Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[alexis]

Ta ηλεκτρικά Smart γιατί δεν τα παίρνει κανείς;
Θεωρούνται ακριβά;

Να σου απαντήσω εγώ που είμαι και άνθρωπος της συγκεκριμένης κατηγορίας, δηλαδή μικρά EVs.

20.000€ για μια πολυθρόνα με ρόδες που θα με πηγαίνει μέχρι 100-120 χιλιόμετρα απόσταση στα κρύα και στις ζέστες;

Νομίζω απάντησα.

 

[Dimifoot]

Όσο οι εταιρίες έχουν περιορισμένη ικανότητα παραγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων (λόγω έλλειψης μπαταριών και άλλων ηλεκτρονικών κτλ), και ταυτοχρόνως έχουν εξασφαλισμένη πελατεία για το 100% της παραγωγής τους που τώρα αποτελείται απο αυτοκίνητα 40000+€, προφανως θα επιλέγουν συνεχώς να κατασκευάζουν αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας και πάνω, διότι έχουν μεγαλύτερο περιθώριο κέρδους.
Δεν θα σπαταλήσουν τις περιορισμένες δυνατότητες τους σε φτηνά αυτοκίνητα.

 

[flash]

Να σου απαντήσω εγώ που είμαι και άνθρωπος της συγκεκριμένης κατηγορίας, δηλαδή μικρά EVs.

20.000€ για μια πολυθρόνα με ρόδες που θα με πηγαίνει μέχρι 100-120 χιλιόμετρα απόσταση στα κρύα και στις ζέστες;

Νομίζω απάντησα.

Έχουν φανατικό κοινό τα Smart. Οι περισσότεροι τα έχουν ως δεύτερα. Ανάμεσα σε αυτούς πολλοί φραγκάτοι.
Θα περίμενα περισσότερες πωλήσεις, έως και αντίστοιχες με τα πολύ ακριβά μοντέλα.
Τα Smart είναι για μέσα στην πόλη. Οπότε δεν φταίει η περιορισμένη αυτονομία.

 

[alexis]

Έχουν φανατικό κοινό τα Smart. Οι περισσότεροι τα έχουν ως δεύτερα. Ανάμεσα σε αυτούς πολλοί φραγκάτοι.
Θα περίμενα περισσότερες πωλήσεις, έως και αντίστοιχες με τα πολύ ακριβά μοντέλα.
Τα Smart είναι για μέσα στην πόλη. Οπότε δεν φταίει η περιορισμένη αυτονομία.

Έλα να δείς πόσα Smart έχει η Ανάβυσσος και γενικά η Ανατολική Αττική. Και πόσα Aygo.

 

[VLASSIS-S]

Έχουν φανατικό κοινό τα Smart. Οι περισσότεροι τα έχουν ως δεύτερα. Ανάμεσα σε αυτούς πολλοί φραγκάτοι.
Θα περίμενα περισσότερες πωλήσεις, έως και αντίστοιχες με τα πολύ ακριβά μοντέλα.
Τα Smart είναι για μέσα στην πόλη. Οπότε δεν φταίει η περιορισμένη αυτονομία.

Επειδη ειχα 2 σμαρτ να πω οτι πασχουν απο αξιοπιστια.

 

[alexis]

Όσο οι εταιρίες έχουν περιορισμένη ικανότητα παραγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων (λόγω έλλειψης μπαταριών και άλλων ηλεκτρονικών κτλ), και ταυτοχρόνως έχουν εξασφαλισμένη πελατεία για το 100% της παραγωγής τους που τώρα αποτελείται απο αυτοκίνητα 40000+€, προφανως θα επιλέγουν συνεχώς να κατασκευάζουν αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας και πάνω, διότι έχουν μεγαλύτερο περιθώριο κέρδους.
Δεν θα σπαταλήσουν τις περιορισμένες δυνατότητες τους σε φτηνά αυτοκίνητα.

Βασικά και να θέλουν δεν έχουν λόγο κόστους μπαταριών. Θα έρθουν από το 2025.
Hyundai, Renault, VW, Stellantis, Nissan. Η δε VW μιλάει για 10 νέα EVs μέχρι το 2026. Και μοντέλα με αρχική τιμή κάτω από 25.000€. Για να δούμε.

