Θα τα πάρω πρώτα αυτά και μετά το ποδήλατο ή και χωρίς καθόλου ποδήλατο.
Καλή συνέχεια.
Μα τι έμμεσος και πολιτισμένος τρόπος να χαρακτηρίσεις κάποιον αγύμναστο και ερασιτέχνη της ποδηλασίας! Με το μπαμπάκι με έσφαξες κανονικά.Στις ρυθμίσεις υπάρχει το εξής caveat ( για σένα Χρήστο).
Μπορεί να παιδευόμαστε για να βρούμε το απόλυτο fit ενώ το πρόβλημα είναι εξαρχής η "αγυμνασιά".
Όσο αυξάνουμε τον χρόνο πάνω στο ποδήλατο ο πιο αδύναμος κρίκος του σώματος μας θα σκάσει πρώτος. Οι παλάμες, ο κ@λος, η μέση, ο αυχένας κλπ. Μπορεί και πολλά μαζί. Ακόμα κι αν το ποδήλατο το έχουν φτιάξει ακριβώς για μας.
Οι ρυθμίσεις λοιπόν δεν μπορούν να καλύψουν την αθλητική προσαρμογή και τη συνέπεια που αυτή απαιτεί.
Μήπως να σου στείλω και φωτογραφία μου, πονηρέ;!
Το φορτίζω συνέχεια όταν γυρίσω πίσω, είναι συνεχώς σε φόρτιση! Αν το αφήσω 1, 2 ημέρες, ξεφορτίζεται τελείως ή σχεδόν τελείως, μόνο του. Στις διαδρομές δεν έχω πρόβλημα, αλλά φαίνεται δεν του αρέσει να μένει σε αναμονή!Παρόλο που το είχα τη φωτεινότητα στο 10% και τη διάρκεια στα 15 δευτερόλεπτα είδα μεγάλη διαφορά στη αυτονομία μόλις το έκλεισα.
Εμένα κρατάει ακόμα η μπαταρία, τώρα όμως είμαι καρά κομπλέ. Έχω κάνει 3 προπονήσεις του 2ωρου και είναι ακόμα στο 55%.
Πως δεν με είχε κόψει τόσα χρόνια
Μια από τα ίδια, ειδικά σε μεγαλύτερες διαδρομές. Κι εγώ πάω, σταματώ, πίνω, τραβώ φωτογραφίες (αν και το έχω ψιλοαφήσει το χόμπι), ξανασταματώ ενίοτε, κλπ, κλπ! Δεν μας κυνηγά και κανείς...
Του ράψατε κανονικό κουστούμι του ανθρώπου! Βρες του και κατάλληλα παπούτσα τώρα με κανένα 500αρικο και είναι έτοιμος για εξορμήσεις..
Μα τι έμμεσος και πολιτισμένος τρόπος να χαρακτηρίσεις κάποιον αγύμναστο και ερασιτέχνη της ποδηλασίας! Με το μπαμπάκι με έσφαξες κανονικά.
Προφανώς παίζουν όλα αυτά ρόλο, νομίζω στην περίπτωση μου λείπει το consistency (συγνώμη Μπρέτσο, μου βγαίνει αβίαστα!): μπορεί μία βδομάδα να βγω 2-3 φορές και μετά να το παρατήσω 15 μέρες κ.λπ.
Αυτά όμως περί ρυθμίσεων τα είπα καθότι το ποδήλατο το προμηθεύτηκα μεταχειρισμένο και εκτός από το να βάλω δικά μου πετάλια και να ρυθμίσω το ύψος της σέλας και το μπρος πίσω της, δεν έχω αλλάξει τίποτα άλλο. Οπότε σκέφτομαι ότι μπορεί και να μην στέκομαι σωστά πάνω. Βεβαίως παίζει ρόλο και η ευλυγισία που αποκτάται όσο περισσότερο χρόνο περνάς πάνω εκεί, για να μην κάθεσαι σαν κούτσουρο στη σέλα αλλά να αλλάζεις στάσεις και πιάσιμο του τιμονιού και βεβαίως να κάνεις και κανένα ορθοπέταλο.
Μήπως να σου στείλω και φωτογραφία μου, πονηρέ;!
Στείλε μου πρώτα το βάρος και το μέγεθος σουτιέν την ξαδέρφης και το συζητάμε!
