Ηλεκτρικά οχήματα (εκτός Tesla)

[flash]

Τώρα που το χάζεψα στα αξεσουάρ λέει:

• Cargo: Διπλό πάτωμα χώρου αποσκευών και καλώδιο φόρτισης mode 2 (10A) 295 ευρώ
• MODE 3 καλώδιο φόρτισης 32A 160 ευρώ

Λέτε να μην σου δίνουν το σεντούκι κάτω από το πορντμπαγκάζ στάνταρ;

Το σκληρό πάτωμα-χώρισμα φαντάζομαι προσφέρουν ως έξτρα. Και για ξεκάρφωμα συμπεριλαμβάνουν στην τιμή κι ένα καλώδιο για φόρτιση από σούκο πρίζα. Κοροίδία.

 

[alexis]

Breakthrough EV battery pack could last 2 million kms, or 130 years of average driving

Gotion High-Tech has announced its new L600 LMFP Astroinno battery with 1000km of range and 2 million km worth of charging cycles will go into mass production in 2024.

thedriven.io

 

[flash]

Χασμουριέμαι… Ξυπνήστε με όταν όλες αυτές οι επαναστατικές μπαταρίες που ανακοινώνονται κάθε τρεις και λίγο μπουν σε αυτοκίνητα παραγωγής, άμεσα διαθέσιμα.

 

[Zizik]

 

[jipakos]

Έλα ρε VW ... Tesla γίναμε..

 

[costas EAR]

ΟΛΥΜΠ

Olymp Cars! Η εταιρεία που υπόσχεται ελληνικά αυτοκίνητα - Την εμφάνισή της έκανε μία νέα εταιρεία η οποία διαμηνύει πως είναι ελληνική αλλά εδρεύει στην Αυστρία. Υποστηρίζει πως θα κατασκευάσει τον Άρη, την Ήρα, τον Απόλλων και την Αθηνά.

Την εμφάνισή της έκανε μία νέα εταιρεία η οποία διαμηνύει πως είναι ελληνική αλλά εδρεύει στην Αυστρία. Υποστηρίζει πως θα κατασκευάσει τον Άρη, την Ήρα, τον Απόλλων και την Αθηνά.

www.gocar.gr

 

[dapost]

Έρχεται Ιούνιο Ελλάδα. Φρέσκια έκδοση με νέο κινητήρα (65hp) και βελτιωμένη παθητική ασφάλεια.

Τιμές Ιταλίας, χωρίς επιδοτήσεις.

 

[n_olympios]

ΟΛΥΜΠ

Olymp Cars! Η εταιρεία που υπόσχεται ελληνικά αυτοκίνητα - Την εμφάνισή της έκανε μία νέα εταιρεία η οποία διαμηνύει πως είναι ελληνική αλλά εδρεύει στην Αυστρία. Υποστηρίζει πως θα κατασκευάσει τον Άρη, την Ήρα, τον Απόλλων και την Αθηνά.

Την εμφάνισή της έκανε μία νέα εταιρεία η οποία διαμηνύει πως είναι ελληνική αλλά εδρεύει στην Αυστρία. Υποστηρίζει πως θα κατασκευάσει τον Άρη, την Ήρα, τον Απόλλων και την Αθηνά.

www.gocar.gr

Δεν έχω σχέση.

 

[wizzy]

Δεν σε πιστεύουμε.

 

[alexis]

Από ότι βλέπω οι τιμές δεν περιλαμβάνουν κανένα καλώδιο φόρτισης (250 - 300 ευρώ έκαστο), ούτε DC charge (600 ευρώ). Το μικρό έχει τελική 125χλμ, στο μεγάλο δεν λέει πόσα. Προκαλεί εντύπωση η απίστευτα χαμηλή αυτονομία σε καλοκαιρινές συνθήκες . Με 35 βαθμούς θερμοκρασία περιβάλλοντος με 80χλμ/ώρα έχει εμβέλεια 116χλμ, με 90χλμ/ώρα κάνει 105χλμ και με 110χλμ/ώρα κάνει 86χλμ. Με τον κλιματισμό κλειστό.

Dacia Spring - Autonomia, batteria e ricarica

Scopri tutti i dettagli sull’autonomia, sulla batteria e sulle modalità di ricarica di Spring, la city car 100% elettrica Dacia.

www.dacia.it

Νομίζω πως είναι ο ορισμός του μαζοχισμού. Καλοκαιρινά βασανιστήρια αξίας 23.000 - 24.000 ευρώ. Ούτε για εντός νομού δεν κάνει. Καθαρά εντός πόλης. Απορώ πως πουλάει τόσο καλά στην Ευρώπη.

 

[alexis]

Απορώ πως πουλάει τόσο καλά στην Ευρώπη.

Aπάντηση.

Από 16.000 ευρώ στην Γαλλία μετά την επιδότηση.

Nouvelle citadine Spring électrique – Dacia

Découvrez Nouvelle Dacia Spring, la citadine électrique et spacieuse. Système multimédia, écran tactile, fixation YouClip... explorez ses caractéristiques !

www.dacia.fr

Αν πάρουν επιδότηση τα μεταχειρισμένα BEVs με 20.000 ευρώ θα παίρνεις καλό BMW i3, τρέχον μοντέλο Nissan Leaf,κ.α.

 

[costas EAR]

Η φωτογραφία με 84 χλμ αυτονομία, είναι εντελώς αποκαρδιωτική.

Το χρήσιμο είναι πάντα το 60% της αυτονομίας (20-80% της μπαταρίας) δηλαδή το 84 χλμ σημαίνει 50 χιλιόμετρα χρήσιμης αυτονομίας.

