless two-speed rear hub that connects either to your electronic shifter or a separate shift button fitted to the handlebars using Bluetooth. Inside the hub, two gears can be found. The first is a 1:1 ratio, essentially transferring the same gear as if it didn't exist. The second is a 1:0.686 ratio, effectively reducing the size of the front chainring by 31.4 per cent, which in reality would mean a 52T front chainring is accompanied by a 'virtual' chainring of 36T.

This is then paired with a cassette and rear derailleur, just like on any other bike, allowing for the standard 2X 11-speed (or 12-speed) setup, but without the need for the front derailleur and double chainset.

Why use it?
One of the likely reasons for Uno-X to use the product in racing is for the aerodynamic improvement. The removal of the front derailleur and double chainset - replacing it with a single chainring - means fewer products are outboard of the bike's centreline, theoretically removing them from the flow of the wind. This is a technique widely adopted by time triallists for the same reasons.

In addition, given the frequency of chain drops experienced by teams during this year's Spring Classics, it would make sense for the team to want to reduce the chances of this happening. The ability to switch to a 1X chainring - potentially with a narrow-wide chainring and even a clutched derailleur - would vastly reduce the potential for a dropped chain on rougher terrain; a benefit enjoyed by gravel and mountain bike riders using similar 1X setups.

 

[AthanasiosL]

Η εγγύηση της Trek στα carbon ( κι όχι μόνο) είναι ισόβια. Το θέμα είναι να δεχτούν την εκάστοτε περίπτωση ως δική της υπαιτιότητα. Στις ΗΠΑ είναι πιο σκληροί. Στην ΕΕ είναι λίγο πιο συζητήσιμοι. Μετράει και το πώς θα δικαιολογήσει το πρόβλημα ο τοπικός αντιπρόσωπος. Από αυτό είμαι καλυμμένος.

Περαστικά εύχομαι αφενός, ωστόσο έχει μεγάλο ενδιαφέρον η κίνηση σου αυτή για εμάς τους υπόλοιπους είδωμεν... πιστεύω θα κερδίσεις γιατί είναι αμερικάνοι

Δεν ξέρω αν το έχετε προσέξει. Το χρησιμοποιεί ήδη σιωπηλά κάποια pro ομάδα.

View attachment 251498

POWERSHIFT hub

Classified introduces POWERSHIFT, a 2 speed hub replacing the front derailleur.

bit.ly

What is it?
The Classified Powershift is a wireless two-speed rear hub that connects either to your electronic shifter or a separate shift button fitted to the handlebars using Bluetooth. Inside the hub, two gears can be found. The first is a 1:1 ratio, essentially transferring the same gear as if it didn't exist. The second is a 1:0.686 ratio, effectively reducing the size of the front chainring by 31.4 per cent, which in reality would mean a 52T front chainring is accompanied by a 'virtual' chainring of 36T.

This is then paired with a cassette and rear derailleur, just like on any other bike, allowing for the standard 2X 11-speed (or 12-speed) setup, but without the need for the front derailleur and double chainset.

Why use it?
One of the likely reasons for Uno-X to use the product in racing is for the aerodynamic improvement. The removal of the front derailleur and double chainset - replacing it with a single chainring - means fewer products are outboard of the bike's centreline, theoretically removing them from the flow of the wind. This is a technique widely adopted by time triallists for the same reasons.

In addition, given the frequency of chain drops experienced by teams during this year's Spring Classics, it would make sense for the team to want to reduce the chances of this happening. The ability to switch to a 1X chainring - potentially with a narrow-wide chainring and even a clutched derailleur - would vastly reduce the potential for a dropped chain on rougher terrain; a benefit enjoyed by gravel and mountain bike riders using similar 1X setups.

Το έχουμε προσέξει... μόνο με συμβατούς τροχούς της ίδιας εταιρείας...