 

[flash]

Έλα να δείς πόσα Smart έχει η Ανάβυσσος και γενικά η Ανατολική Αττική. Και πόσα Aygo.

Εγώ πολλά Smart βλέπω.

Αλλά προφανώς, για να μην υπάρχουν πωλήσεις, σημαίνει ότι αυτά που βλέπω στους δρόμους είναι της κατηγορίας "σακατεμένα, πεθαμένα, αγορασμένα από μάντρες στο 2χίλιαρο".

 

[alexis]

Εγώ πολλά Smart βλέπω.

Αλλά προφανώς, για να μην υπάρχουν πωλήσεις, σημαίνει ότι αυτά που βλέπω στους δρόμους είναι της κατηγορίας "σακατεμένα, πεθαμένα, αγορασμένα από μάντρες στο 2χίλιαρο".

Έκανα μια γρήγορη διαμόρφωση στο EQ Smart.

31.000€
-6000€, 25.000€, το Smart.

Δεύτερο - Τρίτο αμάξι για το Monaco καλό είναι.

 

[flash]

Όσο οι εταιρίες έχουν περιορισμένη ικανότητα παραγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων (λόγω έλλειψης μπαταριών και άλλων ηλεκτρονικών κτλ), και ταυτοχρόνως έχουν εξασφαλισμένη πελατεία για το 100% της παραγωγής τους που τώρα αποτελείται απο αυτοκίνητα 40000+€, προφανως θα επιλέγουν συνεχώς να κατασκευάζουν αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας και πάνω, διότι έχουν μεγαλύτερο περιθώριο κέρδους.
Δεν θα σπαταλήσουν τις περιορισμένες δυνατότητες τους σε φτηνά αυτοκίνητα.

Ό,τι ακριβώς συμβαίνει και στις φωτογραφικές μηχανές.

 

[symos]

Aν ήμαστε στην Νορβηγία [...] αποτελούν πάνω από 80% των νέων ταξινομήσεων.

Στην Ισλανδία πάνω από 60%, στην Σουηδία 50%, στην Δανία 35%, Φιλανδία και Ολλανδία πάνω από 30%, Γερμανία στο 30%

Τώρα που βλέπω τα στατιστικά, σκέφτηκα ότι αν ρωτήσεις όλους τους Έλληνες σαν ποια χώρα θα ήθελαν να είναι η Ελλάδα, άλλοι θα πουν Σουηδία, άλλοι Δανία, άλλοι Ολλανδία, κάποιοι ανώμαλοι Γερμανία.

Όταν τους δείξεις τη διείσδυση των EVs σε αυτές τις χώρες; "Έλα μωρέ τώρα τα θύματα", "είναι βλάκες αυτοί, τι ξέρουν από αμάξια", "άμα ήταν κι εδώ καλύτερες οι συνθήκες" (ενώ στη Νορβηγία και την Ισλανδία ας πούμε με τους -20C τον χειμώνα είναι ιδανικές).

Δεν λέω ότι είναι όλοι έτσι προφανώς, αλλά είναι πολλοί. Just saying...

 

[Philosopher_N]

Άμα μιλάμε για ταχύτητα, εδώ είστε.






Δείτε το μέχρι τέλους.

Ο μηχανακιας σέρνει καρότσα για να κουβαλάει τ'αρhidia του, τόσο μεγάλα τα έχει, ξεκίνησε με 10 χιλιάδες στροφές και τη μπροστινή ρόδα στον αέρα για κάνα 400-σαρι...


Βέβαια το ηλεκτρικό πάει πιο γρήγορα, άλλο αυτό, είναι ερλι αντοπτερς.


View attachment 273808

Στο 2,5% μας λες και innovators ρε!
Ρισπεκτ.

Εντωμεταξύ σε κανέναν δεν αρέσει η οδήγηση, όλοι διεκπαιρεωτικά το βλέπετε?
Από πότε το 0-100 αποτελεί ένδειξης οδηγικής απόλαυσης ή ταχύτητας?
Είσαι δλδ δικέ μου μπαφιασμένος τέρμα, έχεις πήξει όσο μπορεί αν πήξει άνθρωπος. Θες να πας μια βόλτα Π. Φώκαια - Σούνιο ή Κόρινθο από τη παλία εθνική, κατεβαίνεις στο γκαράζ έχεις μια Aevtador Roadster και ένα Tesla Plaid δίπλα (που τις ρίχνει στα 100 στα αυτία). Το Τ θα πάρεις να πας βόλτα?

