Build Your Dreams (BYD)

[alexis]

Καλά οκ. Ανάμεσα σε αυτά τα δύο ΑΒΒ χωρίς δεύτερη σκέψη.

 

[costas EAR]

Να ένα παλιό, με iD.3:

Σχεδόν 20% απώλειες με σούκο στα 2,3 kW.

Στο ~9% οι απώλειες στα 5,5 kW.

Και σχεδόν 7% απώλειες με 11-ρη.


Στην πράξη, εάν το αυτοκίνητό μας βγάζει μέση κατανάλωση πχ 15 kWh/100 km στις διαδρομές μας, αυτό σημαίνει πως με σούκο η πραγματική συνολική κατανάλωση είναι 18,75 kW/100 km, ενώ με 11-ρη θα είναι 16,1 kWh/100km.

Νομίζω πως είναι σημαντική η διαφορά.

Από 11-ρη και πάνω, είναι ασήμαντη.
Παρόλα αυτά, είναι μετρήσιμη, και όσο υψηλότερη είναι η ισχύς φόρτισης, τόσο μικρότερες οι απώλειες.


ΥΓ. Για οικιακό φορτιστή πραγματικά της προκοπής, πάρτε Τέσλα και μη το συζητάτε καν.
Ούτε κουβέντα όμως. Κιχ.

 

[alexis]

Καλός χρυσός ο Tesla αλλά από smart features αν δεν έχεις και Tesla όχημα δεν δουλεύει τίποτα όπως λένε.

 

[flash]

Dumb charger επομένως με τεράστιο μήκος καλωδίου μόνιμα κουλουριασμένο στον τοίχο.
Τουλάχιστον το καλώδιο δικαιολογεί ένα μέρος της τιμής των 535 ευρώ.

 

[TGD]

Δεν βγαίνει το καλώδιο; Πότε θα το απαλλοτριώσουν οι ευπαθείς;

 

[flash]

"they are a single unit with the handle fully filled and bonded to ensure security and safety"
Στις φωτογραφίες όμως ξέρουν ότι ένα δίμετρο καλώδιο φαίνεται πιο όμορφο:

 

[symos]

Στην πράξη, εάν το αυτοκίνητό μας βγάζει μέση κατανάλωση πχ 15 kWh/100 km στις διαδρομές μας, αυτό σημαίνει πως με σούκο η πραγματική συνολική κατανάλωση είναι 18,75 kW/100 km

Όχι, δεν σημαίνει αυτό, για δύο λόγους.

Πρώτον, γιατί "με σούκο" μπορείς να φορτίζεις και στα 16Α και όχι μόνο στα 10 στα οποία αφορούν οι απώλειες του 19,5%. Και είμαι σίγουρος ότι από τα 10 στα 16 θα έχει σημαντική μείωση στις απώλειες.

Δεύτερον, αυτές οι απώλειες ισχύουν για το VW και μπορεί να είναι χαμηλότερες για άλλο αυτοκίνητο.

Οπότε είναι λάθος να λέμε "αν έχεις ηλεκτρικό και φορτίζεις με σούκο υπολόγιζε 20% απώλειες". Δεν ισχύει.

 

[costas EAR]

Όχι, δεν σημαίνει αυτό, για δύο λόγους.

Πρώτον, γιατί "με σούκο" μπορείς να φορτίζεις και στα 16Α και όχι μόνο στα 10 στα οποία αφορούν οι απώλειες του 19,5%. Και είμαι σίγουρος ότι από τα 10 στα 16 θα έχει σημαντική μείωση στις απώλειες.

Δεύτερον, αυτές οι απώλειες ισχύουν για το VW και μπορεί να είναι χαμηλότερες για άλλο αυτοκίνητο.

Οπότε είναι λάθος να λέμε "αν έχεις ηλεκτρικό και φορτίζεις με σούκο υπολόγιζε 20% απώλειες". Δεν ισχύει.

Η προδιαγραφή του βύσματος σούκο, δεν υποστηρίζει 16Α συνεχή τέτοια κατανάλωση για πολλές ώρες, είναι η μέγιστη ονομαστική.
Θα ζεσταθεί, είναι αδύνατον να μη ζεσταθεί στα 16Α.