 

[Diylover]

Στο καπάκι που παράτησα το Κάνυον σπίτι , πλύθηκα ντύθηκα και πήρα το τρεκινγκ για να πεταχτω μέχρι mall και golden hall
Χάος.
Τεράστιο τιμόνι , όρθια θέση , αργό βαρύ τα πάντα όλα .
Έκανα αλλά 12 χλμ πόσο βγήκε και ήταν σα να έκανα 25 με το κόκκινο. Άσε που δεν μπορούσα να περάσω ανάμεσα στα αυτοκίνητα. Δεν κάνουν αυτά τα ποδήλατα για την κίνηση ξεκάθαρα πραμματα , ούτε για μεγάλες αποστάσεις .
Αυτά είναι για τίποτα γερμανιες , Τρίκαλα Λάρισα και τέτοια , ισαδακια με ποδηλατοδρόμους.
Ναι μεν ντύνεσαι σαν άνθρωπος αλλά αν συνηθίσεις στο κουρσάκι θέλει πολλά λεφτά για να φτιάξεις ένα μη σκυφτό ποδήλατο καθημερινών μετακινήσεων.
Σίγουρα μέχρι 10 κιλά (δηλαδή αν ντε και καλά ανάρτηση θα πέσει πολύ κάρβουνο) αν κρατήσεις ίσιο τιμόνι θέλει πολύ πιο στενό από το στάνταρ της κατηγορίας , πολύ καλούς τροχούς και 30 32 το πολύ λάστιχο.
Η αλλάζεις πόλη και πας εκεί που το ποδήλατο δεν χρειάζεται να κυκλοφορεί ανάμεσα στα οχήματα.

Ενυγουει, πήγα και ήρθα σε αστείο χρόνο για την κίνηση που είχε , στο αυτοκίνητο ήθελα άλλη μισή ώρα στο δρόμο για πλάκα.

Όταν τα έλεγα ακριβώς δαφτα όλο να σκευρώσεις μου ήθελες, ήσουν αρνητής του fitness .

Fitness για τη πόλη που έχει 30 τροχό, ποιο μικρό τιμονακι, καρμπονάκι, ποιο αναπαυτική σέλα και νορμάλ πετάλια. Τα έχω γράψει τέτοια μοντελάκια από παλαιοτερα. Special deal για όποιον το πάρει για πολλά καθημερινα παιχνίδια

 

[xfader]

Περαστικά εύχομαι αφενός, ωστόσο έχει μεγάλο ενδιαφέρον η κίνηση σου αυτή για εμάς τους υπόλοιπους είδωμεν... πιστεύω θα κερδίσεις γιατί είναι αμερικάνοι

Ο λόγος που αγόρασα Trek πριν 10+ χρόνια, τότε που είχα βλέψεις επιστροφής στους αγώνες αλλά τα σχέδια καταστράφηκαν, ήταν το after sale service. Η εγγύηση ήταν κάτι που δεν σκεφτόμουν έντονα γιατί αν συνέχιζα θα είχα αλλάξει 3-4 ποδήλατα ως τώρα.

Ο λόγος για την αυστηρότητα των εταιρειών στην ισόβια εγγύηση είναι επειδή όσοι τρώνε τούμπες και τα σπάνε, το "κρύβουν" και προσπαθούν να αποδείξουν ότι έφταιγε το πλαίσιο. Στο 90% των περιπτώσεων (οι εταιρείες) μπορούν να βρουν την πραγματική αιτία της αστοχίας. Μπορεί όμως κάποιος τυχερός να κερδίσει με κομπίνα, όπως και κάποιος καντέμης να αποκλειστεί παρόλο που δεν λέει ψέματα.

Δεν είχα πέσει ποτέ με το ποδήλατο αυτό, ούτε το έχω χτυπήσει κάπου. Το turbo trainer το ζορίζει περισσότερο αλλά δεν είναι αιτία για να σπάσει αν οι προδιαγραφές που δίνουν είναι αληθινές. Τα παιδιά στο Cyclist τα ξέρω. Ο ένας είναι φίλος μου από τα 80s. Είναι με το μέρος μου στην επαφή με έξω κι έχω ένα καλό ξεκίνημα στην υπόθεση.

Αν δουλέψει η εγγύηση, θα συνεχίσει η Trek να με έχει αφοσιωμένο πελάτη για τον γιο μου και τους φίλους μου που συμβουλεύω. Τη σύζυγο δεν τη βάζω γιατί έχει ήδη Trek.

 

[bretsos]

Εγω πάντως σαν βλάχος ισχυρογνώμων επιμένω πως τα turbo trainers που κλειδώνουν το σκελετό είναι καταστροφικά για το πλαίσιο.
Έχετε δει ποτέ σε βίντεο το ζόρισμα και τη ταλάντωση που δέχετε το ψαλίδι και οι αντιρίδες τη ώρα του πατήματος?
Στο δρόμο ή δυνάμεις αυτές εκτονώνονται στη ταλάντωση όλου του συνόλου, στο trainer τα παίρνει όλα ο σκελετός.