 

[alexis]

Τώρα που βλέπω τα στατιστικά, σκέφτηκα ότι αν ρωτήσεις όλους τους Έλληνες σαν ποια χώρα θα ήθελαν να είναι η Ελλάδα, άλλοι θα πουν Σουηδία, άλλοι Δανία, άλλοι Ολλανδία, κάποιοι ανώμαλοι Γερμανία.

Όταν τους δείξεις τη διείσδυση των EVs σε αυτές τις χώρες; "Έλα μωρέ τώρα τα θύματα", "είναι βλάκες αυτοί, τι ξέρουν από αμάξια", "άμα ήταν κι εδώ καλύτερες οι συνθήκες" (ενώ στη Νορβηγία και την Ισλανδία ας πούμε με τους -20C τον χειμώνα είναι ιδανικές).

Δεν λέω ότι είναι όλοι έτσι προφανώς, αλλά είναι πολλοί. Just saying...

H συντριπτική πλειοψηφία που ενημερώνετε από τα socail media, και λέει την παπάτζα της λόγο άγνοιας (για τα social θέματα) και λόγο φόβου (για ότι αφορά την τσέπη), δεν θα αλλάξει ποτέ καθώς είναι εκεί από επιλογή.

 

[flash]

Το Τ θα πάρεις να πας βόλτα?

To Tesla βέβαια, ή οποιoδήποτε άλλο ηλεκτρικό.

Προχτές βγήκα βόλτα με τη μηχανή (800άρα Fazer) μετά από ένα μήνα που καθόταν κι αισθάνθηκα σαν να γύρισα έναν αιώνα πίσω.
Φασαρία, χαζογεμίσματα στις ταχύτητες, έφτασε 100 βαθμούς μέσα στην πόλη, οπότε είχα και το βουητό του βεντιλατέρ, ένα χάλι.
Πιο σπορτίβ και από μηχανή αισθάνομαι στο ταπεινό eC4. Φαντάσου να ήταν και κάνα Tesla.

 

[costas EAR]

Tesla νεκροφόρα για μία ήσυχη αλλά ροπάτη τελευταία βόλτα - Zougla

Οι νεκρικές πομπές αποτελούν σοβαρές, ζοφερές στιγμές και για πολλούς ανθρώπους...

www.zougla.gr

Για νεκρική σιγή.






ΥΓ

ο Τ θα πάρεις να πας βόλτα?

Εννοείται.

Μα τι λες τώρα...
Σα τη δεν έχει.

 

[pankrok]

έχω δει σε αγγελεία νεκροφόρα r32 ... τι να λέμε τώρα.
Η τελευταία χαρά του κάγκουρα

 

[TGD]

Κι όμως είναι από τις πιο χρήσιμες εφαρμογές των EV. Τρως τόσα καυσαέρια περπατώντας πίσω από μια νεκροφόρα...

 

[alexis]

Άντε καλή αρχή

 

[costas EAR]

Γιεεεεεεεεεεεεεεεεεεε

 

[pstergio]

Άντε καλή αρχή

View attachment 273977

Γιεεεεεεεεεεεεεεεεεεε

Θα με κάνετε να πάρω ηλεκτρικό εσείς σιγά-σιγά...

 

[alexis]

Θα έρθουν και άλλα όπως λένε, και θεωρώ πως θα αλλάξει και η χρέωση σιγα σιγά ανάλογα την ταχύτητα. Θα γίνουν φθηνότερα τα "αργά" και όσο αυξάνεται η ταχύτητα θα αυξάνεται και η τιμή. Αποκλείεται να μείνει ίδια τιμή για τα 50kw - 100kw και τα 300kw.

Επίσης θεωρώ πως θα έρθει και έξτρα χρέωση αν ένα EV φορτίζει πάνω από ώρα σε DC, και πάνω από 2ωρο σε ΑC. Δηλαδή με τον τρόπο τους δεν θα σε αφήνουν να κάθεσαι πάνω από 80% ώστε να μην τρως ώρα από τους επόμενους. Στο ΗΒ συμβαίνει ήδη. Πάνω από ώρα στο DC έχει καπέλο £10 ανά ώρα, το ίδιο και στο 2ωρο του AC.