Ποδηλασία κάνω από το 2009 περίπου, ως commuter όμως τα περισσότερα χρόνια και μόνο μετά το 2022 ξεκίνησα πιο μεγάλες αποστάσεις, οπότε προμηθεύτηκα κούρσα. Το μέγιστο σε απόσταση που έχω κάνει είναι 135 χιλιόμετρα, Αθήνα-Λάυριο και πίσω, που μου πήρε κάπου 5 ώρες και κάτι αν θυμάμαι καλά, καθαρής ποδηλασίας χωρίς τις στάσεις. Γενικά οι χρόνοι μου δεν είναι καλοί, πάω λίγο με το πάσο μου αλλά δεν έχω και τη φυσική κατάσταση για να τους μειώσω. Επίσης όταν βγαίνω, δεν πάω συνήθως 2 ωρίτσες και πίσω, το παίρνω τουρνέ για κανένα 8ωρο, σταματάω, τρώω, πίνω, μιλάω στο τηλέφωνο, εξερευνώ μία περιοχή, άρα περπατάω και αρκετά με το ποδήλατο στο χέρι (ιεροσυλία!) κ.λπ.
Γενικά απ' ό,τι έχω καταλάβει, μου ταιριάζει πιο πολύ το τούρινγκ σαν νοοτροπία και μενταλιτέ παρά η αγωνιστική ποδηλασία εστιασμένη στην ταχύτητα και την αποδοτικότητα..
Παραδόξως το θκόμ 530 σε αναμονή δεν χάνει ντίπ μπαταρία, τώρα με το trainer που το παρατάω καιρό το έχω επιβεβαιώσει
Φίλε, Φαίδρε, ακόμα και οι επαγγελματίες ποδηλάτες που κάνουν ~30.000 χλμ τον χρόνο χρειάζονται ασκήσεις κορμού για να σιγουρέψουν ότι θα αντέχουν τις πολύωρες προπονήσεις (και αγώνες) στη σέλα. Αυτοί έχουν το έξτρα πρόβλημα της πολύ επιθετικής θέσης του σώματος που βοηθάει την αεροδυναμική απόδοση αλλά ταλαιπωρεί δυσανάλογα το σώμα.Μα τι έμμεσος και πολιτισμένος τρόπος να χαρακτηρίσεις κάποιον αγύμναστο και ερασιτέχνη της ποδηλασίας! Με το μπαμπάκι με έσφαξες κανονικά.
Προφανώς παίζουν όλα αυτά ρόλο, νομίζω στην περίπτωση μου λείπει το consistency (συγνώμη Μπρέτσο, μου βγαίνει αβίαστα!): μπορεί μία βδομάδα να βγω 2-3 φορές και μετά να το παρατήσω 15 μέρες κ.λπ.
Αυτά όμως περί ρυθμίσεων τα είπα καθότι το ποδήλατο το προμηθεύτηκα μεταχειρισμένο και εκτός από το να βάλω δικά μου πετάλια και να ρυθμίσω το ύψος της σέλας και το μπρος πίσω της, δεν έχω αλλάξει τίποτα άλλο. Οπότε σκέφτομαι ότι μπορεί και να μην στέκομαι σωστά πάνω. Βεβαίως παίζει ρόλο και η ευλυγισία που αποκτάται όσο περισσότερο χρόνο περνάς πάνω εκεί, για να μην κάθεσαι σαν κούτσουρο στη σέλα αλλά να αλλάζεις στάσεις και πιάσιμο του τιμονιού και βεβαίως να κάνεις και κανένα ορθοπέταλο.
Ένας λόγος που είχα σταματήσει την αγωνιστική ποδηλασία στα νιάτα μου ήταν αυτός.
), αυτό θα έκανα όπως εσύ και ο Σώτος. Τα άλλα είναι για pro αθλητές. Θα γλύτωνα εκτός απο την ζωή μου και τον πανάκριβο εξοπλισμό. Άιντε να πήγαινα εδώ δίπλα στο Ψυχικό και Φιλοθέη μόνο θα ήταν ωραία (μιας και δουλεύουμε και στην (στις) πρεσβείες). Αλλά πόσο να κάνεις να το γυρίσεις ; Στην Γερμανία πάλι ήταν άλλο. Ήταν όχημα μετακίνησης κανονικά, όχι διασκέδαση.
75 κιλά είμαι ο καψερός με αντίστοιχο περίπου ύψος (κοντοστούπης δηλαδή για τα ελληνικά δεδομένα!), τώρα αν κατά καιρούς είμαστε 3 πάνω 3 κάτω, ε φαντάζομαι δεν θα καταπονούν τόσο πολύ τις αρθρώσεις και τα σημεία επαφής με το ποδήλατο μερικά παραπανίσια κιλά.
Σωστά τα λες, μάλλον πρέπει να με αναλάβει ο costasear σε ό,τι αφορά τον κορμό, να με ταϊζει μπριζόλες με μπόλικο σαν καραμέλα λιπάκι και ωμά αυγά με τις δωδεκάδες για πρωινό και μετά ασκήσεις ενδυνάμωσης δίπλα στα 134 σαμπγούφερ του με Moby στη διαπασών σε Atmos upmix..Φίλε, Φαίδρε, ακόμα και οι επαγγελματίες ποδηλάτες που κάνουν ~30.000 χλμ τον χρόνο χρειάζονται ασκήσεις κορμού για να σιγουρέψουν ότι θα αντέχουν τις πολύωρες προπονήσεις (και αγώνες) στη σέλα. Αυτοί έχουν το έξτρα πρόβλημα της πολύ επιθετικής θέσης του σώματος που βοηθάει την αεροδυναμική απόδοση αλλά ταλαιπωρεί δυσανάλογα το σώμα.
