Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla και BYD)

[Dimifoot]

72.000 χλμ έχω από 2018!

9-10.000 τον χρόνο κάνω. Και καποια χρόνια ηταν παρκαρισμένο μονίμως.

 

[back]

72.000 χλμ έχω από 2018!

εμ για αυτό έχεις λυσσάξει με τα ηλεκτρικά.
θα γλιτώσεις ένα πολλά από τα καύσιμα.

 

[costas EAR]

εμ για αυτό έχεις λυσσάξει με τα ηλεκτρικά.
θα γλιτώσεις ένα πολλά από τα καύσιμα.

Σιγά ρε τα πολλά, μέσο όρο 24.000χλμ το χρόνο έχω για τα 3 τελευταία χρόνια, που δεν είναι τίποτα υπερβολικό.

Με ηλεκτρικό άντε να κερδίσω (προσωπικά) το πολύ 1,5 χιλιάρικο το έτος. Δεν είναι τίποτα το σπουδαίο, αλλά καλύτερα να σου μένουν στην τσέπη παρά στην τσέπη του βενζινά.

Τα χιλιόμετρα αυτά που έχω κάνει, είναι με ντίζελ και μέση κατανάλωση 5,3 λ/100χλμ, οπότε είναι ήδη πολύ συμμαζεμένο το κόστος μετακίνησης (1.270 λίτρα ντίζελ το έτος).

 

[n_olympios]

Παλιά έφτανα ή/και ξεπερνούσα τις 50.000χλμ/έτος. Εντός Αττικής.

Πλέον έχω πέσει στις 12-14.000 και (κατά προσέγγιση) άλλες 5.000χλμ στη μηχανή. Καλά δεν είναι;

2.400€/έτος δεν είναι τίποτα σπουδαίο; Αστειεύεσαι; Για κάντα μετατροπή σε subwoofer να δεις!

 

[pankrok]

σιγά
εγώ με 12000 το χρόνο θέλω 3000 ευρώ
τσίπηδες...

 

[costas EAR]

Τα έκανα ακριβώς για μένα, δεν είναι 2,4 είναι το πολύ 1,5 χιλιάρικο.
Έχω ντιζελάκι Α3 πολύ οικονομικό, παρά το νευρικό μου πόδι. Με την τιμή που έχει τώρα το ντίζελ, βγάζω 830χλμ με 50€..
Βεβαίως τώρα είναι πολύ χαμηλή η τιμή του πετρελαίου, λόγω κορονοϊού.
Υπό "νορμάλ" συνθήκες μου κόστιζε ~65 € το γεμισμα, νομίζω έχω δώσει και 70-αρι.

Για βενζίνη, με κατανάλωση περί τα 7 λ/100, και για φόρτιση αυτοκινήτου με νυχτερινό ρεύμα, ισχύει κέρδος ~1 χιλιάρικο στα 10.000χλμ.

Οπότε στα 20.000 χλμ ο πρώην κάτοχος βενζίνης θα κερδίζει 2 χιλιάρικα στην τσέπη.

Με τις σημερινές τιμές νυχτερινού ρεύματος και με την κατανάλωση του μοντελ 3, το κόστος μετακίνησης με ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι περίπου 2€ τα 100 χλμ.

Το δικό μου οικονομικό Α3 ντιζελ με 5,3λ/100χλμ, κοστίζει τώρα που είναι φτηνό το ντίζελ, 6,2€ στα 100χλμ.

Με αυτή την τιμή ντίζελ, η διαφορά τους είναι μόλις 4,2€ στα 100χλμ και 420€ στα 10.000χλμ.

 

[Decembered]

10 χιλιαδες χιλιομετρα σε 3 χρονια, ακομα και ο Μπρετσος με το ποδηλατο κανει περισσοτερα απο μενα.

 

[costas EAR]

σιγά
εγώ με 12000 το χρόνο θέλω 3000 ευρώ
τσίπηδες...

25€ τα 100 χιλιόμετρα;

Με ταξί πας;

Άμα πας σε ηλεκτρικό, θα σου μείνουν στην τσέπη τα 2.800 € το χρόνο ρε!
Σε μια 5-ετια θα μαζέψεις 14 χιλιάρικα μόνο από τα καύσιμα, κι αν προσθέσεις τέλη κυκλοφορίας και σέρβις και δεξερωγωτι άλλο, σε βλέπω με 20 χιλιάρικα καθαρά στην τσέπη σε 5 χρόνια!

40 χιλιάρικα στη δεκαετία, σου βγήκε τζάμπα το Τέσλα.

 

[pankrok]

14.5 λ/100χλμ
και τι λίτρα , σούπερ αμόλυβδης (έχω γράψει το πρόγραμμα για πάρτι της - μου βγάζει λίγο μεγαλύτερη αυτονομία, κάπου 20-25χλμ το γέμισμα και έχω καβάτζα τις επιδόσεις)

 

[n_olympios]

Έχει βαρύ πόδι ο κουμπάρος. Να, κοίτα!

 

[costas EAR]

έχω καβάτζα τις επιδόσεις

Δηλαδή τι επιδόσεις;
Καλύτερες από Τέσλα;
Μαν, δώστο και ψώνισε ένα Τέσλα, θα σου καίει 2€ τα 100 χλμ και θα έχεις όσο γκάζι θες.