Και με 10-15% την αναμενόμενη πτώση μπαταρίας στην 3-ετια έως 5-ετια (μετά σταθεροποιείται κει) σημαίνει πως θα έχει 40 χλμ πραγματική χρήσιμη αυτονομία για την επόμενη 15-ετια χρήσης. Κάθε μέρα στην μπριζα.

Τι να πω... Οκ, για να πηγαινοφέρνουν τα παιδιά στο σχολείο και για τα ψώνια από το σουπερμάρκετ, είναι οκ. Όπως και για κάποιο μικρό νησάκι, ή για χρήση μέσα σε κάποιο χωριό.


ΥΓ. Να σημειωθεί όμως, πως σύμφωνα με τη μεγαλύτερη στατιστική μελέτη στην Ευρώπη (προ 2-ετιας) ο μέσος όρος των καθημερινών μετακινήσεων του Ευρωπαίου οδηγού, είναι μόλις 25 χλμ. Άρα, για αυτόν τον μέσο όρο, είναι άριστο. Μια πραγματικά άριστη επιλογή αστικής μετακίνησης.

 

[alexis]

Για γέλια ρε συ. Για γέλια. Απορώ πραγματικά ποιος το αγοράζει.

 

[costas EAR]

Για γέλια ρε συ. Για γέλια. Απορώ πραγματικά ποιος το αγοράζει.

Το ότι δεν ταιριάζει με τις δικές μας προσωπικές ανάγκες μετακίνησης, δεν σημαίνει πως δεν έχει αγοραστικό κοινό.

Ίσα ίσα, οι έως τώρα πωλήσεις του (πραγματικά και κυριολεκτικά έχει ξεπουλήσει την παραγωγή ενός έτους μπροστά) σημαίνει ότι ικανοποιεί τις ανάγκες πολύ κόσμου.

Κάτι ξέρει η Dacia.
Και με τα υπόλοιπα μοντέλα της, η εν λόγω φίρμα τα πηγαίνει θαυμάσια στις πωλήσεις.

 

[flash]

Το 84χλμ πώς προκύπτει; Γυρίσατε την μπάρα στους 0 βαθμούς Κελσίου, με καλοριφέρ και με την ταχύτητα στο μέγιστο 110; Και χωρίς να επιλέξετε το Eco; Ε, χαίρω πολύ.

Μια χαρά αυτονομία έχει σε τυπικές συνθήκες, 200χλμ στους 20 βαθμούς Κελσίου με 80χλμ/ώρα, στο Eco.
Και 164χλμ αυτονομία, με 35 βαθμούς Κελσίου, με κλιματισμό, με 50χλμ/ώρα, στο Εco, επίσης μια χαρά.

 

[alexis]

Δηλαδή με 110χλμ/ώρα τα 84χλμ αυτονομία το καλοκαίρι και χωρίς κλιματισμό είναι μια χαρά;

Kαλά οκ.

Ούτε μέχρι το Mall για ταινία δεν πάω μπρος πίσω.
Και 25.000 ευρώ το πακέτο.

 

[flash]

Για αυτοκίνητο κοντινών αποστάσεων πρόκειται.

Καταλαβαίνεις ότι 110χλμ είναι η τελική του;

Πιάνεις τη χειρότερη περίπτωσή του, δηλαδή να το πας τελικιασμένο σε αυτοκινητόδρομο, ενώ είναι αυτοκίνητο πόλης-κοντινών αποστάσεων.

 

[alexis]

Εξαρτάται τι θεωρεί ο καθένας κοντινή απόσταση. Τα 60χλμ που κάνω κάθε μέρα είναι μια κοντινή απόσταση για μένα. Μπορεί να φαίνονται πολλά τα 30+30, αλλά θέλω μόνο 25΄ και 4 φανάρια για αυτά τα 30χλμ. Αν πάω κάτω από 90χλμ/ώρα θα με περάσουν από πάνω. Το καλοκαίρι, μη πω και το χειμώνα, θα θέλει φόρτιση κάθε μέρα. Δεν υπάρχει περίπτωση να οδηγώ χωρίς κλιματισμό το καλοκαίρι, και για μεγάλο χρονικό διάστημα το χειμώνα. Και δεν είμαι μόνο εγώ έτσι, "γιατί δεν θα έκανε για μένα". Σχεδόν το σύνολο των κατοίκων (εκτός συνταξιούχων) έτσι κινούνται. Το "μεγάλο μας πρόβλημα¨ είναι τα πολλά πολλά χλμ. Φίλος με καινούργιο Yaris έχει περάσει τα 20.000χλμ σε 7 μήνες.

 

[flash]

Κοντινή απόσταση για ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης είναι τα κοντινά προάστια.

Ότι δεν καλύπτει εσένα, δεν σημαίνει ότι είναι τραγική η αυτονομία του. 25kWh είναι μια χαρά για πολύ κόσμο.

Δεν έχει λογική να τραβάμε τις μπάρες για να επιλέξουμε τη χειρότερη περίπτωση.
Και στο δικό μου αν πηγαίνω τελικιασμένος με 150χλμ και με κλιματισμό και στο Sport, η αυτονομία θα γίνει τραγική. Στην πραγματικότητα όμως αυτό είναι απλά μια παραπλανητική και άχρηστη πληροφορία.

 

[alexis]

Διαφωνώ. Όταν δίνω, όχι τα 25.000 ευρώ που θέλει αλλά και 20.000 ευρώ, απαιτώ να μπορώ να κινούμε με άνεση τουλάχιστον εντός νομού. Για μένα αυτό είναι το absolute minimum. Οτιδήποτε λιγότερο είναι γελίο.