 

[wizzy]

Πάρτε rollers να σωθείτε, λέμε! Αυτό έκανα εγώ!

Υ.Γ.: Πήρα νέο μοντέλο.

 

[bretsos]

Εκεί έχω καταλήξει και εγώ Γιώργη
Για δώσε info, τι πήρες?

 

[wizzy]

Elite Nero.

Σας χρωστάω αναλυτικό post, κάντε λίγη υπομονή.

 

[pankrok]

Όταν τα έλεγα ακριβώς δαφτα όλο να σκευρώσεις μου ήθελες, ήσουν αρνητής του fitness .

Fitness για τη πόλη που έχει 30 τροχό, ποιο μικρό τιμονακι, καρμπονάκι, ποιο αναπαυτική σέλα και νορμάλ πετάλια. Τα έχω γράψει τέτοια μοντελάκια από παλαιοτερα. Special deal για όποιον το πάρει για πολλά καθημερινα παιχνίδια

Εξακολουθώ να διαφωνώ στο τιμόνι , στο fitness το ίσιο εξακολουθεί να είναι φαρδύτερο του κλασσικού κριαριού και στην Αθήνα αυτό είναι μεγάλο μείον. Τώρα αν ντε και καλά ίσιο και ψηλότερη θέση οκ πάσο είναι νεξτ μπεστ θινκ.
Η τελική επιλογή έχει να κάνειε την απόσταση στην καθημερινότητα. Για πάνω 10χλμ απόσταση η ταχύτητα και η ευελιξία αποκτούν σημαντικό ρόλο (εκτός αν υπάρχει περίσσεια χρόνου οπότε γίνονται αδιάφορα )

 

[Abessalom]

Στο καπάκι που παράτησα το Κάνυον σπίτι , πλύθηκα ντύθηκα και πήρα το τρεκινγκ για να πεταχτω μέχρι mall και golden hall
Χάος.
Τεράστιο τιμόνι , όρθια θέση , αργό βαρύ τα πάντα όλα .
Έκανα αλλά 12 χλμ πόσο βγήκε και ήταν σα να έκανα 25 με το κόκκινο. Άσε που δεν μπορούσα να περάσω ανάμεσα στα αυτοκίνητα. Δεν κάνουν αυτά τα ποδήλατα για την κίνηση ξεκάθαρα πραμματα , ούτε για μεγάλες αποστάσεις .
Αυτά είναι για τίποτα γερμανιες , Τρίκαλα Λάρισα και τέτοια , ισαδακια με ποδηλατοδρόμους.
Ναι μεν ντύνεσαι σαν άνθρωπος αλλά αν συνηθίσεις στο κουρσάκι θέλει πολλά λεφτά για να φτιάξεις ένα μη σκυφτό ποδήλατο καθημερινών μετακινήσεων.
Σίγουρα μέχρι 10 κιλά (δηλαδή αν ντε και καλά ανάρτηση θα πέσει πολύ κάρβουνο) αν κρατήσεις ίσιο τιμόνι θέλει πολύ πιο στενό από το στάνταρ της κατηγορίας , πολύ καλούς τροχούς και 30 32 το πολύ λάστιχο.
Η αλλάζεις πόλη και πας εκεί που το ποδήλατο δεν χρειάζεται να κυκλοφορεί ανάμεσα στα οχήματα.

Ενυγουει, πήγα και ήρθα σε αστείο χρόνο για την κίνηση που είχε , στο αυτοκίνητο ήθελα άλλη μισή ώρα στο δρόμο για πλάκα.

Πάρε ένα σπαστό όπως αυτό με το οποίο είπα να πάω στο γραφείο σήμερα (Oyama Rockaway 10ετιας που μου το οικειοποιήθηκε ο μικρός γιατί... είναι κόκκινο) και θα πεις τι ωραίο είναι το τρεκινγκ αντί της κουδουνίστρας. Problem solved!

Βέβαια σε όρθια θέση πας άνετος.

(όμως .. και slik λαστιχάκι - πίσω δεν μπόρεσα να ξαναβρώ-και στενή σέλα - που γκρινιάζει ο μικρός ότι δεν θα δω εγγόνια - και 9 γρανάζια)

 

[sk]

To 3000 θα έχουμε και εμείς τέτοιο ποδηλατοδρομο https://www.carandmotor.gr/nea/aytos-pio-syghronos-podilatodromos-planiti-video

Πάντως στην γενέτειρα μου προβλέπεται να αποκτήσουν μια διαδρομή περί τα 60Km !