Για να καταλάβεις, το παρακάτω δίνουν για συνεχή χρήση στα 16Α:

Κίνα Industrial Plug 16 Amp 3 Pin Manufacturers, Suppliers, Factory - Wholesale 16 Amp 3 Pin Industrial Plug - Apeks Electric Co.,Ltd

Ως ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές και προμηθευτές βιομηχανικών βυσμάτων 16 amp 3 ακίδων στην Κίνα, σας καλωσορίζουμε θερμά στη χονδρική χονδρική βιομηχανική πρίζα 16 amp 3 ακίδων από το εργοστάσιό μας. Όλα τα προϊόντα είναι υψηλής ποιότητας και ανταγωνιστικές τιμές.

m.gr.apeks-power.com

Και υπάρχουν όμοια στην εμφάνιση τέτοια βύσματα, για 32Α και κάπως δύσκολα βρίσκεις για 64Α, έως 125 Α:

China 125A Industrial Plug And Socket Manufacturers, Suppliers, Factory - Wholesale 125A Industrial Plug And Socket - Apeks Electric Co.,Ltd

Ως ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές και προμηθευτές βιομηχανικών βυσμάτων και πριζών 125a στην Κίνα, σας καλωσορίζουμε θερμά στη χονδρική χονδρική βιομηχανική πρίζα και πρίζα 125a από το εργοστάσιό μας. Όλα τα προϊόντα είναι υψηλής ποιότητας και ανταγωνιστικές τιμές.

m.gr.apeks-power.com

Έχω πάρει ένα τέτοιο, με πιστοποίηση για 32Α, και με νέα γραμμή από τον πίνακα, το έχω στο χωριό.

Αυτό θα ήταν το μίνιμουμ που θα έκανα για φόρτιση κατ'οικον από μονοφασική εγκατάσταση, κι αυτό έκανα.

Ταυτόχρονα, οι συνήθεις εγκαταστάσεις οικιακών παροχών για μπρίζες σούκο μέσα και έξω από το σπίτι, είναι στα 10 Α.

Εάν τώρα τραβήξεις νέα καλωδίωση για να βγάλεις όσο γίνεται πιο "καρδαμωμένο" σούκο, πιθανώς να παίζει στα 16Α εντελώς απροβλημάτιστα. Προσοχή θέλει στις πολύ ζεστές μέρες του καλοκαιριού.

Δεν είναι όμως αυτή η τυπική προβλεπόμενη χρήση του βύσματος αυτού.

 

[symos]

Η προδιαγραφή του βύσματος σούκο, δεν υποστηρίζει 16Α συνεχή τέτοια κατανάλωση για πολλές ώρες, είναι η μέγιστη ονομαστική.

Για δείξε μου αυτή την προδιαγραφή, γιατί με έβαλες τώρα να χάνω χρόνο να ψάχνω και τέτοιο πράγμα δεν βρίσκω. 16Α είναι η προδιαγραφή της σούκο για AC (και 10 για DC), πουθενά δεν είδα να λέει "αλλά όχι για πολλή ώρα". Μόνο ανεκδοτολογικές αναφορές, να αναφέρεται δηλαδή αλλά χωρίς πηγές (όπως το λες κι εσύ εδώ καλή ώρα ).

Σίγουρα αν είχα σκοπό να φορτίζω σε μόνιμη βάση από σούκο θα φρόντιζα να πάω να αγοράσω μια "μπαμπάτσικη" πρίζα από καλό κατασκευαστή και να τη συνδέσω όσο πιο σωστά μπορώ. Δεν θα έβαζα να τραβήξω 16Α από μια τυχαία πρίζα που έβαλε ο ηλεκτρολόγος. Αλλά αν είναι καλή η πρίζα και η σύνδεση δεν υπάρχει θέμα, το έχω δοκιμάσει.

Τώρα αν η καλωδίωση του σπιτιού είναι παλιά ή η ασφάλεια μικρή, αυτά είναι άλλες κουβέντες.

Υ.Γ. Και σε κάθε περίπτωση ας έβαζε στον πίνακα με τις απώλειες τουλάχιστον 12Α και όχι 10! Ακόμα και αυτό θα έκανε διαφορά.

 

[TGD]

Δηλαδή έχετε πρίζα Σούκο που σηκώνει 16Α, με καλώδιο 16Α, που καταλήγει σε δίκη της ασφάλεια 16Α; Εγώ μια έχω και είναι μέσα στον κεντρικό πίνακα!