Εσύ είσαι ο πρώτος που θα έπρεπε να πάρει Τέσλα, θα το αποσβέσεις πρώτος απ' όλους.


Α, να και το ID4, πολύ ωραίο!

 

[pankrok]

βασικές απαιτήσεις κροκοχήματος
α) απόσταση από έδαφος (όχι πολύ αλλά σίγουρα 180-190mm)
β) 4 κίνηση
γ) ιαπωνίλα (θα κάνω σκόντο σε PSA λόγω rafale και κατασκευής στην ιαπωνία των μικρών cross)
δ) stationιλα στο χώρο αποσκευών
ε) επιδόσεις - όχι λιγότερο από αυτές που έχω.
στ) ηλεκτροκινητήρας - μόνος του ή με παρέα μεκ δε θα τα χαλάσουμε (πολύ)

το tesla είναι αξιοθαύμαστο indeed αλλά μου τα χαλάει στο γ/δ

έχουμε ακόμα καιρό , ο καιρός γαρ εγγύς , μέχρι και η mazda έβγαλε ηλεκτρικό.
(επίσης υπάρχει μια πλατφόρμα του καινούριου 6αριου με σοβαρή πιθανότητα να βγάλει όχημα τύπου cx30 στο μεγαλύτερο με πολύ σοβαρές επιδόσεις - και ηλεκτροκινητήρα βεβαίως βεβαίως)
το 2022 είναι κοντά.

μέχρι τότε 3000 το χρόνο για τα γούστα

 

[costas EAR]

το 2022 είναι κοντά

Σωστός.
Και γω αυτό αποφάσισα.
Εντός του πρώτου διμήνου του 22 θα χτυπήσω ηλεκτρικό.
Το 21 στον πάγο. Αναμονή για εξελίξεις.

ΥΓ. Οι Γερμανοί με το ID4 πρακτικά σε καλύπτουν.
Οφείλουν να βελτιώσουν το software, είναι γτπκ.
Στα υπόλοιπα, είναι άριστο.
Η Τέσλα είναι μια εταιρεία software που μπήκε στο χώρο των αυτοκινήτων, οπότε έχει τρελό αβαντάζ (προς ώρας) στο δικό της software.

 

[back]

Σιγά ρε τα πολλά, μέσο όρο 24.000χλμ το χρόνο έχω για τα 3 τελευταία χρόνια, που δεν είναι τίποτα υπερβολικό.

Με ηλεκτρικό άντε να κερδίσω (προσωπικά) το πολύ 1,5 χιλιάρικο το έτος. Δεν είναι τίποτα το σπουδαίο, αλλά καλύτερα να σου μένουν στην τσέπη παρά στην τσέπη του βενζινά.

Τα χιλιόμετρα αυτά που έχω κάνει, είναι με ντίζελ και μέση κατανάλωση 5,3 λ/100χλμ, οπότε είναι ήδη πολύ συμμαζεμένο το κόστος μετακίνησης (1.270 λίτρα ντίζελ το έτος).

εντάξει το πηρα για 2 χρονια και μου φανηκαν πολλά.
για 3 χρονια είναι πάλι αλλα όχι τόσο.

εγώ κάνω 10.000 αλλα από την άλλη με 8-9λ/100 θα κερδίσω 1χιλ+

 

[pankrok]

ΥΓ. Οι Γερμανοί με το ID4 πρακτικά σε καλύπτουν.

γερμανικό αυτοκίνητο ΔΕΝ παίρνω.
μέχρι πρόσφατα απλά δεν έπερνα group vw , πλέον τίποτα γερμανικό. μόνο opel που είναι γαλλικών συμφερόντων.
(δεν ξέρεις που έχεις μπλέξει)

 

[back]

γερμανικό αυτοκίνητο ΔΕΝ παίρνω.
μέχρι πρόσφατα απλά δεν έπερνα group vw , πλέον τίποτα γερμανικό. μόνο opel που είναι γαλλικών συμφερόντων.
(δεν ξέρεις που έχεις μπλέξει)

καλα κανεις αλλα βγάλε και τα γαλλικά

 

[pankrok]

άμα έρθουν τα rafale δεν τα βγάζω

 

[costas EAR]

Σε πραγματικές συνθήκες, λίγο πάνω από 570 χιλιόμετρα βγάζει το Φορντ, με δοκιμή στη Νορβηγία:

Ford Mustang Mach-E Travels 484 Km Non-Stop In Norway, Still Has Charge

After testing the Mustang Mach-E in Norway, Ford shot a video that shows it traveling 484 km from Oslo to Trondheim without having to recharge.

insideevs.com

Να και μερικές ηλεκτρικές νταλίκες στον Καναδά:

Commercial Vehicles - Electric Vehicle News and Trends | InsideEVs

Get breaking news, in-depth articles and press releases covering Commercial Vehicles in the EV industry.

insideevs.com

 

[n_olympios]

καλα κανεις αλλα βγάλε και τα γαλλικά

Με δαύτα έχει τρέλα ο κουμπάρος του κουμπάρου, οπότε άκρη δε βγαίνει.

 

[back]

Με δαύτα έχει τρέλα ο κουμπάρος του κουμπάρου, οπότε άκρη δε βγαίνει.

ε καλα δεν είναι και vag