(ελληνικής σχεδίασης και κατασκευής – αν καταλαβαίνω καλά – με ότι αυτό μπορεί να συνεπάγεται…)

 

[bretsos]

Εξακολουθώ να διαφωνώ στο τιμόνι , στο fitness το ίσιο εξακολουθεί να είναι φαρδύτερο του κλασσικού κριαριού και στην Αθήνα αυτό είναι μεγάλο μείον. Τώρα αν ντε και καλά ίσιο και ψηλότερη θέση οκ πάσο είναι νεξτ μπεστ θινκ.
Η τελική επιλογή έχει να κάνειε την απόσταση στην καθημερινότητα. Για πάνω 10χλμ απόσταση η ταχύτητα και η ευελιξία αποκτούν σημαντικό ρόλο (εκτός αν υπάρχει περίσσεια χρόνου οπότε γίνονται αδιάφορα )

Αγαπώ το τρόπο που σκέφτεσαι, ήθελα απλά να το πω...

Πάντως στην γενέτειρα μου προβλέπεται να αποκτήσουν μια διαδρομή περί τα 60Km !

(ελληνικής σχεδίασης και κατασκευής – αν καταλαβαίνω καλά – με ότι αυτό μπορεί να συνεπάγεται…)

Αυτό με τη ελληνική σχεδίαση και κατασκευή είναι πολύ ανησυχητικό...

 

[Sotos65]

Νέο RTL 715 από την Garmin, με κάμερα αυτή τη φορά για καταγραφή "συμβάντων". Καλοδεχούμενη προσθήκη, αλλά με τουλάχιστον 75% αύξηση της τιμής (με προφανή δικαιολογία την προσθήκη της κάμερας) σε σχέση με το RTL 515 (όταν καν δεν είναι σε προσφορές), και πολύ μεγάλη μείωση της ζωής της μπαταρίας (προφανώς λόγω της κάμερας), δεν το βλέπω να γίνεται και μεγάλη επιτυχία! Μια χαρά είμαι και με το RTL 510 (όσο κρατήσει, κυρίως λόγω της μπαταρίας, ως συνήθως σε τέτοιες συσκευές με ενσωματωμένη μπαταρία).

New Garmin Varia RCT715 tail light has a camera to record your crashes

The Varia’s high-definition camera will record everything behind you and its radar will alert you to approaching vehicles

www.bikeradar.com

 

[bretsos]

Με τη ευκαιρία θα ήθελα να γκρινίαξω λίγο.
Καλή χρυσή και αγία αυτή η γάρμιν αλλά...
Στο fenix & στο 530 από τότε που τα δουλεύω έχουν έρθει ένα σωρό αναβαθμίσεις, αναβαθμίσεις που ουσιαστικά δεν προσφέρουν κάτι, δεν έχουν κάτι φρέσκο, όλο διορθώσεις, ολόκληρα κατεβατά με διορθώσεις σε ένα προϊόν που ουτο συ άλλος δουλεύει άψογα.
Τι φάση?

Πχ.
Εχθές έσκασε σε εμένα

System Software 21.00 - fēnix 6 Series - Wearables - Garmin Forums

A dedicated community for Garmin users to ask questions, provide answers, and share feedback.

forums.garmin.com

 

[Sotos65]

Και τα πρώτα reviews... it is bad, don't buy it! (με έξι λέξεις). Τι μλκ έβγαλε η garmin, πιστεύοντας ότι ο κόσμος είναι τόσο χαζός, κι ό,τι να είναι θα το αγοράσει!

 

[bretsos]

400€ για φωτάκι με ραντάρ και κάμερα?
εμπρος-->πισω!!

 

[Sotos65]

Ειδικά για την ανάλυση, που δεν έχει (μα σοβαρά, 1080p30 το 2022; ), την σταθεροποίηση, που δεν έχει (πράγματα που έχουν και action cameras των 50 ευρώ σήμερα), την χάλια εφαρμογή στο κινητό, το σπάσιμο των βίντεο στα 30 δευτερόλεπτα, την μπαταρία που δεν θα φτάσει για μεγάλη έξοδο, το ότι έγινε γκουμούτσα σε όγκο (και διπλάσιο στο βάρος από το απλό 515) και ένα σωρό άλλα θέματα που αναφέρονται στα βίντεο... ουσσστττ!

Άκου 400!