 

[pankrok]

εγώ έχω πολλές, με 3χ2.5 και 16άρα ασφάλεια στον πίνακα.
βασικά έχω και με 3χ4 με 20άρα ασφάλεια , αλλά το βύσμα είναι ένα θέμα όντως

 

[costas EAR]

Έχω φτιάξει μπαλαντεζα 12-μετρη με 3*2,5mm καλώδιο εξωτερικής χρήσης, και έχω βάλει τα πιο "μπαμπάτσικα" βύσματα σούκο που έχω βρει, για επαγγελματική χρήση και για εξωτερικές συνθήκες χρήσης.

Η δικιά μου εμπειρία λέει πως το καλοκαίρι τα βύσματα σούκο αν τα βάλω στα 16Α τότε σηκώνουν σημαντική θερμοκρασία ακόμα και υπό σκιά, ενώ στον ήλιο θεωρώ επίφοβο ακόμα και το καλώδιο, το οποίο καίει κανονικά, οπότε για λόγους ασφαλείας κατεβάζω τα αμπέρ στα 10.

Με μπλε βύσμα σαν αυτό που έδειξα, με πιστοποίηση για 32Α, και με καλώδιο 12-μετρο 3*4mm, δεν έχω κανένα πρόβλημα και κάτω από τον καυτό ήλιο του καλοκαιριού, δουλεύει άριστα στα 7,5 kW στο Τέσλα, με το δικό του φορτιστή (αυτός, ζεσταίνεται αρκετά, αλλά δε χαλάει ακόμα και στον ήλιο, αν χαλούσε θα τον είχα χαλάσει ήδη).

 

[alexis]

https://www.autoblog.gr/2024/11/11/h-byd-dinei-analytikes-plirofories-gia-to-sealion-7/

 

[alexis]

 

[alexis]

Κάποια μικρά videos από teardown ενός BYD Seal που έκαναν Ιάπωνες το 2023.

 

[alexis]

Η BYD γιορτάζει την 30ή επέτειο με την παραγωγή 10.000.000 Οχημάτων Νέας Ενέργειας - Autoholix

Η BYD, ο κορυφαίος κατασκευαστής Οχημάτων Νέας Ενέργειας (NEV) και μπαταριών στον κόσμο, σηματοδότησε σήμερα μια ιστορική στιγμή

autoholix.com

 

[melina]

από το παραπάνω,
....Αξίζει να σημειωθεί ότι η BYD χρειάστηκε 15 χρόνια για να κατασκευάσει τα πρώτα 5 εκατομμύρια NEV. Τα επόμενα 5 εκατομμύρια ήρθαν σε μόλις 15 μήνες....
...
Ιδρυθείσα το 2003, η BYD Auto είναι η θυγατρική αυτοκινήτων της BYD, μιας πολυεθνικής εταιρείας υψηλής τεχνολογίας με στόχο την αξιοποίηση των τεχνολογικών καινοτομιών για μια καλύτερη ζωή. Στοχεύοντας στην επιτάχυνση της πράσινης μετάβασης του παγκόσμιου τομέα μεταφορών, η BYD Auto επικεντρώνεται στην ανάπτυξη καθαρά ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων plug-in. ....
Η εταιρεία είναι ο πρώτος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο που σταμάτησε την παραγωγή οχημάτων που κινούνται αποκλειστικά με ορυκτά καύσιμα για την αλλαγή στα ηλεκτρικά οχήματα και παραμένει στην κορυφή των πωλήσεων επιβατικών Οχημάτων Νέας Ενέργειας στην Κίνα για 11 συνεχόμενα χρόνια.


Οπότε μαλ@κίες έγραφα πιο πάνω κάπου, την έχει ξεπεράσει την Tesla εδώ και καιρό. BYD rules.

Tesla has delivered over 6 million vehicles globally

Tesla has successfully delivered over 6 million vehicles worldwide since 2012, an amazing accomplishment for such a young automaker.

www.teslarati.com

Tesla was founded in July 2003 by Martin Eberhard and Marc Tarpenning as Tesla Motors. Its name is a tribute to inventor and electrical engineer Nikola Tesla. In February 2004, Elon Musk joined as Tesla's largest shareholder; in 2008, he was named chief executive officer. In 2008, the company began production of its first car model, the Roadster sports car, followed by the Model S sedan in 2012, the Model XSUV in 2015, the Model 3 sedan in 2017, the Model Y crossover in 2020, the Tesla Semi truck in 2022 and the Cybertruck pickup truck in 2023.