Πράγματι, πρώτα στήνουμε το ποδήλατο σωστά και μετά βρίσκουμε το αδύνατο σημείο μας. Ήθελα να επισημάνω ότι οι ρυθμίσεις δεν μπορούν να κρύψουν τα "ελαττώματά" μας.
5 Core Exercises for Cyclists to Improve Efficiency and Strength - TrainerRoad Blog
Υ.Γ. Όπως είπε και ο Χρήστος, το βάρος του αναβάτη είναι σημαντικός παράγοντας σε όλα. Για μένα είναι ο βασικότερος. Από τα ζόρια στα σημεία στήριξης και τις αρθρώσεις μέχρι την απόδοση στον δρόμο και την ευκολία κλαταρίσματος. Δεν λέμε να γίνουμε σαν τους pro που μοιάζουν με απελευθερωμένους από στρατόπεδο συγκέντρωσης...
Δεν μπορούσα να με βλέπω σαν τσίρο. Μετά έπεσα με τα μούτρα στα βάρη και έγινα βόδι αλλά αυτό είναι άλλο κεφάλαιο.
Κοίταξε, με τέτοια φάτσα είναι δεδομένη η επιτυχία όσων ακολουθήσουν εμού στο κορτάρισμα της ξαδέρφης:
Εγώ για κάποιο λόγο δεν διακρίνω τόση επιθετικότητα στους οδηγούς ΙΧ όσο ακούω από άλλους αλλά και εδώ μέσα. Ίσως κινούμαι εγώ πολύ συντηρητικά και αμυντικά, υποθέτοντας πάντα ότι ο άλλος θα την κάνει σίγουρα την βλακεία, οπότε προσπαθώ να προνοώ. Ίσως επίσης επειδή δεν είμαι με το χρονόμετρο και δεν βιάζομαι αφού δεν μας κυνηγάει και κανείς που λέει και ο Σώτος, δεν κάνω πολλά επικίνδυνα, προσπεράσεις και ιστορίες και προσπαθώ να αποφεύγω ώρες αιχμής που είναι όλοι στην τσίτα. Τώρα βέβαια, άμα σου κάτσει κιόλας..Χωρίς πλάκα θα μου άρεσε να ξαναρχίσω ποδήλατο αλλά να ήμουν σε ενα μέρος σαν του Σώτου (επαρχία ή έστω κάπου ανθρώπινα). Στην Αθήνα δεν θα μου άρεσε, όχι γιατί δεν θα μου άρεσε να χαζεύω το αστικό τοπίο αλλά και τον κόσμο και την καθημερινότητά του αλλά δεν μπορείς. Εάν το κάνεις θα σε χτυπήσει αυτοκίνητο ή φορτηγό εντός λεπτού της ώρας.
Δεν μου αρέσει οπτικά το Orbea (θα το έγραφα και πάνω, αλλά περίμενα να απαντήσειςΓιατί?
Στα πολιτικά είσαι λαλίστατος, εδώ δεν έχεις κάνα επιχείρημα?
)! Αυτή η ανάποδη καμπούρα του (ξέρω ότι βγαίνει, αλλά υποτίθεται είναι βασικό μέρος του σχεδιασμού του) μου κάθεται στο στομάχι (μάλλον στο μάτι). Σε αυτά τα χρώματα επίσης κάθε άλλο παρά μου αρέσει, αλλά φαντάζομαι εκεί έχει μεγαλύτερη ποικιλία!
Από σένα κρατάω το αισθητικό μέρος, περιμένω όμως σχόλιο στο λειτουργικό κομμάτι.Εγω το πρώτο γιατί είναι πιο όμορφο και φαίνεται και πιο φιλικό λειτουργικά (user friendly).
Εάν και το δεύτερο εχει πιο καλό ματζαφλάρι πως το λέτε εκεί που αλλάζει τα γρανάζια (σασμάν - derailer ?)
Ποιο λες; τα derailleur είναι λίγο πολύ τα ίδια στα ποδήλατα αυτά, μικροδιαφορές στη μάρκα...Εγω το πρώτο γιατί είναι πιο όμορφο και φαίνεται και πιο φιλικό λειτουργικά (user friendly).
Εάν και το δεύτερο εχει πιο καλό ματζαφλάρι πως το λέτε εκεί που αλλάζει τα γρανάζια (σασμάν - derailer ?)
Μου αρέσουν αυτές οι ερωτήσεις multiple choice. Βάζε και άλλες που και που.
